Como drenar e substituír o líquido de refrixeración

Explicacións e consellos prácticos para a limpeza e mantemento da túa moto

Guía de 5 pasos para limpar correctamente o seu líquido de refrixeración

O líquido refrixerante é esencial para o bo funcionamento do motor e debe cambiarse regularmente durante un traballo sinxelo pero minucioso. Explicamos todo e en detalle con este práctico tutorial de cinco pasos.

Composición do refrigerante

O refrixerante xeralmente consiste en auga e etilenglicol. Hai diferentes tipos e son bastante caros. Tamén é un elemento esencial para o bo funcionamento dun motor de refrixeración líquida. Coñecémonos.

Por suposto, só os motores refrixerados por líquido conteñen refrixerante. Pero sospeitaches. Nun programa de mantemento dunha motocicleta, un cambio de líquido refrixerante é unha operación que se realiza habitualmente cada 2 anos ou uns 24 km. A calidade e a adecuación do fluído son importantes para o bo funcionamento do motor e a súa durabilidade.

Teña coidado, non obstante, non todos os refrixerantes son axeitados para todas as motocicletas: as motocicletas con carcasa de magnesio requiren un fluído especial, se non, danaranse e debilitaranse.

Funcionamento do refrigerante

Polo tanto, este famoso refrixerante está composto por auga e axente anticongelante para soportar altas e baixas temperaturas. Lembra que o líquido que quenta se expande e o que se conxela tamén gaña volume. No primeiro caso, existe o risco de subir o motor a presión e, polo tanto, de exercer unha forte presión sobre as mangueiras e as xuntas do motor (incluída a junta da culata). Os elementos internos que se quentan demasiado tamén poden degradarse debido á falta de refrixeración adecuada. E iso é malo. Moi malo.

No segundo caso (xel), existe o risco de danar a propia estrutura do motor. O xeo ten un poder insospeitado, capaz de romper a carcasa do motor, arrincar mangueiras e outras alegrías. Polo tanto, imos evitar.

O arrefriamento circula polo motor por curtocircuíto e longo circuíto. Tamén pasa polas mangueiras do motor. Como o nome indica, a súa función principal é o arrefriamento. Tamén se usa para "soportar" o motor. Protéxeo do desgaste interno cun efecto lubricante e anticorrosivo. Tamén pasa pola bomba de auga, elemento que non debe adherirse nin deixar de funcionar. Polo tanto, a auga pura non pode substituílo, especialmente no inverno.

Se o líquido refrixerante está desgastado ou "contaminado" por compoñentes "internos", existe o risco de danos no motor, así como no radiador, bomba de auga e mangueiras. Así, co paso do tempo e do uso do vehículo, o refrixerante perde as súas propiedades. Polo tanto, é un excelente indicador da saúde motora.

O nivel de líquido refrixerante é controlado pola tapa do radiador. En ambos os casos, o nivel debe estar dentro das tolerancias, é dicir. a nivel do pescozo do radiador e entre os niveis baixo e alto, graduados no vaso de expansión. Se non sabes onde están, bótalle unha ollada á revisión técnica da motocicleta ou ao manual de reparación da túa motocicleta.

Refrixerantes e aire: todo está mal

O circuíto de refrixeración xira illado. Está baixo presión en canto a temperatura aumenta. Polo tanto, é importante en moitos aspectos que a tapa do radiador sexa axeitada e en bo estado. De feito, retén "auga" e atrasa a evaporación segundo a temperatura interna do motor. A tapa tamén evita fugas. En primeiro lugar, evita que o radiador explote...

Como regra xeral, a presión de apertura indícase arriba: 0,9 na parte superior e 1,4 bar na parte inferior

O aire no sistema de refrixeración provoca un aumento da temperatura e unha mala circulación do fluído. ¿Resultado? A moto quéntase máis rápido e, sobre todo, quéntase demasiado. Hai unha solución: eliminar burbullas. O procedemento é o mesmo que se atopa ao purgar o sistema de refrixeración. Quen pode facer o que menos pode facer...

Tutorial: Cambiar o refrigerante en 5 pasos

Agora que sabemos por que, imos ver como substituír o líquido de refrixeración. Para iso, necesitarás:

• De 2 a 4 litros de líquido refrixerante axeitado para a súa motocicleta
• suficiente para limpar calquera desbordamento de líquido
• funil
• cunca
• ferramentas para desmontar a mangueira da bomba de auga e desmontar a tapa do radiador
• rigor e un pouco de flexibilidade

Limpar o refrixerante

Primeiro paso: motor frío, limpeza do sistema de refrixeración

Por que fai frío? Para evitar o risco de queimaduras. A eliminación da tapa dun motor quente require a exposición a un géiser fervendo a case 100 ° C.

Para iso, abra a tapa do radiador. Do mesmo xeito que co vertido do Petite Swiss, isto permite que o líquido se derrame a través dun parafuso de sangrado ou dunha mangueira baixa solta para esa ocasión. Se escolle un parafuso de purga, use unha arandela de recambio para garantir un selado perfecto. Atención, algúns enchufes están fixados cun parafuso, outras tapas non se aplican directamente no radiador.

