Como facer pneumáticos

A maioría da xente pensa en fabricar pneumáticos de automóbiles como un proceso moi sinxelo: botas un composto de goma nun molde, quentalo para endurecer e xa está. Pero, de feito, este é un dos procesos máis complexos, de alta tecnoloxía e, ademais, secretos da industria moderna. O segredo, porque a competencia é mortal e o negocio vale miles de millóns de dólares. Entón, botemos unha ollada a unha destas misteriosas fábricas e sigamos os fitos para crear un pneumático moderno.

1. PREPARACIÓN DO COMPOSTO DE GOMA. A produción de pneumáticos comeza con este proceso, xa que a receita depende da finalidade do tipo específico de pneumático (máis brando para o inverno, máis duro para todo tipo de pneumáticos, etc.) e pode incluír ata 10 produtos químicos, principalmente xofre e carbono. E, por suposto, a goma, un polímero altamente elástico que se atopa na casca de case 500 especies diferentes de plantas tropicais.

2. PREPARACIÓN DO ACABADO DA MATRICE. Como resultado do moldeo por inxección, obtense unha goma que, despois de arrefriar con auga, córtase en anacos do tamaño requirido.

A carcasa do pneumático - carcasa e cinto - está feita de capas de fío téxtil ou metálico. Están colocados nun certo ángulo.

Outro elemento importante na produción é o taboleiro, que é unha parte inextensible e forte do pneumático, coa que está unido á roda e conserva a súa forma.

3. MONTAXE DOS ELEMENTOS - para iso utilízase un tambor especial, sobre o que se colocan sucesivamente o marco das capas, o taboleiro e o marco - protector.

4. A VULCANIZACIÓN é o seguinte paso na produción. A goma, ensamblada a partir de compoñentes individuais, colócase nunha matriz vulcanizadora. Dentro del subminístranse vapor a alta presión e auga quente. O tempo de curado e a temperatura á que se produce dependen do tamaño e da densidade do pneumático. No protector fórmase un patrón en relevo, previamente gravado no interior da matriz. Isto é seguido dunha reacción química que fai que o pneumático sexa forte, flexible e resistente ao desgaste.

ALGÚNS DESTES PROCESOS utilízanse tamén no recauchutado de pneumáticos vellos, o chamado recauchutado. 

Os principais fabricantes de pneumáticos están en constante competencia tecnolóxica entre si. Fabricantes como Continental, Hankook, Michelin, Goodyear están constantemente innovando para gañar unha vantaxe sobre a competencia.

Un exemplo disto é a tecnoloxía de redución de ruído dos pneumáticos. Diferentes fabricantes chámano de xeito diferente, pero xa se consolidou e entrou na produción de pneumáticos.