Como solucionar problemas cun coche que non se apaga

Se o teu coche non se apaga, comproba o relé de enerxía, o ralentí, o tempo de ignición e as bujías. Usar combustible premium pode axudar, pero non é unha solución.

Cando xiras a chave, esperas que o coche pare! Pode ser moi frustrante cando non o é. Se o motor segue funcionando do mesmo xeito que antes de apagalo, como se non o apagara en absoluto, o sistema de ignición e de combustible non se apaga. Neste caso, o teu coche ten un problema eléctrico que hai que solucionar. O elemento do interruptor de ignición ou o relé de potencia debe ser substituído. Porén, se o motor non se para e en cambio comeza a moverse, acompañado de golpes e repulsos, o que estás experimentando coñécese como "diesel".

O combustible diésel prodúcese cando hai algo o suficientemente quente na cámara de combustión do motor para acender o combustible residual que entra no motor. Chámase motor diésel porque os motores diésel acenden o combustible do mesmo xeito, sen o uso de bujías eléctricas. Este non adoita ser un problema cos coches modernos con inxección de combustible, pero adoita perseguir aos condutores de coches durante a época escura dos carburadores.

Se o teu coche ten problemas de gasóleo. Hai varios pasos que podes dar para entender o que está a suceder. Podes solucionar o problema con algúns pequenos axustes.

Parte 1 de 3: Identificación dun problema de motor eléctrico ou diésel

Materiais obrigatorios

• Desaparafusadores (cruzados e rectos)
• Manual de reparación

Paso 1. Determine se ten un problema eléctrico ou diésel.. Cando apagas a chave, parece que nunca a apagaches? Seguen funcionando os instrumentos e accesorios e os intermitentes?

O motor funciona sen problemas, coma se puideses cambiar de marcha e mergullar? Se é así, tes problemas eléctricos.

Non obstante, se o motor comeza a bater e bater mentres continúa xirando pero non se apaga por completo; entón vai adiante e mira a parte 2.

Retire a metade inferior da carcasa de plástico que rodea a columna de dirección. Localice o conector eléctrico do interruptor de ignición. Pode estar na parte traseira do propio interruptor de ignición, ou no extremo da coleta eléctrica do interruptor, e estar situado debaixo da columna de dirección.

Desenchufe o interruptor do conector e todo debería apagarse inmediatamente. Neste caso, a solución a este problema requirirá a substitución do elemento do interruptor de ignición.

Paso 2: Comprobe o relé de alimentación. Se o teu motor segue a funcionar normalmente despois de apagar o contacto, debes localizar o relé principal do sistema de ignición e de combustible. O manual de reparación debería axudarche a atopalo.

Nalgúns vehículos, o relé pode chamarse relé ECM, Digifant ou relé DME. Aínda que é bastante raro, o vehículo pode seguir alimentado por un relé principal atascado. Se o coche finalmente se apaga despois de retirar o relé, substitúeo.

Parte 2 de 3: Diagnóstico de motores diésel

Materiais obrigatorios

• chave inglesa (adecuada para o teu coche)
• Gafas de seguridade
• Desaparafusador
• Chave da vela (adecuada para o teu coche)
• Tacómetro
• Luz indicadora
• Manual de reparación

Paso 1: carburador ou inxección de combustible? O teu coche ten un inxector ou un carburador? Se aínda non o sabes, consulta o manual de reparación.

Se o teu coche foi feito despois de 1985, probablemente teña un sistema de inxección de combustible. O diésel raramente causa problemas de inxección de combustible porque a subministración de combustible se corta en canto se apaga o interruptor. Se non está especialmente equipado, o carburador subministrará combustible mentres o aire pase por el.

Se tes un vehículo diésel con inxección de combustible, hai un inxector de combustible con fugas no sistema que hai que substituír.

Paso 2: comproba a velocidade de ralentí. Se a velocidade de ralentí do motor é demasiado alta, pode que o vehículo funcione con diésel despois de apagalo.

Conecte un tacómetro segundo as instrucións e comprobe a velocidade de ralentí. A maioría dos motores de catro e seis cilindros deberían funcionar en ralentí entre 850 e 900 rpm. Os motores de oito cilindros poden funcionar en ralentí a unhas 600 rpm. Comprobe o manual de reparación e axuste a velocidade de ralentí ás especificacións.

