Como restaurar o motor dun coche

Tanto se estás buscando darlle nova vida a un vehículo de viaxe ou de traballo, ou a un coche clásico, en moitos casos, a reconstrución dun motor pode ser unha excelente alternativa para substituílo. En xeral, a reconstrución dun motor pode ser unha gran tarefa, pero é totalmente posible cunha investigación, planificación e preparación adecuadas.

Dado que a dificultade exacta deste traballo pode variar moito dependendo do modelo de motor específico e o número de diferentes tipos de motores é grande, centrarémonos en como restaurar un motor de varilla clásica. O deseño da varilla de empuxe usa un bloque de motor en forma de "V", o árbol de levas está alojado no bloque e as varillas de empuxe utilízanse para accionar as culatas dos cilindros.

A varilla de empuxe foi utilizada durante moitas décadas e segue sendo popular ata hoxe debido á súa fiabilidade, sinxeleza e fácil acceso ás pezas en comparación con outros deseños de motores. Nesta guía paso a paso, analizaremos o que suporía unha reparación típica do motor.

Materiais obrigatorios

• Compresor de aire
• Lubricación do motor
• Conxunto básico de ferramentas manuais
• Pistola de soplado e mangueira de aire
• punzón de latón
• Ferramenta de rodamentos de árbore de levas
• Ferramenta de afilado de cilindros
• Escariado de nervaduras do burato do cilindro
• Taladros eléctricos
• Elevación del motor (para extracción del motor)
• Para o motor
• Kit de reconstrución do motor
• Cubertas de ás
• lanterna
• Jack queda de pé
• Cinta adhesiva
• Bandeja de descarga de aceite (polo menos 2)
• Marcador permanente
• Bolsas de plástico e caixas de bocadillos (para almacenar e organizar equipos e pezas)
• Compresor de anillo de pistón
  
  
• Protectores de bielas
• Manual de servizo
• fabricante de xuntas de silicona
• Tirador de engrenaxes
• Spanner
• Calzas de roda
• Lubricante que despraza a auga

Paso 1: aprende e revisa o procedemento de desinstalación. Antes de comezar, revise coidadosamente os procedementos de eliminación e restauración do seu vehículo e motor específicos e reúna todas as ferramentas necesarias para o traballo.

A maioría dos motores V8 de varilla de empuxe son moi similares no seu deseño, pero sempre é bo coñecer as características específicas do coche ou do motor no que estás a traballar.

Se é necesario, compra un manual de servizo ou búscao en liña para seguir os procedementos exactos para unha restauración completa e de calidade.

Parte 2 de 9: Drenaxe de fluídos do vehículo

Paso 1: levante a parte dianteira do coche.. Levante a parte dianteira do vehículo do chan e báixaa sobre os soportes do gato. Coloque o freo de estacionamento e calce as rodas traseiras.

Paso 2: Drene o aceite do motor nun sumidoiro. Coloque os tapóns nos dous paragolpes e despois proceda a drenar o aceite do motor e o líquido de refrixeración nas tixolas de drenaxe.

Tome precaucións e drene o aceite e o refrixerante en tixolas separadas, xa que os seus compoñentes mesturados ás veces poden dificultar a correcta eliminación e reciclaxe.

Parte 3 de 9: preparar o motor para a súa eliminación

Paso 1 Retire todas as tapas de plástico. Mentres drenan os fluídos, proceda a retirar as tapas de plástico do motor, así como os tubos de admisión de aire ou as carcasas dos filtros que teñan que retirar antes de retirar o motor.

Coloque o hardware eliminado en bolsas de bocadillos e, a continuación, marque as bolsas con cinta adhesiva e un marcador para que non se perda nin quede ningún hardware durante a montaxe.

Paso 2: elimina o disipador de calor. Despois de drenar os líquidos e retirar as tapas, proceda a retirar o radiador do coche.

Retire os soportes do radiador, desconecte as mangueiras superior e inferior do radiador e as liñas de transmisión se fose necesario e, a continuación, retire o radiador do vehículo.

A retirada do radiador evitará que estea danado cando se levante o motor do vehículo.

Ademais, aproveita este tempo para desconectar todas as mangueiras do quentador que van ao cortalumes, a maioría dos coches adoitan ter dous deles que deben ser eliminados.

