Como instalar novos rotores

O disco de freo é un dos compoñentes fundamentais que axudan a deter un coche. As pastillas de freo comprimen xunto co rotor, que xira coa roda, creando fricción e impedindo que a roda xire. Co tempo,…

O disco de freo é un dos compoñentes fundamentais que axudan a deter un coche. As pastillas de freo comprimen xunto co rotor, que xira coa roda, creando fricción e impedindo que a roda xire.

Co paso do tempo, o rotor metálico desgasta e faise máis fino. Cando isto ocorre, o rotor quéntase máis rápido, o que aumenta a probabilidade de deformación do rotor e de pulsación do pedal cando se aplica o freo. É importante que os rotores sexan substituídos cando se adelgazen demasiado ou, se non, comprometerá a capacidade do seu coche para reducir a velocidade.

Tamén debes substituír os rotores se hai puntos de sobrequecemento, normalmente de cor azul. Cando o metal se sobrequece, endurece e faise máis duro que o resto do metal do rotor. Este lugar non se desgasta tan rápido e pronto o teu rotor terá unha protuberancia que rozará as túas almofadas, facendo un son de moer cando intentes parar.

Parte 1 de 2: Eliminación do antigo rotor

Materiais obrigatorios

• Limpador de freos
• Compresor de pistón de freo
• Cordón elástico
• Jack
• Jack queda de pé
• trinquete
• Conxunto de enchufes
• bloqueador de fíos

• Spanner

• Atención: Necesitarás tomas de varios tamaños, que varían segundo o tipo de coche. Os parafusos do pasador deslizante da pinza e os parafusos de montaxe son duns 14 mm ou ⅝ polgadas. Os tamaños de porcas de abrazadera máis comúns son 19 ou 20 mm para vehículos métricos ou ¾" e 13/16" para vehículos domésticos máis antigos.

Paso 1: Levante o vehículo do chan. Nunha superficie firme e nivelada, utilice un gato e levante o vehículo para que a roda na que está a traballar estea fóra do chan.

Bloquee as rodas que aínda estean no chan para que a máquina non se mova mentres está a traballar.

• Funcións: Se está a usar un martillo, asegúrese de soltar as porcas antes de levantar o vehículo. En caso contrario, só xirarás o volante, intentando soltalos no aire.

Paso 2: retira a roda. Isto abrirá a pinza e o rotor para que poidas traballar.

• Funcións: Coidado coas noces! Colócaos nunha bandexa para que non poidan afastarse de ti. Se o teu coche ten tapacubos, podes darlles a volta e usalos como bandexa.

Paso 3: Retire o parafuso do pasador deslizante superior. Isto permitirache abrir a pinza para retirar as pastillas de freo.

Se non os eliminas agora, é probable que caian cando retires todo o conxunto da pinza.

Paso 4: Xire o corpo da pinza e retire as pastillas de freo.. Como unha cuncha de ameixa, o corpo poderá pivotar cara arriba e abrirse, permitindo que as almofadas se retiren máis tarde.

• Funcións: Use un desaparafusador de cabeza plana ou unha pequena palanca para abrir a pinza se hai resistencia.
  
  

Paso 5: pecha a pinza. Coas almofadas eliminadas, pecha a pinza e aperta a man o parafuso deslizante para manter as pezas xuntas.

Paso 6: Retire un dos parafusos do soporte de montaxe da pinza.. Estarán máis preto do centro da roda na parte traseira do cubo da roda. Desenrosque un deles e reserve.

• Funcións: O fabricante adoita utilizar un bloqueador de rosca nestes parafusos para evitar que se solten. Usa unha barra rota para axudar a desfacelos.

Paso 7: agarre firmemente a pinza. Antes de quitar o segundo parafuso, asegúrate de ter unha man soportando o peso da pinza xa que caerá.

As pinzas adoitan ser pesadas, así que prepárate para o peso. Se caese, o peso da pinza que tira das liñas de freo podería causar danos importantes.

• Funcións: Achégate o máis posible mentres apoia a pinza. Canto máis lonxe estea, máis difícil será soportar o peso da pinza.

Paso 8: Retire o segundo parafuso do soporte de montaxe da pinza.. Mentres apoia a pinza cunha man, desenrosque o parafuso coa outra man e retire a pinza.

Paso 9: amarre a pinza para que non colgue. Como se mencionou anteriormente, non quere que o peso da pinza tire das liñas de freo. Busca unha parte forte do colgante e átalle a pinza cun cordón elástico. Enrola o cable varias veces para asegurarte de que non se caia.

• Funcións: Se non tes un cable elástico ou corda, podes instalar unha pinza nunha caixa forte. Asegúrese de que haxa algo de soltura nas liñas para evitar unha tensión excesiva.

Paso 10: Retire o rotor antigo. Hai varias formas diferentes de montar os rotores, polo que este paso depende da marca e modelo do vehículo.

A maioría dos discos de freo só deberían deslizarse dos cravos das rodas, ou poden ter parafusos que teñan que ser eliminados.

