Como activar a tracción integral no Niva
Contido
A resposta a esta pregunta sería incorrecta, porque conducir no "Niva" permanente completo. Moitas persoas confunden a función da panca de transferencia, crendo que activa / desactiva o eixe dianteiro, mentres que a súa función é bloquear / desbloquear o diferencial central.
Polo tanto, é posible implementar a función de activar / desactivar a tracción integral no Niva só interferindo co deseño do coche. Máis detalles sobre isto no artigo.
O condutor de Niva non ten a capacidade de desactivar a tracción ás rodas dianteiras ou traseiras, como se fai nos modernos vehículos de tracción total doutras marcas, pero debe saber usar a caixa de transferencia.
Como activar a tracción integral no Niva
O "Niva" ten tracción permanente ás catro rodas. Que significa isto? Que o esquema de tracción total de Niva implica que sempre funciona: as catro rodas reciben constantemente enerxía de rotación do motor de combustión interna a través de cardáns e diferenciais.
A información de que nos Chevrolet Niva e Niva 4x4 podes apagar e activar a tracción ás catro rodas cunha panca é moi mito común. Esta versión ás veces é expresada incluso polos xestores dos concesionarios de Lada; supostamente, a panca da caixa de transferencia conecta o eixe dianteiro, conectando a tracción integral. De feito, o Niva ten unha tracción permanente ás catro rodas, non unha enchufable.
O argumento máis común a favor da teoría incorrecta é por que, coa razdatka desactivada, se colgas unha roda no Niva, o coche non se moverá? Por exemplo, neste vídeo falan da tracción ás catro rodas "flotante" e non permanente do Niva.
Tracción nas catro rodas permanente ou non permanente para Niva (consulte a marca de tempo 2.40)
A resposta é sinxela, porque neste coche, nas dúas xeracións, utilízanse diferenciais libres e sen bloqueo. Como funciona: le o material relevante. Polo tanto, cando a roda está suspendida, toda a potencia do motor de combustión interna entra na súa rotación e as tres rodas restantes practicamente non xiran.
Por que, entón, activar a panca de folleto axuda fóra da estrada? Será porque "activa" o funcionamento da tracción integral "Niva"? Non, esta panca bloquea o diferencial central. Como resultado, a potencia do motor de combustión interna non se envía á roda que xira máis facilmente (segundo os principios do diferencial), senón que se distribúe por igual entre os eixes. E un dos eixes é capaz de tirar da máquina.
Polo tanto, a pregunta "como activar a tracción total nun Chevrolet Niva", Niva 2121 ou 4x4 non é necesario, porque xa está activada. Pero é necesario utilizar as posibilidades de bloquear o diferencial central. Como - imos mirar máis aló.
Como usar a tracción integral e razdatka no Niva
Xa que xa descubrimos que cando fan a pregunta "como activar 4WD nun Niva", de feito, significa como activar o bloqueo do diferencial central, teremos en conta as instrucións para usar o folleto.
Nas estradas normais de asfalto, sempre se utiliza o eixe de sobremarcha e o bloqueo do diferencial está desenganchado. Este é o modo de funcionamento "normal" do coche, cando debería conducir como calquera coche urbano. Como configurar as pancas correctamente: lea a continuación na sección sobre o control dos diferentes modelos de Niva.
Todoterreo utiliza os seguintes modos. Artes sobre orugas sen bloqueo do diferencial, necesario cando o coche necesita máis tracción: na area, na lama, cando se conduce costa abaixo, comezando cun remolque pesado.
Bloquear utilízase nos seguintes casos: se a zona se fai especialmente difícil de pasar e cando a roda esvara / colga nun dos eixes. Podes bloquear o diferencial mentres o coche está en movemento, pero antes de chegar a un tramo difícil da estrada. Na maioría das veces, esta función úsase xunto cun cambio de marcha. Con sobremarcha, o diferencial bloqueado pódese utilizar cando se conduce por tramos de estrada relativamente planos sen asfalto.
Non se recomenda facer ningún cambio precisamente no momento do deslizamento das rodas.Tampouco se pode conducir cun diferencial bloqueado. a velocidades superiores a 40 km/h. Incluíndo porque tal condución prexudica a controlabilidade do cocheaumenta o consumo de combustible e o desgaste dos pneumáticos. E o movemento constante neste modo xeralmente levará á avaría dos mecanismos e das pezas de transmisión. Polo tanto, en todos os coches Niva e no Chevrolet Niva, a icona de tracción integral no panel de instrumentos está activada cando o diferencial está bloqueado. Aínda que esquezas desbloquealo, a luz de sinal pedirache que corrixa a situación.
