Como solucionar problemas dun coche con ruído de embrague
Contido
Os sistemas de embrague fan ruído se o cilindro mestre do embrague, o pedal do embrague, a placa de presión, o disco de embrague, o volante ou o rodamento guía están danados.
A xente decide comprar un coche con transmisión manual por varias razóns. Para algúns, é o pracer ou a flexibilidade de conducir un coche cun embrague. Non obstante, as transmisións de cambio manual controladas por embrague tamén se enfrontan a algúns obstáculos que superar, un dos cales é o desgaste prematuro de varios compoñentes do embrague. En moitos casos, cando o embrague comeza a desgastarse, algunhas partes móbiles emiten ruídos estraños que se perciben cando o coche está a ralentí ou en movemento.
Se notas algún son que saia do centro do teu coche, pode deberse a un embrague roto ou ao desgaste dalgúns compoñentes individuais. En calquera caso, tentar eliminar un embrague ruidoso pode ser difícil e lento. A continuación móstranse algúns dos motivos comúns polos que é posible que estea escoitando ruídos procedentes da caixa da campá ou do departamento de embrague, xunto con algúns dos mellores métodos para solucionar estes problemas para que un mecánico profesional poida realizar a reparación.
Comprender por que os compoñentes do embrague fan ruído
Aínda que as transmisións manuais cambiaron considerablemente ao longo dos anos, aínda están formadas basicamente polos mesmos compoñentes básicos. O sistema de embrague comeza cun volante, que está unido á parte traseira do motor e é impulsado pola velocidade á que xira o cigüeñal. A placa de accionamento está entón unida ao volante e apoiada por unha placa de presión.
Cando se solta o pedal do embrague, as placas de impulsión e de presión "deslízanse" lentamente, transfiriendo potencia á transmisión e, finalmente, aos eixes motriz. A fricción entre as dúas placas é moi parecida aos freos de disco. Cando presiona o pedal do embrague, engancha o embrague e impide que xire o eixe de entrada da transmisión. Isto permítelle cambiar as marchas nunha transmisión manual a unha relación de velocidades máis alta ou máis baixa. Cando soltas o pedal, o embrague desengancha e a caixa de cambios é libre de xirar co motor.
O sistema de embrague consta de varios compoñentes separados. O funcionamento do embrague require uns rodamentos que traballen xuntos para enganchar e desenganchar (soltar o pedal) o sistema de embrague. Tamén hai varios rodamentos aquí, incluíndo un rodamento de liberación e un rodamento piloto.
Algunhas das outras partes que compoñen o sistema de embrague e que poden facer ruído cando se desgastan inclúen:
- Cilindro principal do embrague
- Pedal de embrague
- Rodamentos de liberación e entrada
- Placa de presión do embrague
- Discos de embrague
- Volante
- Rodamento ou manguito guía
Na maioría dos casos onde o embrague presenta signos de desgaste; un ou máis dos compoñentes anteriores romperanse ou desgastaranse prematuramente. Cando estas pezas se desgastan, tenden a mostrar varios sinais de advertencia que se poden usar para solucionar problemas. A continuación móstranse algúns pasos de solución de problemas a seguir para determinar o que está a causar o ruído procedente do sistema de embrague.
Método 1 de 3: Resolución de problemas de rodamentos de liberación
Nun embrague moderno, o rolamento de liberación é esencialmente o corazón do paquete de embrague. Cando o pedal do embrague está presionado (é dicir, presionado ata o chan), este compoñente desprázase cara ao volante; usando os dedos de liberación da placa de presión. Cando se solta o pedal do embrague, o rodamento de liberación comeza a separarse do volante e engancha o sistema de embrague para comezar a presionar as rodas motrices.
Dado que este compoñente sempre se move cara atrás e cara atrás cando presionas o pedal do embrague, ten sentido asumir que se escoitas ruídos ao presionar ou soltar o pedal, é probable que proceda desta parte. Para solucionar problemas do rodamento de liberación, cómpre completar os seguintes pasos sen retirar realmente a carcasa da campá.
