Como substituír a unidade de control da dirección asistida
Os síntomas dunha falla do módulo de control da dirección asistida inclúen unha luz de aviso EPS (dirección asistida eléctrica) iluminada ou dificultades para conducir.
A ECU de dirección asistida foi deseñada para axudar a resolver un problema persistente coa maioría dos sistemas de dirección asistida tradicionais. Coa dirección asistida hidráulica accionada por correa convencional, a correa estaba unida a unha serie de poleas (unha no cigüeñal e outra na bomba da dirección asistida). O funcionamento continuo deste sistema accionado por correa supuxo unha enorme presión sobre o motor, o que provocou unha perda de potencia do motor, eficiencia de combustible e aumento das emisións do vehículo. Como a eficiencia do motor do vehículo e a redución de emisións convertéronse na principal preocupación da maioría dos fabricantes de automóbiles antes do cambio de século, resolveron moitos destes problemas inventando o motor eléctrico da dirección asistida. Este sistema eliminou a necesidade de fluído de dirección asistida, bombas de dirección asistida, correas e outros compoñentes que alimentaban este sistema.
Nalgúns casos, se hai algún problema con este sistema, o seu sistema electrónico de dirección asistida apagarase automaticamente para evitar danos debidos ao sobreenriquecido. En primeiro lugar, isto maniféstase cando se conduce en pendentes pronunciadas cunha gran cantidade de voltas. Nestes casos, o sistema está ben e o funcionamento normal reanudarase despois de que a temperatura baixe. Non obstante, se hai algún problema co módulo de control da dirección asistida, pode mostrar varios sinais de advertencia xerais que avisarán ao condutor para que substitúa ese compoñente. Algúns destes síntomas inclúen a luz EPS no cadro de mandos que se acende ou problemas de condución.
Parte 1 de 1: Substitución do módulo de control da dirección asistida
Materiais obrigatorios
- Chave de tubo ou chave de trinquete
- lanterna
- Aceite penetrante (WD-40 o PB Blaster)
- Destornillador de cabeza plana de tamaño estándar
- Substitución da unidade de control da dirección asistida
- Equipos de protección (luvas e lentes de seguridade)
- Ferramenta de dixitalización
- Ferramentas especiais (se o solicita o fabricante)
Paso 1: desconecta a batería do coche. Antes de retirar calquera peza, localice a batería do vehículo e desconecte os cables positivo e negativo da batería.
Este paso debe ser sempre o primeiro que fas cando traballas en calquera vehículo.
Paso 2: Retire a columna de dirección da caixa de dirección.. Antes de retirar o guión ou as tapas interiores, asegúrate de poder retirar primeiro a columna de dirección da caixa de dirección.
Esta é a miúdo a parte máis difícil do traballo e primeiro debes asegurarte de ter as ferramentas e a experiencia adecuadas para facelo antes de eliminar outros compoñentes.
Para eliminar a columna de dirección na maioría dos vehículos nacionais e importados, siga estes pasos:
Retire as tapas do motor e outros compoñentes que bloquean o acceso ao mecanismo de dirección. Pode ser unha tapa do motor, unha carcasa do filtro de aire e outras pezas. Retire todas as conexións eléctricas á columna de dirección e ao mecanismo de dirección.
Localice a conexión do mecanismo de dirección e da columna de dirección. Adoita estar conectado por unha serie de parafusos (dous ou máis) que se suxeitan cun parafuso e unha porca. Retire os parafusos que unen os dous compoñentes.
Coloque o eixe da columna de dirección e vaia á cabina do condutor para retirar o cadro de instrumentos e o volante.
Paso 3: Retire as tapas da columna de dirección. Cada vehículo ten instrucións diferentes para retirar a tapa da columna de dirección. Normalmente hai dous parafusos nos lados e dous na parte superior ou inferior da columna de dirección que están ocultos por tapas de plástico.
Para retirar a tapa da columna de dirección, retire os clips de plástico que cobren os parafusos. A continuación, retire os parafusos que fixan a carcasa á columna de dirección. Finalmente, retire as tapas da columna de dirección e déixaas de lado.
Paso 4: Retire o volante. Na maioría dos vehículos, terá que quitar a peza central do airbag do volante antes de poder retirar o volante.
Consulte o seu manual de servizo para coñecer estes pasos exactos.
Despois de quitar o airbag, normalmente pode retirar o volante da columna de dirección. Na maioría dos vehículos, o volante está unido á columna con un ou cinco parafusos.
Paso 5: Elimina o panel. Todos os vehículos teñen diferentes pasos e requisitos para retirar o cadro de mandos, polo que consulta o teu manual de servizo para ver os pasos específicos a seguir.
Só se pode acceder á maioría das unidades de control da dirección asistida sen as tapas inferiores do cadro de instrumentos.
Paso 6: Retire os parafusos que fixan a columna de dirección ao vehículo.. Na maioría dos vehículos nacionais e importados, a columna de dirección está unida a unha carcasa que se une ao cortalumes ou á carrocería do vehículo.
Paso 7: Retire o mazo de cables do módulo de control da dirección asistida.. Normalmente hai dous arneses eléctricos conectados á unidade de control da dirección.
Retire estes arneses e marque a súa localización cun anaco de cinta e un bolígrafo ou rotulador de cores.
Paso 8: Retire a columna de dirección do coche.. Ao quitar a columna de dirección, pode substituír a unidade de control da dirección asistida nun banco de traballo ou noutro lugar lonxe do vehículo.
Paso 9: Substitúe o módulo de control da dirección asistida.. Usando as instrucións que lle proporciona o fabricante no manual de servizo, retire a antiga unidade de control da dirección asistida da columna de dirección e instale o novo sistema.
Normalmente están unidos á columna de dirección con dous parafusos e só se poden instalar dun xeito.
Paso 10: reinstale a columna de dirección. Unha vez que se instalou con éxito a nova unidade de control da dirección asistida, o resto do proxecto é simplemente montar todo de novo na orde inversa de eliminación.
Instale a columna de dirección desde a cabina do condutor. Conecte a columna de dirección ao cortalumes ou ao corpo. Conecte os arneses eléctricos ao módulo de control da dirección asistida. Reinstale o cadro de instrumentos e o volante.
Reinstale o airbag e conecte os conectores eléctricos ao volante. Reinstale as tapas da columna de dirección e coloqueas de novo no mecanismo de dirección.
Conecte todas as conexións eléctricas ao mecanismo de dirección e á columna de dirección no interior do compartimento do motor. Reinstale as tapas do motor ou os compoñentes que tivese que retirar para acceder á caixa de dirección.
Paso 12: proba de carreira e condución. Conecte a batería e borre todos os códigos de erro na ECU usando un escáner; deben restablecerse para que o sistema se comunique co ECM e funcione correctamente.
Arranca o coche e xira o volante á esquerda e á dereita para asegurarte de que a dirección funciona correctamente.
Unha vez realizada esta sinxela proba, conduza o vehículo nunha proba de estrada de 10 a 15 minutos para asegurarse de que o sistema de dirección funciona correctamente en varias condicións da estrada.
Se leu estas instrucións e aínda non está seguro ao 100% de completar esta reparación, póñase en contacto cun dos mecánicos locais certificados por ASE de AvtoTachki para realizar a substitución da unidade de control da dirección asistida.