Paso 3: Desconecte a batería e o motor de arranque. A continuación, desconecte a batería e despois todos os distintos mazos e conectores do motor.

Use unha lanterna para inspeccionar coidadosamente todo o motor, incluíndo a parte inferior e a zona preto do cortalumes, para asegurarse de que non se perda ningún conector.

Tamén non esqueza desconectar o motor de arranque que estará situado na parte inferior do motor. Unha vez que se desenchufaran todos os conectores eléctricos, coloque o mazo de cables a un lado para que quede fóra do camiño.

Paso 4: Retire o arranque e o colector de escape.. Co mazo de cables retirado, proceder a retirar o motor de arranque e desaparafusar os colectores de escape do motor dos seus respectivos baixantes e, se é necesario, das culatas do motor.

Algúns motores pódense eliminar cos colectores de escape atornillados, mentres que outros requiren unha eliminación específica. Se non está seguro, consulte o manual de servizo.

Paso 5: Retire o compresor de aire e as correas.. Entón, se o teu coche ten aire acondicionado, retira os cintos, desconecta o compresor de A/C do motor e déixao de lado para que quede fóra do camiño.

Se é posible, deixe as liñas de aire acondicionado conectadas ao compresor xa que o sistema terá que encherse máis tarde con refrixerante se se abre.

Paso 6: Desconecte o motor da transmisión.. Proceda a desenroscar o motor da carcasa da caixa de cambios.

Apoie a caixa de cambios cun gato se non hai travesaños ou soportes que a suxeitan ao vehículo e, a continuación, retire todos os parafusos da carcasa da campá.

Coloque todos os equipos retirados nunha bolsa de plástico e etiqueteo para facilitar a súa identificación durante a montaxe.

Parte 4 de 9: quitar o motor do coche

Paso 1: prepare o elevador do motor. Neste punto, coloque o cabrestante sobre o motor e fíxese de forma segura e segura as cadeas ao motor.

Algúns motores terán ganchos ou soportes deseñados especificamente para montar o elevador do motor, mentres que outros requirirán que enrosque un parafuso e unha arandela a través dun dos elos da cadea.

Se pasas un parafuso por un dos elos da cadea, asegúrate de que o parafuso sexa de alta calidade e de que encaixa correctamente no orificio do parafuso para garantir que non rompa nin dane os fíos. peso do motor.

Paso 2: Desatornillar o motor dos soportes do motor.. Unha vez que o gato do motor estea correctamente conectado ao motor e retirados todos os parafusos da transmisión, proceda a desenroscar o motor dos soportes do motor, deixando os soportes do motor unidos ao vehículo se é posible.

Paso 3: levante coidadosamente o motor do vehículo.. Agora o motor debería estar listo para funcionar. Comprobe de novo coidadosamente para asegurarse de que non hai conectores eléctricos nin mangueiras conectados e que se elimina todo o hardware necesario e, a continuación, proceda a levantar o motor.

Levántao lentamente e maniobra con coidado cara arriba e afastalo do vehículo. Se é necesario, que alguén che axude con este paso, xa que os motores son moi pesados ​​e pode ser incómodo manobrar por conta propia.

Parte 5 de 9: Instalación do motor no soporte do motor

Paso 1 Coloque o motor no soporte do motor.. Co motor retirado, é hora de instalalo no soporte do motor.

Coloque o polipasto sobre o soporte do motor e suxeite o motor ao soporte con porcas, parafusos e arandelas.

De novo, asegúrate de usar parafusos de alta calidade para asegurarte de que non se rompan baixo o peso do motor.

Parte 6 de 9: Desmontaxe do motor

Paso 1 Retire todas as correas e accesorios. Despois de instalar o motor, pode proceder á desmontaxe.

Comeza eliminando todas as correas e os accesorios do motor se aínda non foron eliminados.

Retire o distribuidor e os cables, a polea do cigüeñal, a bomba de aceite, a bomba de auga, o alternador, a bomba de dirección asistida e calquera outro accesorio ou polea que poida estar presente.

Asegúrese de almacenar e etiquetar correctamente todos os equipos e pezas que retire para facilitar a súa montaxe máis tarde.