Hai tipos de vehículos que requiren a desmontaxe do conxunto de rodamentos da roda. Tamén depende do modelo, así que asegúrate de atopar o xeito correcto de facelo. Quizais necesites usar unha chaveta nova e encher o rodamento cun pouco de graxa, así que asegúrate de ter estes elementos contigo se é necesario.

• Funcións: A humidade pode entrar detrás do rotor e causar ferruxe entre o rotor e o conxunto da roda. Se o rotor non se desprende facilmente, coloque un bloque de madeira enriba do rotor e toque cun martelo. Isto eliminará a ferruxe e o rotor debería desprenderse. Se este é o caso, debes limpar a ferruxe que aínda está no conxunto da roda para que non se repita co teu novo rotor.

Parte 2 de 2: Instalación de rotores novos

Paso 1: limpar os rotores novos de graxa de envío.. Os fabricantes de rotores normalmente aplican unha fina capa de lubricante aos rotores antes do envío para evitar a formación de ferruxe.

Esta capa debe ser limpa antes de instalar os rotores no vehículo. Pulverizar o rotor con limpador de freos e limpalo cun trapo limpo. Asegúrese de pulverizar por ambos os dous lados.

Paso 2: Instala o novo rotor. Se tiveses que desmontar o rodamento da roda, asegúrate de montalo correctamente e enchelo de graxa.

Paso 3: limpar os parafusos de montaxe. Antes de reinserir os parafusos, límpaos e aplique un novo bloqueador de rosca.

Pulverizar os parafusos con limpiador de freos e limpar ben os fíos cun cepillo de arame. Asegúrese de que estean completamente secos antes de aplicar o fiador de roscas.

• Atención: só use o bloqueo de fíos se se usou antes.

Paso 4: abra a pinza de novo. Como antes, retire o parafuso superior deslizante e xire a pinza.

Paso 5: aperta os pistóns dos freos. A medida que se desgastan as pastillas e os rotores, o pistón dentro da pinza comeza a deslizarse lentamente fóra da carcasa. Debe empurrar o pistón cara atrás dentro do corpo para que a pinza se asente nos novos compoñentes.

• Xire a parte superior do cilindro mestre baixo o capó para despresurizar un pouco as liñas de freo. Isto facilitará a compresión dos pistóns. Deixa a tapa enriba do tanque para evitar o po.

• Non prema directamente sobre o pistón, xa que pode raialo. Coloque un anaco de madeira entre a abrazadeira e o pistón para repartir a presión por todo o pistón. Se está a substituír as pastillas de freo, pode utilizar as antigas para iso. Non use as xuntas que vai instalar no coche - a presión pode danalos.

• O pistón da pinza debe estar ao ras do corpo.

• Funcións: Se a pinza ten varios pistóns, comprimir cada un individualmente facilitarache a vida. Se non tes acceso a un compresor de freo, podes usar un clip en C no seu lugar.

Paso 6: Instale as pastillas de freo. É moi recomendable comprar pastillas de freo novas se está a substituír rotores.

As muescas e rañuras do disco antigo pódense transferir ás pastillas de freo, que despois se transferirán aos teus novos discos se as pastillas se reutilizan. Quere unha superficie lisa, polo que usar pezas novas axudará a prolongar a vida útil do rotor.

Paso 7: pecha a pinza sobre o novo rotor e as pastillas.. Cos pistóns comprimidos, a pinza só debería deslizarse.

Se hai resistencia, o máis probable é que o pistón teña que comprimirse un pouco máis. Aperte o parafuso do pasador deslizante co par correcto.

• Atención: As especificacións de par poden atoparse en Internet ou no manual de reparación do coche.

Paso 8: reinstale a roda. Aperte as porcas da abrazadeira na orde correcta e co par de apriete correcto.

• Atención: As especificacións de aperte da porca da abrazadeira pódense atopar en liña ou no manual de reparación do seu vehículo.

Paso 9: Baixa o coche e revisa o líquido de freos.. Aperte a parte superior do cilindro mestre se aínda non o fixeches.

Paso 10. Repita os pasos do 1 ao 9 para cada rotor de substitución.. Cando remate de substituír os rotores, terás que probar o vehículo.

Paso 11: Proba o teu vehículo. Use un aparcamento baleiro ou unha zona similar de baixo risco para probar primeiro os seus freos.

Antes de intentar frear á velocidade da estrada, retire o pé do acelerador e intente deter o vehículo. Escoita calquera son pouco común. Se todo está en orde, podes comprobalo saíndo a unha rúa baleira.

Con novos rotores e, con sorte, novas pastillas de freo, podes estar seguro de que o teu coche poderá parar. O traballo de faino vostede mesmo dende a casa sempre che aforrará cartos, especialmente nos traballos nos que non necesitas ferramentas especiais caras. Se tes problemas para substituír rotores, os nosos especialistas certificados de AvtoTachki axudarano a substituílos.