Como funciona o novo Mercedes-AMG ONE con máis de 1000 CV
Case cinco anos despois de que Mercedes presentase por primeira vez o seu hipercoche AMG One, por fin chegou a versión de produción. Este coche deportivo ten un aspecto salvaxe e moita tecnoloxía baseada nos coches de F1.
Tivo lugar a estrea mundial do Mercedes-AMG ONE, e con este coche o fabricante celebra o 55 aniversario da marca de coches deportivos e de alto rendemento.
Trátase dun superdeportivo de dúas prazas que por primeira vez trouxo a tecnoloxía híbrida máis avanzada e eficiente da Fórmula Un desde a pista ata a estrada. O híbrido de alto rendemento desenvolve unha potencia total de 1 cabalos de potencia (cv) e unha velocidade máxima limitada a 1063 mph.
Este coche foi producido en colaboración cos expertos da Fórmula Un de Mercedes-AMG High Performance Powertrains en Brixworth. O Mercedes-AMG ONE mostrarase oficialmente en acción por primeira vez no Reino Unido, segundo o fabricante. Festival de Velocidade de Goodwood.
"Os datos de rendemento de Mercedes-AMG ONE son, finalmente, só unha pequena parte da tecnoloxía deste vehículo. Ademais do motor de Fórmula 1, que produce 1063 CV. a partir dun motor de combustión interna relativamente pequeno e altamente eficiente xunto con catro motores eléctricos, o tratamento dos gases de escape foi unha tarefa monumental en primeiro lugar.
O Mercedes-AMG ONE utiliza un motor de 1.6 litros que desenvolve unha potencia máxima de 574 CV. Ao motor hai un motor eléctrico, tamén coñecido como MGU-K, que por si só desenvolve 9000 CV. Dous motores eléctricos dianteiros desenvolven unha potencia total de 11,000 CV. A potencia máxima total é de 163 CV, segundo Mercedes.
En canto ao par, a compañía asegura que non se pode proporcionar pola complexidade da transmisión. Mercedes cita un tempo de 0-62 mph de 2.9 segundos.
AMG One é o intento de Mercedes de crear un coche de Fórmula 1 para a estrada. Aínda que non parece un coche de Fórmula Un, usa un tren motriz prestado do tren motriz dos coches de F1 da compañía.
A potencia envíase ás rodas traseiras a través dunha transmisión manual de 7 velocidades desenvolvida para o Mercedes-AMG ONE. O deseño da transmisión reduce o peso, mentres que a integración na carrocería branca mellora a rixidez e ocupa pouco espazo. A relación está deseñada para minimizar as diferenzas de potencia despois dos cambios superiores e manter o motor en marcha a altas revolucións. O diferencial de bloqueo está integrado na transmisión.
A carrocería e o monocasco de fibra de carbono están soportados por unha suspensión multibrazo con resortes de varilla de empuxe e amortiguadores adaptativos.
Ademais, o Mercedes-AMG ONE está equipado con freos de carbono-cerámica e llantas de aliaxe de magnesio forxado de nove raios equipadas con pneumáticos Michelin. Copa de Deportes de Pilotos 2R está deseñado específicamente para este superdeportivo.
A carrocería presenta unha serie de aerodinámica activa, incluíndo un divisor que se dobra no parachoques cando non está en uso e ventilacións de aire activas (rejillas) sobre os pozos das rodas dianteiras para aliviar a presión. O coche en modo carreira incluso ten unha función DRS (Sistema de redución de arrastre) que suaviza as aletas das aletas traseiras e as persianas para reducir a carga aerodinámica nun 20 % para conseguir unha velocidade óptima en liña recta.
Dentro do AMG ONE, hai dúas pantallas independentes de 10 polgadas de alta definición con gráficos personalizados rematados con detalles metálicos auténticos de alta calidade e combinados co cadro de mandos.
Os paneis das portas están feitos de fibra de carbono funcional de alta calidade e combinan perfectamente co interior deportivo. O volante de carreiras de alta calidade e o deseño radical garanten un funcionamento seguro en situacións de condución extremas.
Volante, aplanado arriba e abaixo con bolsa de aire integrado, ofrece outros elementos do equipamento deportivo como os dous botóns AMG incorporados que permiten activar diversas funcións como programas de condución, o sistema de control de tracción AMG de nove niveis, a activación do DRS ou a configuración da suspensión.
:
