Como reducir o ruído asociado aos pneumáticos dos coches?

O nivel de ruído é un dos principais factores que afectan ao confort de condución. A medida que os vehículos eléctricos silenciosos se fan máis populares, cada vez máis condutores pregúntanse sobre os niveis de ruído dos pneumáticos. O ruído de rodadura fóra e dentro do coche son dous factores diferentes, pero pódense reducir.

Cando os consumidores compran pneumáticos novos, é moi difícil determinar cal das opcións dispoñibles será a máis silenciosa para o seu vehículo. O ruído dos pneumáticos vese afectado por moitos factores, como a marca e o tipo de vehículo, as llantas, o composto de goma, a estrada, a velocidade e mesmo o tempo. Neste sentido, existen diferenzas entre vehículos similares, o que significa que só é posible unha comparación precisa se o mesmo vehículo se utiliza nas mesmas condicións.

Non obstante, pódense facer algunhas suposicións xerais: canto máis suave sexa o composto da banda de rodadura do pneumático, máis probabilidades terá de reducir o ruído. Os pneumáticos de alto perfil tenden a ser máis cómodos e silenciosos de conducir que os seus homólogos de perfil baixo.

Os pneumáticos de verán e de inverno levan a etiqueta UE, que indica o nivel de ruído. Non obstante, esta marca só se aplica ao ruído de rodadura externo. O ruído de rodadura externo e o ruído no interior do vehículo poden ser exactamente opostos, e reducir un deles pode aumentar o outro.

– O que se escoita dentro do coche é unha combinación de moitos factores. O ruído dos pneumáticos prodúcese polo contacto coa superficie da estrada: os golpes fan que o corpo dos pneumáticos vibre ao rolar sobre eles. A continuación, as vibracións percorren unha longa distancia a través do pneumático, a llanta e outros compoñentes do coche e ata a cabina, onde algunhas delas convértense en son audible, di Hannu Onnela, enxeñeiro senior de desenvolvemento de Nokian Tires.

As probas necesitan contadores e oídos humanos

Ata o momento, Nokian Tires realizou probas de ruído na súa pista en Nokia. A nova instalación de probas, rematada en Santa Cruz de la Zarza, España, presenta un cómodo percorrido por estrada de 1,9 km que ofrece aínda máis oportunidades de proba que nunca. O centro en España permite probar pneumáticos en diferentes tipos de asfalto e estradas irregulares, así como en interseccións de estradas asfaltadas.

“O medidor non nos indica todo o que necesitamos saber, polo que tamén realizamos moitas probas subxectivas baseadas no criterio humano. É importante saber se este ruído é alarmante, aínda que o indicador non o detecte, explica Hannu Onnela.

Vexa tamén: Como aforrar combustible?

O desenvolvemento de pneumáticos sempre significa atopar o mellor compromiso posible. Cambiar unha característica tamén cambia dalgunha forma outras. A seguridade é unha prioridade, pero os deseñadores tamén intentan modificar outras funcións para obter a mellor experiencia.

– Os produtos para distintos mercados fan énfase en diferentes características dos pneumáticos. Os pneumáticos de inverno para o mercado centroeuropeo son máis silenciosos que os de verán. Aínda que son os pneumáticos de inverno dos países escandinavos os que adoitan ser os máis silenciosos, debido á banda de rodadura aínda máis grosa e ao composto máis brando que os pneumáticos de inverno en Europa Central. O rendemento acústico no interior do pneumático mellora cando o vehículo é amplamente utilizado a velocidades entre 50 e 100 km/h, engade Olli Seppälä, xefe de Investigación e Desenvolvemento.

Incluso o desgaste dos pneumáticos reduce os niveis de ruído

É hora de cambiar os pneumáticos. Os condutores deben lembrar que o cambio de pneumáticos fainos máis sensibles ao ruído. Os pneumáticos máis antigos tamén teñen unha profundidade de banda de rodadura pouca, o que fai que soen diferente dos pneumáticos novos cunha banda de rodadura forte.

Os propietarios de coches teñen algunha influencia no ruído dos pneumáticos. En primeiro lugar, asegúrate de que o teu coche e os pneumáticos estean en bo estado. Por exemplo, se a xeometría da suspensión non coincide coas especificacións do fabricante, o que provoca ángulos de dirección incorrectos, os pneumáticos desgastaranse de forma irregular e xerarán ruído adicional. Aínda que as rodas estean instaladas correctamente, os pneumáticos deben xirar para garantir que se desgasten o máis uniformemente posible.

O axuste da presión dos pneumáticos tamén pode afectar ao ruído. Podes probar cambiando o seu nivel. Hannu Onnela tamén dá algúns consellos sobre as estradas: "Se ves dúas rodeiras na estrada, intenta circular paralelas a elas para que o son sexa máis cómodo".

Vexa tamén: DS 9 - berlina de luxo