Paso 2: elimina os compoñentes do motor expostos. Unha vez que o motor estea limpo, proceda a retirar do motor o colector de admisión, a cárter de aceite, a tapa da distribución, a placa flexible ou o volante, a tapa traseira do motor e as tapas das válvulas.

Coloque un recipiente de drenaxe debaixo do motor para recoller o aceite ou o líquido de refrixeración que poida derramarse do motor ao retirar estes compoñentes. De novo, asegúrate de almacenar e etiquetar todo o hardware adecuadamente para facilitar a montaxe máis tarde.

Paso 3: Elimina os balancíns e os empurradores. Desmontar o mecanismo de válvulas das culatas. Comeza retirando o balancín e as varillas de empuxe, que agora deberían estar visibles.

Retire e despois inspeccione coidadosamente os balancíns e as varillas de empuxe para asegurarse de que non estean dobrados ou desgastados en exceso nos puntos de contacto. Despois de retirar as varillas de empuxe, retire as abrazadeiras e os elevadores.

Despois de eliminar todos os compoñentes do tren de válvulas, inspeccionaos todos coidadosamente. Se atopas que algún dos compoñentes está danado, substitúeo por outros novos.

Debido a que estes tipos de motores son tan comúns, estas pezas adoitan estar dispoñibles nos estantes da maioría das tendas de recambios.

Paso 4: Retire a cabeza do cilindro.. Despois de retirar os empurradores e os balancíns, proceda a desenroscar os parafusos da culata.

Retire os parafusos alternativamente de fóra a dentro para evitar que a cabeza se deforme cando se elimina o par e, a continuación, retire as culatas do bloque.

Paso 5: Retire a cadea de distribución e o eixe de levas.. Retire a cadea de distribución e os piñóns que conectan o cigüeñal co eixe de levas e, a continuación, retire coidadosamente o eixe de levas do motor.

Se algunha das rodas dentadas é difícil de quitar, use un tirador de engrenaxes.

Paso 6: Retire as tapas das varillas do pistón.. Xire o motor boca abaixo e comeza a quitar as tapas das varillas dos pistóns unha a unha, mantendo todas as tapas cos mesmos elementos de fixación que lles quitou no kit.

Despois de retirar todas as tapas, coloque colares de protección en cada espárrago de biela para evitar que raien ou raien as paredes dos cilindros cando se retiren.

Paso 7: Limpe a parte superior de cada cilindro.. Despois de retirar todas as tapas das bielas, use un escariador de bridas de cilindro para eliminar os depósitos de carbono da parte superior de cada cilindro e, a continuación, tire de cada pistón para fóra un por un.

Teña coidado de non raiar nin danar as paredes dos cilindros ao retirar os pistóns.

Paso 8: inspeccione o cigüeñal. Agora o motor debería desmontarse na súa maioría, excepto o cigüeñal.

Xire o motor boca abaixo e retire as tapas dos rodamentos principais do cigüeñal e despois o cigüeñal e os rodamentos principais.

Inspeccione coidadosamente todos os muñóns do cigüeñal (superficies de cojinete) para detectar calquera signo de dano, como arañazos, muescas, signos de posible sobrequecemento ou falta de aceite.

Se o cigüeñal está visiblemente danado, pode ser unha decisión acertada levalo a un taller mecánico para revisalo e reelaboralo ou substituílo se é necesario.

Parte 7 de 9: Preparación do motor e dos seus compoñentes para a súa montaxe

Paso 1: Limpe todos os compoñentes eliminados.. Neste punto, o motor debe estar completamente desmontado.

Coloque sobre unha mesa todas as pezas que se van a reutilizar, como o cigüeñal, o árbol de levas, os pistóns, as bielas, as tapas das válvulas, as tapas dianteiras e traseiras e limpa a fondo cada compoñente.

Retire calquera material de xuntas antigo que poida estar presente e lave as pezas con auga morna e un deterxente soluble en auga. Despois sécaos con aire comprimido.

Paso 2: limpar o bloque do motor. Prepare o bloque e as cabezas para a súa montaxe limpándoos a fondo. Do mesmo xeito que coas pezas, elimine calquera material de xuntas antigo que poida estar presente e limpa o bloque coa maior cantidade de auga morna e deterxente soluble en auga posible. Inspeccione o bloque e as cabezas para detectar posibles danos mentres os limpa. Despois sécaos con aire comprimido.

