Como drenar a auga dun garfo para motocicleta?
Contido
Baleirando a moto da bifurcación é necesario realizar cada 20-000 km. Co paso do tempo e das millas, o petróleo eventualmente se degrada. Isto afecta directamente ao rendemento da horquilla que se infla. E entón podes sentilo cando andas en moto. O desgaste do aceite de garfo adoita provocar problemas de manipulación e fondo ao frear. Ten a impresión de que a súa máquina carece de rendemento? Para conducir con total seguridade e comodidade, non esqueza baleirar a garfo da motocicleta.
Como drenar vostede mesmo o tapón da moto? Que aceite usar? Que ferramentas son necesarias para drenar a auga dun garfo para motocicleta?
Aquí está a nosa pequena guía que explicará paso a paso como escorrer a auga do seu garfo.
Escorrer o garfo da motocicleta: que necesitas?
Para baleirar a auga dunha bifurcación de motocicleta, necesitas certas ferramentas.
Ferramentas obrigatorias
Para drenar a auga do garfo da motocicleta necesitarás as seguintes ferramentas:
- Regra
- Jack
- Contedor de medida
- Xiringa grande
- Arandela de goma
- Chaves aptas para o desmontaxe (chave grande, chave aberta, chave torque, etc.)
Que aceite substituír a garfo?
Paga a pena facer esta pregunta porque non poderás usar aceite no motor na túa garfo. Co risco de danalo, debes facelo use aceite de garfoespecialmente deseñado para estes últimos.
Unha vez máis, debes ter en conta que non todos os aceites de garfo que atopas no mercado son axeitados para este propósito. De feito, a viscosidade do aceite debe coincidir coa propia peza. Para facer a elección correcta, cumpra coas recomendacións do fabricante adecuadas.
Como drenar a auga dun garfo para motocicleta
Baleirar o garfo dunha motocicleta é unha operación bastante sinxela, especialmente se o é enchufe normal... Non é preciso ser un profesional da mecánica para ter éxito. Só tes que facelo paso a paso.
Paso 1: Mide e marca a altura dos tubos.
O primeiro que tes que facer é marcar a tripla árbore. Isto é importante se desexa colocar o tapón no lugar axeitado despois de cambiar o aceite. Para iso, colle unha regra e mide a altura dos tubos de garfo e dos parafusos de axuste e marca o saínte baixo a árbore triple.
Paso 2: continúe coa desmontaxe
Para que poida desmontar levante a motocicleta, un ascensor de moto ou un soporte coa parte dianteira levantada. Despois diso, primeiro desbloquea os eixes e os parafusos e retira a roda dianteira, as pinzas de freo e a defensa. Para desmontar os tubos da forquilla, afrouxe primeiro o parafuso triple de suxeición superior sen retirar os tapóns.
Despois faga o mesmo cos tapóns superiores. Despois desatornillamos as camisetas e retiramos o tapón. A continuación, proceda ao desmontaxe retirando completamente os enchufes.
Paso 3: baleira os tubos
Toma un recipiente no que botarás o contido das probetas. non sexas tímido bombear ben para asegurarse de que non queda aceite. Normalmente, esta operación leva uns vinte minutos.
Ao baleirar, teña coidado de non perder ningunha parte extraíble. Para non perdelos de vista ou non perdelos, colócaos nun recipiente á vista.
Paso 4: enche os tubos
Cando os tubos estean completamente baleiros, límpelos de sucidade e impurezas e volva montar as partes unha a unha. Se notas que están sucios, non teñas medo de limpalos. Se observas arañazos, alísalos con la de aceiro.
A continuación, enche aceite novo e bombéao varias veces para que o aceite poida penetrar nas válvulas. Para coñecer a cantidade necesaria, consulte as instrucións do fabricante e use un pico de medición para evitar a sobredose... Para axustalo correctamente, pode eliminar o exceso cunha xiringa grande.
Paso 5: xunta todo.
Xa case estás. Unha vez que os tubos están cheos, pode comezar a montar na mesma orde de desmontaxe, pero por suposto na orde inversa.
Comeza reinstalando os soportes e resortes e apertando o tapón. A continuación, substitúe os tubos das camisetas, asegurándose de que estean axustados e asegurándose de que estean exactamente no mesmo lugar usando as marcas que marcou anteriormente.
Se é necesario, mídese de novo cunha regra para asegurarse de que a altura do saínte é a mesma. A continuación, enrosque as tapas. Despois complete o conxunto da roda, das pinzas de freo e do guardabarros.