Paso 1: escoita un son de chorro mentres presionas o pedal do embrague ata o chan.. Se escoita un ouveo ou un ruído forte que vén de debaixo do coche cando preme o pedal do embrague ata o chan, pode ser causado por un rodamento de liberación danado que debe ser substituído.
Paso 2 Escoita os sons cando soltas o pedal do embrague.. Nalgúns casos, o rodamento de liberación fará ruído cando se solta o embrague. Isto xeralmente débese ao rozamento do rodamento central contra o volante mentres se despraza cara á transmisión.
Se notas este son, fai que un mecánico profesional inspeccione ou substitúa o rodamento de liberación. Cando este compoñente falla, o rodamento piloto tamén se pode danar a miúdo.
Método 2 de 3: Resolución de problemas do rodamento piloto
Para os vehículos con tracción nas catro rodas ou con tracción traseira, úsase un rodamento piloto xunto coa transmisión do vehículo para apoiar e manter recto o eixe de entrada da transmisión cando o embrague aplica presión. Aínda que este compoñente tamén se pode incluír nos vehículos de tracción dianteira, adoita ser un compoñente RWD que funciona cando o embrague está desenganchado. Cando solta o pedal do embrague, o rolamento piloto permite que o volante manteña unhas rpm suaves mentres que o eixe de entrada ralentiza e finalmente se detén. Isto axuda a reducir o estrés na parte traseira do motor. Cando unha parte comeza a fallar, algúns dos síntomas comúns inclúen:
- O rodamento de control non se soltará
- A transmisión sairá da marcha
- Pódense notar vibracións no volante
Debido a que este compoñente é vital para o funcionamento xeral do embrague e da transmisión, se non se repara, pode provocar un fallo catastrófico. Na maioría dos casos, cando o rolamento do piloto comeza a mostrar signos de falla, pode estar presente un ruído ou queixo agudo. Isto tamén fai que o eixe de entrada estea desalineado, o que tamén pode crear son cando o eixe de entrada xira.
Para determinar se este compoñente é a fonte do ruído do embrague, siga estes pasos:
Paso 1: escoita os sons mentres o coche acelera despois de presionar completamente o pedal do embrague.. Na maioría dos casos, cando esta parte falla e provoca ruído, é cando o eixe de entrada está xirando; ou despois de que o pedal do embrague fose presionado ou soltado completamente.
Se escoita un ruído ou un ruído procedente da transmisión cando o vehículo está acelerando ou desacelerando cando se solta o pedal do embrague, pode ser do rodamento piloto.
Paso 2. Tenta sentir a vibración do volante ao acelerar.. Xunto co ruído, pode sentir unha leve vibración (similar ao desequilibrio das rodas) ao acelerar o coche e presionar completamente o pedal do embrague. Este síntoma tamén pode ser un indicador doutros problemas; polo que o mellor é acudir a un mecánico para que diagnostique profesionalmente o problema se o notas.
Paso 3: Cheiro a ovo podre. Se o rodamento do soporte do embrague está desgastado e se quente, comeza a emitir un cheiro terrible, semellante ao cheiro dos ovos podres. Isto tamén é común cos convertidores catalíticos, pero o notarás con máis frecuencia a primeira vez que soltes o pedal do embrague.
Calquera dos pasos anteriores para a resolución de problemas pode ser realizado por un cerraxeiro autodidacta principiante. Para inspeccionar o compoñente para detectar danos reais, terás que retirar completamente a caixa de cambios e o embrague do vehículo e inspeccionar a parte danada.
Método 3 de 3: Resolución de problemas de embrague e disco
O "paquete de embrague" moderno dos coches, camións e todoterreos con transmisión manual inclúe varias pezas separadas que traballan xuntas para crear fricción, que á súa vez transfire potencia aos eixes motrices despois de que a potencia sexa transferida ás engrenaxes da transmisión.