Paso 3: inspeccione as paredes do cilindro. Cando o bloque estea seco, inspeccione coidadosamente as paredes do cilindro en busca de arañazos ou muescas.

Se se atopan signos de danos graves, considere a reinspección no taller de máquinas e, se é necesario, o mecanizado das paredes do cilindro.

Se as paredes están ben, instale a ferramenta de afiado do cilindro no taladro e afie lixeiramente as paredes de cada cilindro individual.

O afilado da parede facilitará a penetración e asento dos aneis do pistón ao arrancar o motor. Despois de lixar as paredes, aplícalles unha fina capa de lubricante que despraza a auga para evitar que se oxidan.

Paso 4: Substitúe os enchufes do motor.. Proceda a retirar e substituír cada tapón do motor.

Usando un punzón e un martelo de latón, dirixe un extremo do enchufe cara a dentro. O extremo oposto do enchufe debe levantarse e podes sacalo cunha pinza.

Instale os novos tapóns tocándoos suavemente, asegurándose de que estean ao ras e nivelados no bloque. Neste punto, o propio bloque do motor debería estar listo para a súa montaxe.

Paso 5: Instale novos aneis de pistón. Antes de comezar a montaxe, prepare os pistóns instalando novos aneis de pistón se están incluídos no kit de reconstrución.

• Funcións: Siga as instrucións de instalación con coidado xa que os aneis do pistón están deseñados para encaixar e funcionar dun xeito especial. Instalalos incorrectamente pode levar a problemas do motor máis tarde.

Paso 6: Instale novos rodamentos de árbore de levas.. Instale novos rodamentos de árbores de levas cunha ferramenta de rodamentos. Despois da instalación, aplique unha capa xenerosa de lubricante de montaxe a cada un deles.

Parte 8 de 9: Montaxe do motor

Paso 1. Reinstale os rodamentos principais, o cigüeñal e despois as tapas.. Xire o motor boca abaixo e, a continuación, instale os rodamentos principais, o cigüeñal e despois as tapas.

Asegúrate de lubricar xenerosamente cada rolamento e periódico con graxa de montaxe e despois apertar a man as tapas dos rodamentos principais.

A tapa do rodamento traseiro tamén pode ter un selo que debe ser instalado. Se é así, faino agora.

Despois de instalar todas as tapas, aperte cada tapa segundo as especificacións e na secuencia correcta para evitar a posibilidade de danos no cigüeñal debido a procedementos de instalación inadecuados.

Despois de instalar o cigüeñal, xirao a man para asegurarte de que xira suavemente e non se ata. Consulte o manual de servizo se non está seguro sobre os detalles específicos da instalación do cigüeñal.

Paso 2: Instalar os pistóns. Neste punto xa está listo para instalar os pistóns. Prepare os pistóns para a instalación instalando novos rodamentos nas bielas e despois instalando os pistóns no motor.

Dado que os aneis do pistón están deseñados para expandirse cara a fóra, igual que os resortes, use unha ferramenta de compresión de anel de cilindro para comprimilos e, a continuación, baixe o pistón cara abaixo no cilindro e no correspondente muñón do cigüeñal.

Unha vez que o pistón se asentou no cilindro e o rodamento no muñón do cigüeñal, coloque o motor boca abaixo e coloque a tapa da biela adecuada no pistón.

Repita este procedemento para cada pistón ata que todos os pistóns estean instalados.

Paso 3: Instala o eixe de levas. Aplique unha capa xenerosa de graxa de montaxe a cada muñón do árbol de levas e os lóbulos da leva e, a continuación, instálea con coidado no bloque de cilindros, tendo coidado de non raiar nin raiar os rodamentos ao instalar o árbol de levas.

Paso 4: Instala os compoñentes de sincronización. Despois de instalar a leva e a manivela, estamos preparados para instalar os compoñentes de distribución, os piñóns da leva e da manivela e a cadea de distribución.

Instale novos piñóns e, a continuación, sincronízaos segundo as instrucións proporcionadas co kit de temporización ou manual de servizo.

