Como planificar unha viaxe en coche eléctrico, como prepararse para unha viaxe de electricista - consellos para non profesionais
Contido
O Foro EV plantexou unha pregunta que xa nos atopamos anteriormente nos correos electrónicos: como planificar unha viaxe en EV. Decidimos que pagaba a pena recoller esta información nun só texto. Xuntos, a túa experiencia e a nosa deberían ter éxito. As ferramentas tamén poden ser útiles para ti.
Planificación dunha viaxe en coche eléctrico
Índice analítico
- Planificación dunha viaxe en coche eléctrico
- Coñecemento: non te fíes de WLTP, busca pins laranxas polo camiño
- Aplicacións móbiles: PlugShare, ABRP, GreenWay
- Planificación de rutas
- Planificación dunha ruta Varsovia -> Cracovia
- Cargando en destino
– Que merda! Alguén dirá. - Póñome unha chaqueta e vou onde quero sen planear!
É verdade. O número de gasolineiras en Polonia e Europa é tan grande que non necesitas planificar a túa viaxe: sácate á ruta máis rápida recomendada por Google Maps e xa está. Desde a experiencia dos editores de Autoblog, os vehículos eléctricos poden ser un pouco máis complicados. Por iso decidimos que somos os dous, e debémoslles unha guía así.
Cando conduces un electricista, verás que a continuación describimos os truismos que nun coche de combustión interna corresponderían a "cambiar o aceite unha vez ao ano", "substituír o filtro de aire cada dous anos", "comprobar a batería antes do inverno" . ... Pero alguén ten que describilo.
Se posúes ou planeas mercar un Tesla, o 80 por cento do contido aquí non se aplica a ti.
Coñecemento: non te fíes de WLTP, busca pins laranxas polo camiño
Comeza cunha carga completa. Non ata o 80, nin ata o 90 por cento. Aproveita que estás nun lugar coñecido. Non te preocupes polo feito de que as baterías prefiren funcionar nun compartimento máis estreito, non é o teu problema, a túa comodidade é o máis importante cando viaxas. Asegurámosche que non lle pasará nada á batería.
Regra xeral: Os rangos WLTP menten... Confía en Nyeland, confía no EV cando calculamos os intervalos reais ou calcúlaos ti mesmo. Na estrada á velocidade da estrada: "Estou tentando manter os 120 km/h", o alcance máximo é de aproximadamente o 60 por cento do WLTP. De feito, esta é probablemente a única vez que o valor WLTP sexa útil á hora de planificar unha viaxe.
Algunha información máis importante: selección de só estacións de carga rápida en PlugShare, marcadas con alfinetes laranxas... Confía en min, queres estar de pé 20-30-40 minutos, non catro horas. Non esquezas o adaptador ou o cable (un Juice Booster completo ou unha alternativa é suficiente). Porque cando chegues alí, podes descubrir que hai unha toma que non podes conectar.
Hai unha cousa máis importante que nos lembrou o Reader e que poucas veces che interesa nun coche de combustión interna: presión dos neumáticos correcta ou incluso superior. Podes probalo a nivel de máquina, podes probalo no compresor. Non debe haber menos aire nos pneumáticos que o recomendado polo fabricante. Se estás conducindo máis lonxe onde podes ter problemas cos cargadores, non dubides en aumentar máis. Nós mesmos apostamos por que o +10 por cento é unha presión segura.
Finalmente, recorda que aumentas o rango mentres baixas a velocidade. Non sexas un obstáculo (a non ser que teñas que facelo), pero non deixes pasar por alto o feito de que paga a pena seguir as regras. Se vai máis lento, pode ir máis rápido..
Cando compras un electricista, ten sentido ter varias aplicacións móbiles. Abaixo amósanse os universais para toda Polonia:
- tarxeta de estación de carga: PlugShare (Android, iOS)
- Planificador de viaxes: un mellor planificador de rutas (Android, iOS),
- Redes de estacións de carga: GreenWay Polska (Android, iOS), Orlen Charge (Android, iOS).
Paga a pena rexistrarse na rede GreenWay. Presentámosche a rede Orlen como un posible Plan B, dispoñible en case toda Polonia, pero non recomendamos usala. Os dispositivos non son fiables, a liña directa non pode axudar. E aos cargadores gústalles bloquear 200 PLN independentemente de que o proceso comezou.
Planificación de rutas
O noso principio reitor é o seguinte: intentando descargar a batería o máximo posibleque a reposición de enerxía comeza con altos poderes, sen esquecer ter outra estación de carga ao alcance. Entón, a primeira parada é ao redor do 20-25 por cento de batería, e se é necesario buscamos unha alternativa ao redor do pesimista 5-10 por cento. Se non hai tales dispositivos, confiamos na infraestrutura existente sen combinar. A non ser que coñezamos o coche e non saibamos canto podemos arrastralo.