Despois de soltar a cadea, o líquido pode fluír á piscina cun volume duns 5 litros.

Paso 2: Desmonte e lave o tanque de expansión

Se é posible, igual que coa nosa motocicleta Kawasaki reparada, baleira e desmonta o vaso de expansión. Non obstante, se non notaches a presenza de melaza ou "maionesa" no vaso, este é un bo sinal. Isto significa que o selo da culata está en bo estado. Boas noticias en si mesmas.

Conectado a un radiador, o depósito de expansión está demasiado cheo ou alimenta o sistema de refrixeración se é necesario

Lavar o vaso de expansión con auga grande. Se non está en bo estado pódese atopar, sobre todo en Bir. Nos coches deportivos, hai vasos detrás do coche aerodinámico. Poden fregar en caso de accidente. Pénsao.

Terceiro paso: tamén limpar as mangueiras

Pense tamén no fluído residual nas mangueiras e debaixo do motor. As mangueiras deben estar en bo estado e non presentar roturas de superficie nin hernias. Pódense presionar para desprazar o líquido.

Despois de purgar o líquido no mellor dos casos, é hora de volver montar os parafusos e/ou as mangueiras ou mesmo o tanque de expansión no sentido contrario á desmontaxe. Podemos pasar ao recheo. Por suposto, o tapón segue fóra do camiño: enchemos deste xeito.

Cuarto paso: encher con líquido refrixerante novo

No que se refire ao tapón do radiador, debe estar en bo estado, non é necesario especificalo. Se necesitas cambialo, hai moitos modelos dispoñibles dos vendedores do mercado de accesorios, cada un con diferentes presións. Seleccione sempre unha presión que sexa igual ou superior á presión orixinal da tapa. Canto máis resistente á presión sexa a tapa, maior será a temperatura da auga dentro do circuíto.

Enche con refrixerante

Use un funil para verter lentamente o líquido novo na cadea para evitar a entrada de aire. Non enche demasiado ao principio e xoga aos Shadoks: bombea a mangueira baixa para facer circular o líquido. Repita o nivel e repita a operación tantas veces como sexa necesario ata que o líquido chegue ao nivel do pescozo.

Paso cinco: quenta a bicicleta para axustar os niveis

Arranque o motor e deixe que a motocicleta se quente. Levante o motor a unhas 4000 rpm. Normalmente a bomba de auga activa e fai circular o líquido. Tamén deberían subir pequenas burbullas no pescozo do radiador e o nivel debería baixar máis ou menos. Sela a tapa.

Vaia ao lado do tanque de expansión. Pase o nivel de líquido ao máximo. Visualízase cunha liña e unha indicación "Max". Arranca o motor de novo e déixao funcionar. Apagueo despois dun tempo. É probable que o nivel volva baixar no vaso de expansión. Isto debería completarse. Pecha a tapa do vaso de expansión. E todo rematou!

Sistema de refrixeración - comprobacións adicionais

O circuíto de refrixeración tamén depende do correcto funcionamento doutros elementos: radiador, bomba de auga, calóstato e termostato. A bomba fai circular auga polo circuíto e polo radiador. Polo tanto, estes últimos deben ter as súas canles internas en bo estado, xa que por alí circula auga, así como os allos en bo estado.

O radiador que vivía

Se o aspecto do radiador é demasiado pobre ou se danan demasiadas aletas e non se poden reparar, pode substituír o radiador por un modelo usado ou por un modelo novo. Neste caso, son posibles varias opcións, e especialmente varios niveis de calidade. Seleccione a calidade OEM declarada (orixinal).

E se o radiador ten fugas?

Pode ocorrer que o radiador teña unha fuga de refrixerante máis ou menos importante. A grava podería ser limpada ou simplemente afogarse pode danar a súa integridade. Afortunadamente, hai unha solución: o fluído de parada de fugas. Vertese no circuíto de refrixeración a través da tapa e os precintos escapan despois do contacto co aire. Atención, este non é un dispositivo preventivo, senón só un medicamento.

Orzamento: uns 15 euros

Calorstat é a apertura física dun dispositivo a unha determinada temperatura. Despois fai pasar o líquido quente. O termostato é unha sonda que mide a temperatura da auga e pon en marcha o ventilador. Este radiador está deseñado para forzar a circulación de aire a través do radiador. Para saber máis, invitámosche a ler o artigo sobre o sobrequecemento do motor da motocicleta.

Lémbrame

• A substitución do líquido refrixerante é unha operación sinxela pero completa.
• Elixir un fluído de moi boa calidade significa escoller unha vida útil e propiedades de refrixerante optimizadas
• Perseguir as burbullas correctamente e subir de nivel para evitar o sobreenriquecido
• Comprobe regularmente o nivel de fluído sobre o estado do motor

Non facer

• Non use refrixerante corporal estándar de magnesio; deterioraranse e volveranse porosos.
• Continúe conducindo se perde demasiado líquido
• Mal aperte do tapón do refrixerante
• Mal apertado da tapa expansora
• Inserción do motor quente