Para a maioría dos motores de varilla de empuxe, simplemente xire a leva e o cigüeñal ata que o cilindro ou os cilindros correctos estean no PMS e as marcas dos piñóns se aliñan dunha determinada maneira ou apunten nunha determinada dirección. Consulte o manual de servizo para obter máis detalles.

Paso 5: comproba o cigüeñal. Neste punto, o conxunto xiratorio debe estar totalmente montado.

Xire o cigüeñal a man varias veces para asegurarse de que a leva e os piñóns da manivela estean instalados correctamente e, a continuación, instale a tapa da cadea de distribución e a tapa traseira do motor.

Asegúrese de substituír os selos ou xuntas presionados nas tapas do motor por outros novos.

Paso 6: Instale o cárter de aceite. Xire o motor boca abaixo e instale o cárter de aceite. Use a xunta incluída no kit de recuperación ou faga a súa propia cun selo de silicona.

Asegúrate de aplicar unha fina capa de xunta de silicona ao longo dos cantos ou bordos onde se atopan a tixola e as xuntas.

Paso 7: Instale as xuntas da culata e a culata. Agora que a parte inferior está montada, podemos comezar a montar a parte superior do motor.

Instale as xuntas de culata novas que deberían incluírse no kit de reconstrución, asegurándose de que están instaladas co lado correcto cara arriba.

Unha vez que as xuntas de cabeza estean no seu lugar, instale as cabezas e despois todos os parafusos da cabeza, axustadas a man. A continuación, siga o procedemento adecuado para axustar os parafusos da cabeza.

Normalmente hai unha especificación de par e unha secuencia a seguir, e moitas veces estas repítense máis dunha vez. Consulte o manual de servizo para obter máis detalles.

Paso 8: reinstale o tren de válvulas. Despois de instalar as cabezas, pode reinstalar o resto do tren de válvulas. Comeza instalando as varillas de empuxe, o retén de guía, as varillas de empuxe e o balancín.

• Funcións: Asegúrese de cubrir todos os compoñentes con lubricante de montaxe ao instalalos para protexelos do desgaste acelerado ao arrancar o motor por primeira vez.

Paso 9: Instale as tapas e o colector de admisión. Instale as tapas das válvulas, a tapa traseira do motor e despois o colector de admisión.

Use as xuntas novas que deberían incluír o seu kit de recuperación, lembrando aplicar unha perla de silicona en calquera esquina ou bordo onde se xunten as superficies de acoplamento e arredor das camisas de auga.

Paso 10: Instale a bomba de auga, os colectores de escape e o volante.. Neste punto, o motor debería estar case completamente montado, deixando só a bomba de auga, os colectores de escape, a placa flexible ou o volante e os accesorios para instalar.

Instale a bomba de auga e os colectores utilizando as novas xuntas incluídas no kit de reconstrución e, a continuación, proceda a instalar o resto dos accesorios na orde inversa en que foron retirados.

Parte 9 de 9: reinstalar o motor no coche

Paso 1: volve poñer o motor no ascensor. Agora o motor debería estar totalmente montado e listo para ser instalado no vehículo.

Instale o motor de novo no ascensor e despois volve ao coche na orde inversa en que se retirou como se mostra nos pasos 6-12 da parte 3.

Paso 2: Volve conectar o motor e enche con aceite e líquido de refrixeración.. Despois de instalar o motor, volve conectar todas as mangueiras, conectores eléctricos e arneses de cables na orde inversa en que os retirou e, a continuación, enche o motor con aceite e anticongelante ata o nivel.

Paso 3: comproba o motor. Neste punto, o motor debería estar listo para arrancar. Realice as comprobacións finais e consulte o manual de servizo para coñecer os procedementos precisos de arranque e rodaxe do motor para garantir un rendemento e unha vida útil óptimos dun motor reacondicionado.

Considerando todo, restaurar un motor non é tarefa sinxela, pero coas ferramentas, coñecementos e tempo adecuados, é moi posible facelo vostede mesmo. Aínda que AvtoTachki non ofrece actualmente reconstrucións de motores como parte dos seus servizos, sempre é unha boa idea obter unha segunda opinión antes de asumir un traballo tan intenso como este. Se precisa inspeccionar o seu vehículo, AvtoTachki realiza comprobacións de dilixencia debida para asegurarse de que está a reparar correctamente o seu vehículo.