Como quitar os parafusos da culata

A eliminación da culata é o paso principal para retirar a culata. Estes parafusos aseguran a cabeza do cilindro ao bloque de cilindros. Os parafusos de cabeza son parafusos longos que pasan pola culata e a xunta da culata e, cando se axustan correctamente, crean un selo entre os tres compoñentes. Este selo permítelle crear compresión nos cilindros e arrancar o motor.

As cabezas dos cilindros veñen nunha variedade de configuracións, cada unha delas esixe pasos específicos de eliminación. Hai dous tipos de eliminación: parafusos da cabeza do motor de levas e varilla de empuxe. Cada un ten diferenzas, pero as ferramentas empregadas serán as mesmas e as precaucións serán as mesmas. Se a situación parece incómoda ou nun motor avanzado, considere consultar a un mecánico cualificado.

Parte 1 de 3: chegar aos parafusos de cabeza

Materiais obrigatorios

• Protección dos ollos
• Luvas
• Drenaxe de aceite e refrixerante
• Limpador de pezas ou limpador de freos
• Comprar trapos
• Conxunto de enchufes e carraca

Paso 1: Drene o aceite e o refrixerante. Poñer lentes e luvas de seguridade e drenar o aceite do vehículo.

Asegúrese de que o coche non se pode arrancar desconectando o cable negativo da batería. A continuación, hai que drenar o líquido de refrixeración para que non perda cando se solten os parafusos da culata.

Paso 2: limpar a tapa da chave. Use un limpador de pezas ou un limpador de freos para limpar a tapa da válvula e o máximo posible da cabeza do cilindro.

Paso 3: Retire a tapa da chave. Se é necesario, retire outros compoñentes para acceder ás tapas das válvulas e comece a quitar os parafusos da tapa da válvula.

Despois de retirar todos os parafusos, retire coidadosamente a tapa da chave da cabeza do cilindro. Se queda algún material da xunta da tapa da chave, elimínao neste momento e limpa o exceso de aceite dos bordos. Coloque coidadosamente a tapa da chave de lado xa que se reutilizará cunha xunta nova unha vez que se complete a reparación.

Parte 2 de 3: Eliminación do parafuso da cabeza do motor de empuxe

Materiais obrigatorios

• Cabeza do parafuso (se é necesario)
• Cartón numerado
• Martelo de goma
• Conxunto de enchufes e carraca

Paso 1: quitar o balancín e o balancín. Un motor de varilla de empuxe ten varillas de empuxe longas que sobresaen pola culata e únense ao balancín.

O brazo do foguete terá que ser debilitado primeiro. Moitos fabricantes teñen unha secuencia específica para eliminar os parafusos basculantes. Despois de quitar o balancín, os balancíns son desenroscados.

Deixa de lado todos os balancíns na orde en que foron retirados, xa que deberían volver ao cilindro do que foron retirados.

Paso 2: Retire as varillas de empuxe. Retire as varillas de empuxe unha a unha da culata.

Colócaas na cartolina numerada, xa que os empuxadores volverán á mesma ranura da que proviñan.

Paso 3: Afrouxa os parafusos da cabeza. Usando un trinquete, comeza a afrouxar os parafusos da culata.

Cada parafuso afrouxarase pero non se eliminará. Afrouxa todos os parafusos antes de retirar calquera dos parafusos por completo.

Paso 4: Retire os parafusos. Insira cada parafuso nun orificio numerado do cartón no caso de que os parafusos teñan lonxitudes diferentes para que poidan volver instalarse no orificio correcto.

Os parafusos poden requirir unha cabeza especial dependendo do fabricante.

Paso 5: Retire a cabeza do cilindro.. Unha vez retirados todos os parafusos, levante coidadosamente a culata; a cabeza debe soltar facilmente.

Se a culata se pega, golpea levemente a culata cun martelo ou un mazo de goma para retirala. Deixa de lado nun lugar seguro.

• Atención: Os parafusos da culata teñen unha secuencia específica que se utiliza ao retiralos. Consulte as especificacións do fabricante para coñecer a secuencia de eliminación correcta para un motor en marcha.

Parte 3 de 3: eliminación do parafuso da cabeza do árbol de levas

Material necesario

• Conxunto de enchufes e carraca

Paso 1: Retire a tapa da sincronización. Deberá retirarse a tapa de distribución para acceder á correa ou cadea de distribución.

Isto é necesario porque o árbol de levas está situado na cabeza do cilindro e está unido ao cigüeñal mediante unha correa de distribución ou unha cadea de distribución.

Paso 2: tempo do motor para retirar a correa. O motor terá que estar sincronizado para evitar danos cando se retire a correa de distribución.

Cada motor é diferente e ás veces terá os seus propios procedementos. O árbol de levas e o cigüeñal deben ter marcas que estarán aliñadas para establecer o tempo no punto morto superior (PMS).

Paso 3: Retire a correa de distribución. O tensor da correa de distribución retirarase ou soltarase para eliminar a tensión da correa.

Despois de afrouxar o cinto, debería deslizarse fóra do eixe de levas da culata.

Paso 4: Retire os parafusos da cabeza. Cada motor ten o seu propio procedemento para retirar ou apertar os parafusos da culata.

Afrouxa os parafusos da cabeza ¼ de volta cada un na orde, o que pode requirir unha cabeza especial. Despois de soltar todos os parafusos, pódense desaparafusar un a un. Os parafusos deben estar organizados ou rotulados se son de lonxitude diferente.

Paso 5: Retire a cabeza do cilindro.. Despois de retirar todos os parafusos, pódese retirar a culata do motor. Se está atascado, toque lixeiramente o lado da cabeza cun mazo de goma para soltar a culata.

• Atención: A maioría dos parafusos teñen un límite de fluencia. Estes parafusos son só para un só uso e deben substituírse cando se retiren. Os parafusos de par estiráronse cando se apertan para asegurarse de que estean axustados correctamente e o uso repetido pode romper o parafuso da cabeza.

Quitar os parafusos da cabeza pode parecer un proceso complicado, pero con coidado, seguindo todos os pasos anteriores, pódese facer. Na maioría dos casos, a culata só debe retirarse cando se substitúe a xunta da culata ou se se revisa o motor. En calquera momento ao retirar os parafusos da cabeza, se tes algunha dúbida, pídelle ao teu mecánico consello rápido e útil.