Na práctica, pode ser moi difícil activar o bloqueo do diferencial. Isto débese a que os dentes do embrague dos nós descansaban contra os dentes da engrenaxe. Aplicar forza en tal situación non paga a pena: simplemente podes romper a panca ou o mecanismo! Tal "atasco" non é un sinal de avaría, senón o funcionamento normal da caixa de transferencia. Esta é unha unidade puramente mecánica que funciona así.
Segundo instrucións, acoplamento do bloqueo do diferencial "Niva" é necesario cando se conduce en liña recta a velocidades de ata 5 km/hmentres presiona/preme o embrague dúas veces. Pero a práctica dos propietarios de coches demostra que será máis eficiente facelo non en liña recta, senón facendo un xiro non pronunciado. Coas rodas xiradas, a panca de bloqueo engancha facilmente. Un problema semellante pode ser a desactivación do bloqueo. O método é o mesmo, pero será máis eficiente moverse cara atrás cun lixeiro xiro do volante.
Como controlar as pancas da caixa de transferencia Niva en todos os modos (vídeo detallado)
Control de bloqueo do diferencial Niva (vídeo curto)
Niva ten unha ou dúas pancas de transferencia e como controlalas?
Para diferentes modelos de "Niv" o mecanismo para controlar as funcións do caso de transferencia implícase de forma diferente.
Os modelos VAZ-2121, VAZ-2131 e LADA 4 × 4 (tres e cinco portas) usan dúas pancas. Frontal - bloqueo do diferencial. Na posición "presionado cara adiante", o diferencial está desbloqueado. Na posición "presionada cara atrás", o diferencial está bloqueado. A panca traseira é unha gama de velocidades arriba/abajo. Posición cara atrás - aumento da gama de marchas. A posición media é "neutral" (nesta posición, o coche non se moverá, mesmo coas marchas engranadas). Posición adiante - cambio de marcha.
Os modelos LADA Niva, VAZ-2123 e Chevrolet Niva usan unha panca. Na posición estándar, o diferencial está desbloqueado e as posicións neutra e arriba/abajo son as mesmas descritas anteriormente. O diferencial está bloqueado empurrando o mango cara ao condutor, e isto pódese facer en marcha baixa/alta ou en punto muerto.
Esquema de control con dúas pancas de transferencia
Esquema de control dun dispensador cunha panca
Como desactivar a tracción integral no "Niva"
Isto non se pode facer sen intervir no deseño do coche, polo que teremos en conta dúas opcións sobre como desactivar a tracción total do Niva da forma máis sinxela e que consecuencias pode esperar.
O método máis sinxelo é retirar un dos eixes cardáns. Isto pódese facer cando o mecanismo necesite reparación e cómpre seguir movendo e operando a máquina. Despois de eliminar calquera dos eixes de cardán, obtén un coche normal de XNUMX rodas e, sen instalar a parte traseira, non será posible producilo cunha tracción total.
O mecanismo para desactivar o eixe dianteiro do Niva, Niva-parts NP-00206
A segunda opción - poñer un dispositivo especial, un mecanismo para desactivar o eixe dianteiro para o Niva. Está montado no embrague da caixa de transferencia e a panca lévase ao habitáculo en lugar do estándar. A panca de bloqueo do diferencial ten unha terceira posición: "desenganche do eixe dianteiro".
Entre as vantaxes deste dispositivo, que declaran os seus desenvolvedores, hai unha principal: unha posible redución do consumo de combustible en 2,5 litros. A xulgar polas críticas dos foros, na práctica, ninguén pode confirmar esta cifra. tamén, algúns vendedores prometen mellorar a dinámica de aceleración e reducir as vibracións e o ruído. Pero de novo, en palabras.
Pero esta solución ten moitas desvantaxes. O dispositivo custa a partir de 7000 rublos. ademais, o seu uso probablemente levará a un desgaste máis rápido da caixa de cambios do eixe traseiro, porque comeza a funcionar máis. Aínda que moitos propietarios de automóbiles o disputan, confirmando as súas palabras cunha longa viaxe co cardán dianteiro ou traseiro eliminado. tamén se reduce o manexo, porque é máis difícil dirixir nun coche de tracción traseira que nun de catro rodas. Ben, os que tiñan tal mecanismo nas súas mans falan da baixa calidade do seu rendemento.
Polo tanto, tal decisión é moi controvertida, tampouco barata e poucas persoas a recomendan entre os "nivovods".
- Debilidades do Chevrolet Niva
Niva non funciona en inactividade, paradas
- Rodas en Niva Chevrolet
- Substitución do radiador da estufa Chevrolet Niva
- Extracción e limpeza do acelerador VAZ 2123 (Chevrolet Niva)
- Substitución das pastillas de freo dianteiras Niva
- Reemplazo de arranque para Chevrolet Niva
- Velas no Chevrolet Niva
- Retirada e substitución dos faros nun Chevrolet Niva