Con Tesla, é moi sinxelo. Só tes que introducir o teu destino e esperar a que o coche faga o resto. Porque Tesla non son só coches, senón tamén unha rede de estacións de carga rápida e supercargadores. Xunto co coche compras acceso a el:
Con modelos doutras marcas, podes establecerlles unha ruta na navegación, pero... isto non sempre será bo. Se un coche ten unha lista desactualizada de puntos de carga, pode crear camiños elegantes como o seguinte. Aquí está o Volvo XC40 Recharge Twin (anteriormente: P8), pero ofertas similares para cargar en estacións de 11kW tamén se realizaron en modelos Volkswagen ou Mercedes:
Xeralmente: Considere as rutas marcadas polo coche como orientativas.... Se non che gustan as sorpresas, usa PlugShare (dispoñible en liña aquí: mapa das estacións de carga de vehículos eléctricos) ou se queres planificar a túa viaxe en función das capacidades do teu vehículo, usa ABRP.
Facémolo así: comezamos cunha visión xeral do camiño marcado por ABRPporque a aplicación está tentando proporcionar o tempo de viaxe óptimo (isto pódese cambiar nos parámetros). Despois activamos PlugShare para ver a zona dos cargadores suxeridos por ABRP, porque e se houbese algo preto do bar antes (pausa para xantar)? Quizais haxa unha tenda na próxima estación (descanso de compras)? Vexamos un exemplo específico:
Planificación dunha ruta Varsovia -> Cracovia
Así é: o xoves 30 de setembro lanzamos o Volvo XC40 Recharge na ruta Varsovia, Lukowska -> Cracovia, Kroverska. O autor destas palabras acode coa súa muller e os seus fillos para probar a idoneidade do coche en condicións reais (proba de viaxe en familia). Por experiencia Sei que teremos que facer unha parada para comer e estirar os ósos... Se non tes fillos ou só son adultos a bordo, a túa preferencia pode ser diferente.
Z Mapa de Google (Imaxe 1) mostra que teño que conducir 3:29 horas. Agora, pola noite, este é probablemente o valor real, pero cando comezo ao redor das 14.00:3:45, espero que o tempo sexa de 4:15 a 4:30, dependendo do tráfico. Conduín esta ruta nun coche diésel ás 1:XNUMX máis XNUMX hora de aparcamento (porque o parque infantil era :), contando desde o enderezo de partida ata o destino, é dicir, pasando por Varsovia e Cracovia.
ABRP (Figura 2) ofrece unha parada de carga en Sukha. Pero non me gustaría parar tan rápido e prefiro non arriscar con Orlen, así que comprobo que máis podo escoller. plugshare (Imaxe # 3, Imaxe # 4 = opcións seleccionadas: Estacións rápidas / CCS / Pins laranxa só).
Teño un coche de onte, xa fixen unha proba a 125 km/h (máximo sen billete de autovía) e sei o desgaste que podo esperar. Batería Volvo XC40 Recharge Twin ten uns 73 kWh, e pola proba de Nyland sei que teño máis ou menos esa cantidade á miña disposición.
Polo tanto, podo apostar pola GreenWay en Kielce ou na estación de Orlen preto de Endrzejow: estes son os dous últimos botóns antes de Cracovia. Unha terceira opción é conducir un pouco máis lento que o límite legal e parar só no seu destino. Claro que tamén o hai Opción 3a: para cando te cansas ou comeces a escribir... Cun vehículo eléctrico cun consumo lixeiramente menor ou cunha batería máis grande, optaría pola opción 3a. En Volvo, estou en Orlen preto de Jędrzewieu. (Czyn, PlugShare AQUÍ) - Non sei o suficiente sobre este coche para preocuparme.
Cargando en destino
No destino, primeiro comprobo se teño acceso a un punto de carga. Desafortunadamente, moitos propietarios de lugares publican mentiras en Booking.com, polo que no seguinte paso escaneo a zona plugshare. Por suposto, prefiro os puntos máis lentos (porque durmo toda a noite de todos os xeitos) e os puntos libres (porque me gusta aforrar cartos). Tamén comprobo os operadores locais, por exemplo, en Cracovia é GO + EAuto: son esas "ducias de tarxetas e aplicacións" que ás veces podes ler en Internet.
Como vai ir? Eu non sei. Cun Kia e-Soul ou VW ID.4, estaría bastante tranquilo, porque xa coñezo estes coches. O mesmo pasa con VW ID.3 Pro S, Kia e-Niro e creo que Ford Mustang Mach-E ou Tesla Model S/3/X/Y. Definitivamente Compartirei con vós o custo e as impresións da viaxe á Locomotora Eléctrica..
E se queres coñecer a ruta en persoa ou ver de preto o Volvo XC40 eléctrico, é posible que o venres pola noite ou o sábado pola mañá estea no centro comercial M1 de Cracovia. Pero confirmarei esta información (ou non) coa localización exacta e información sobre o reloxo.
Isto pode interesarche:
