Como elixir unha batería de motocicleta? Asesoramento e guía de compra en Motobluz

Guía de compra

Como elixir a batería correcta da motocicleta

E ti, que sabes da túa batería? Unido a todos os nosos motores, este misterioso cubo de plástico é, non obstante, o punto de partida da nosa paixón. Esta guía ten como obxectivo darche todas as claves para coñecer, instalar, utilizar e manter mellor a batería da túa moto. Goza da lectura e coidado cos curtocircuítos!

A batería dunha motocicleta non é só unha reacción química entre as placas metálicas e o líquido no que están inmersas. Nesta parte, contarémosche todo sobre esta parte importante do circuíto eléctrico da túa bicicleta.

A resposta pode parecer obvia: comeza a bicicleta, claro! Non obstante, esta non é a súa única función. Con cada xeración de motocicletas, dependemos cada vez máis da enerxía eléctrica. En primeiro lugar, a subministración de compoñentes de iluminación, despois relacionados coa mecánica (inxección, unidade ABS, etc.), E por último, diversos dispositivos periféricos (contadores electrónicos, iluminación) e outros accesorios (GPS, equipos de calefacción, alarmas, etc.) etc. ). A batería actúa como amortiguador cando o xerador non subministra ou proporciona moi pouca corrente.

Ademais deste consumo, que se considerará activo, a batería tamén sofre de autodescarga. É unha perda constante e natural dunha pequena cantidade de enerxía, día tras día. Ás veces, a batería só leva unhas poucas semanas en secar.


Porque é o funcionamento do motor o que recarga a batería. O xerador, accionado polo cigüeñal, envíalle novos electróns. Cando está cheo, o regulador evita a sobrecarga.

A batería é unha pequena criatura fráxil. As súas principais desvantaxes:

• Frío

, en primeiro lugar, é o criminal máis famoso. Unha baixada de temperatura reduce a intensidade da reacción química responsable de xerar corrente na batería. Polo tanto, é mellor estacionar a motocicleta lonxe da caída do termómetro. E, por certo, seco, xa que a humidade contribúe á oxidación dos contactos, o que é prexudicial para os bos contactos eléctricos.

• Viaxes curtas repetidas son outro factor importante na degradación do rendemento da batería. O motor de arranque bombea a súa dose de zume cada vez que se inicia, e o xerador non ten tempo para cargar suficientemente a batería. Pouco a pouco, a oferta de potenciadores vaise encollendo coma unha pel de dor ata o día en que se esgota a batería e che deixa frío. Se non tes a oportunidade de percorrer varias decenas de quilómetros cada vez, terás que recorrer periodicamente aos servizos dun cargador. Isto é necesario para unha saída segura á mañá seguinte.
• Os accesorios eléctricos están sempre activos cando o contacto está apagado (como unha alarma) levará inexorablemente a flacidez se deixas a motocicleta no garaxe durante moito tempo.
• Descarga total: pode dar o golpe final á batería da motocicleta. Se deixas a batería descargada durante moito tempo, a autodescarga pode facer que se converta nun punto de non retorno. Vaia a dar un paseo ou enchufa o cargador durante as paradas longas.

A substitución adoita ser necesaria cando a batería está descargada. Pero, sen chegar a este obxectivo, cun pouco de razoamento, ás veces podemos prever o fracaso. Se notas que o inicio é cada vez máis delicado, a pesar dos longos paseos, fai preguntas. Os terminais, cubertos de cristais brancos, tamén indican que se achega o fin do servizo. Non obstante, a falla da batería pode ocorrer durante a noite sen que existan sinais de advertencia. Un cargador intelixente permitirache decidir: normalmente, está deseñado para avisarte se a batería non leva moito tempo. Historia para que non te quedes atrapado cando non o necesites!

Como cambias a batería da túa moto?

1. Apague o contacto e, a continuación, desconecte primeiro o terminal "-" e despois o terminal "+" da batería usada.
2. Afrouxa os clips de retención e retire a mangueira de descarga (para baterías convencionais).
3. Limpe o compartimento para que a nova batería encaixe de forma segura nel.
4. Instale unha batería nova e substitúa o sistema de retención.
5. Conecte o terminal vermello ao terminal "+", o terminal negro ao terminal "-". Instale unha mangueira de drenaxe nova (se está equipada) e deixe que elimine o bloqueo para que as protuberancias de ácido non salpiquen nada fráxil.
6. Comeza e monta o máximo posible!

• V (para voltios): Tensión da batería, normalmente 12 voltios para motocicletas modernas, 6 voltios para as máis antigas.
• A (para ampere-hora): Mide a carga eléctrica dunha batería, é dicir, a súa capacidade total. Unha batería de 10 Ah pode proporcionar unha potencia media de 10 A durante 1 hora ou de 5 A durante 2 horas.
• CCA (para corrente de arranque en frío ou capacidade de arranque en frío): Esta é a corrente que entrega a batería ao arrancar a motocicleta. Esta información axuda a comparar a verdadeira eficiencia das baterías, pero os fabricantes raramente a proporcionan. En pocas palabras, canto maior sexa o CCA, máis fácil será arrancar o coche.

• Electrolito: Este é o líquido no que se bañan as placas metálicas da batería, ácido sulfúrico. Teña en conta que engádese auga desmineralizada ao líquido.
• Terminais: Estes son os polos da batería da motocicleta, nos que se fixan os bornes (conectores) do circuíto eléctrico da motocicleta.