Paso 3. Comprobe a válvula solenoide de protección diésel.. A finais da década de 1970, coa adición de controis de emisións, o diésel converteuse nun problema mesmo para os coches novos. Polo tanto, os fabricantes engadiron unha válvula de corte eléctrica aos seus carburadores e chamárona solenoide antidiésel.

Adoita ser cilíndrico, duns 1-2 polgadas de longo e ten un cable conectado a el. Este fío está quente cando a chave está acesa e abre a chave, permitindo que se peche cando a chave está apagada.

Desconecta o cable e acende a chave. Conecta os conectores xuntos e soltaos. Deberías escoitar o clic do solenoide mentres se abre e se pecha. Se non hai son, entón o solenoide está defectuoso e debe ser substituído.

Paso 4: comproba o tempo de ignición.. Os coches modernos non teñen tempo de acendido variable, pero se o teu coche ten a idade suficiente para ter problemas cun motor diésel, probablemente teña un tempo de acendido variable.

Se o tempo de ignición cambia uns poucos graos, isto pode provocar que a temperatura no interior do motor aumente o suficiente como para producir condicións que provocan o combustible diésel.

Consulte o manual de reparación do procedemento de sincronización. Pode variar moito dun coche a outro. Algúns coches establecen a sincronización en ralentí, outros a altas velocidades do motor. Algúns fabricantes requiren que desactive certos controis antes de configurar a hora. Non existe un procedemento único aplicable a todos os motores.

• Atención: Teña moito coidado! Traballará preto das partes xiratorias do motor.

Ilumine un indicador de tempo nas marcas de sincronización cando o motor estea a funcionar á velocidade especificada e comprobe que as marcas coinciden. Se é necesario axustar, este faise afrouxando o distribuidor coa chave do distribuidor e xirando o distribuidor lixeiramente cara a un ou outro lado, dependendo da forma en que se queira cambiar a sincronización.

Paso 5: Comprobe as bujías. Usar a bujía incorrecta tamén pode producir combustible diésel. As bujías están deseñadas para manter unha determinada temperatura de funcionamento e, se as bujías instaladas no teu motor non están no intervalo de temperatura adecuado, poden provocar un sobreenriquecido que pode producir combustible diésel.

Retire a bujía e compare o número de peza coas especificacións do fabricante. Substitúeos se atopas algo mal.

Parte 3 de 3: Loitando contra o carbono

Materiais obrigatorios

• Aditivo de combustible para a limpeza do motor
• gas premium

Paso 1: proba un aditivo para combustible. Se pasou por todos estes pasos e non resolveches o problema, probablemente teñas unha acumulación de carbono grave no teu motor.

A acumulación de carbono pode aumentar a compresión nun motor e causar puntos quentes na cámara de combustión, o que pode dar lugar a combustible diésel. No mercado hai unha serie de aditivos para combustible que están deseñados para limpar o motor dos depósitos de carbono durante o funcionamento.

Seguindo as instrucións do fabricante, coloque unha lata de aditivo para combustible no depósito ao repostar. Despois saca o coche á estrada e conduce a velocidade durante un tempo, facendo tamén algunhas aceleracións duras. A fórmula de limpeza pode axudar a romper os depósitos de carbono e envialos polo tubo de escape.

• Funcións: Nalgún momento durante a discusión do teu problema, probablemente te atopes con algún vello que che aconsellará que intentes verter unha cunca de auga no carburador mentres o motor está a funcionar. Grazas educadamente, pero non sigas o consello. Esta é unha boa forma de destruír o teu motor.

Paso 2: cambiar o combustible. Usar un combustible de maior octano pode axudar a resolver un problema do motor diésel que non puideches resolver doutras formas. Este é un tratamento, non unha cura. Os combustibles de maior octano son máis estables e menos propensos á preignición causada pola acumulación de carbono no motor.

Despois de todo, podes estar canso do gasto adicional de encher un coche premium. Ou, usar unha prima pode resolver o seu problema nun primeiro momento, pero facerse cada vez menos eficaz co paso do tempo. A solución definitiva ao problema do teu motor diésel pode implicar unha revisión do motor. Ponte en contacto cun mecánico móbil como AvtoTachki para que chegue á túa casa ou oficina para inspeccionar o teu coche e axudarche a descubrir que facer a continuación, de forma sinxela e cómoda.