A primeira parte do sistema do paquete de embrague é o volante unido á parte traseira do motor. Nunha transmisión automática, o conversor de par realiza a mesma función que un embrague manual. Non obstante, as súas partes son unha serie de liñas hidráulicas e rotores de turbina que crean presión.
O disco de embrague está conectado á parte traseira do volante. A placa de presión colócase entón sobre o disco de embrague e axústase polo fabricante do vehículo para que se poida aplicar unha certa forza cando se solta o pedal do embrague. A continuación, o paquete de embrague está equipado cunha cubierta ou tapa lixeira que evita que o po que queiman os discos do embrague se propague a outros compoñentes do motor ou da transmisión.
Ás veces, este paquete de embrague desgasta e é necesario substituílo. Na maioría dos coches de produción, o disco de embrague desgasta primeiro, seguido da placa de presión. Se o disco de embrague se desgasta prematuramente, tamén terá varios sinais de advertencia, que poden incluír sons, ruídos e mesmo cheiros de rodamentos.
Se sospeita que o ruído procede do seu paquete de embrague, realice as seguintes probas para determinar se é o caso.
Paso 1: escoita as RPM do motor cando soltas o pedal do embrague.. Se o disco de embrague está desgastado, creará máis fricción do que debería. Isto fai que a velocidade do motor aumente en lugar de diminuír cando se presiona o pedal do embrague.
Se o motor fai ruídos "estraños" ao soltar o pedal do embrague, a fonte máis probable é un disco de embrague ou unha placa de presión desgastadas, que deberían ser substituídas por un mecánico profesional.
Paso 2: cheira o po excesivo do embrague. Cando o disco de embrague ou a placa de presión estean desgastados, sentirás un forte cheiro a po do embrague que sae debaixo do teu vehículo. O po do embrague cheira a po de freo, pero ten un cheiro moi forte.
Tamén é moi posible que vexa unha cantidade excesiva de po procedente da parte superior do seu motor ou algo que pareza fume negro se a unidade está danada o suficiente.
As pezas que compoñen o paquete de embrague son pezas de desgaste e deben ser substituídas regularmente. Non obstante, o intervalo de substitución dependerá do teu estilo de condución e hábitos. Ao substituír o embrague, moitas veces tamén é necesario cambiar a superficie do volante. Este é un traballo que debe facer un mecánico profesional, xa que o axuste e a substitución dun embrague requiren ferramentas e habilidades especiais que adoitan ensinarse na escola técnica ou nos cursos de certificación ASE.
Na maioría dos casos, cando notas un ruído procedente do coche cando soltas ou presionas o pedal do embrague, é un sinal de danos nun dos moitos compoñentes internos que compoñen o conxunto do embrague e o sistema de embrague. Tamén pode ser causado por outros problemas mecánicos coa transmisión, como engrenaxes de transmisión desgastadas, baixo fluído de transmisión ou falla na liña hidráulica.
Cada vez que notas este tipo de ruído debaixo do teu coche, é unha boa idea que consultes un mecánico profesional canto antes para corrixir o ruído forte durante unha proba do embrague. O mecánico comprobará o funcionamento do embrague para comprobar o ruído e determinar o curso de acción correcto. Pode ser necesaria unha proba de condución para reproducir o ruído. Unha vez que o mecánico determinou a causa do problema, pódese suxerir a reparación correcta, cotizarase un prezo e realizarase o servizo segundo o seu horario.
Un embrague danado non só é unha molestia, senón que pode provocar fallos adicionais no motor e nos compoñentes da transmisión se non se repara o antes posible. Aínda que na maioría dos casos os ruídos do embrague son un sinal de pezas danadas ou desgastadas, atopar e substituír estas pezas antes de que se rompan por completo pode aforrarche moito diñeiro, tempo e nervios. Póñase en contacto cun mecánico profesional para completar esta inspección ou pídalle que restaure o embrague do seu vehículo.
