Como substituír o interruptor ou relé do ventilador do quentador

O interruptor do motor do quentador e do aire acondicionado falla cando o interruptor queda atascado en determinadas posicións ou non se move en absoluto.

Isto pode ser frustrante cando acendes o aire acondicionado, o quentador ou o desconxelador e non sae aire. Se conduces un coche fabricado nos anos 1980 ou principios dos 1990, hai algunhas cousas que podes facer. Os vehículos posteriores adoitan ter sistemas de control climático totalmente integrados que requiren hardware informático especializado para diagnosticar con precisión. Pero os coches anteriores aínda teñen moitas pezas nos seus sistemas de calefacción e aire acondicionado que o propietario pode arranxar e reparar. A pesar das diferenzas de coche a coche, hai algúns elementos comúns na obra.

Algúns signos comúns de falla do interruptor do motor do ventilador son se o interruptor só funciona con determinadas configuracións de aire, o que ocorre cando o contacto se desgasta, ou se o interruptor se pega ou se pega con frecuencia, o que indica que o interruptor non funciona correctamente. Se o botón do teu sistema non funciona, isto pode ser un sinal de que o botón está roto, aínda que o interruptor segue funcionando.

Parte 1 de 4: Avaliar o sistema

Materiais obrigatorios

• Manual do propietario ou manual de reparación

Paso 1. Determine que sistema está instalado no seu coche.. O teu taller ou manual de usuario axudarache aquí.

Algúns coches estaban dispoñibles con climatizador manual ou automático. Se é un sistema totalmente automático, é posible que non haxa un interruptor que poida cambiar. O climatizador totalmente automático adoita ter un botón de control de temperatura e algún tipo de configuración automática.

Na maioría dos sistemas totalmente automáticos, o interruptor do ventilador combínase co panel de control, que se substitúe como unidade. Estes paneis adoitan ser bastante caros, polo que son necesarios diagnósticos coidadosos e un software informático especial para asegurarse de que non está a tirar moito diñeiro substituíndo un deles innecesariamente.

Un sistema manual adoita ter algúns interruptores e botóns sinxelos que adoitan ser fáciles de diagnosticar e substituír.

Paso 2: proba o sistema. Proba todas as posicións do interruptor do ventilador e observa o que ocorre.

Funciona a unhas velocidades e noutras non? Fai de forma intermitente se axitas o interruptor? Se é así, é probable que o teu coche só necesite un novo interruptor. Se o ventilador funciona a velocidades máis baixas pero non a alta velocidade, o relé do ventilador pode ser o problema. Se o ventilador non funciona, comeza polo panel de fusibles.

Paso 3: Comprobe o panel de fusibles.. Busca a localización dos paneis de fusibles e relés no teu taller ou no manual do teu propietario.

Teña coidado, ás veces hai máis dun. Asegúrese de que está instalado o fusible correcto. Preste atención ao estado do panel de fusibles. Moitos coches europeos dos anos 80 e 90 foron construídos con paneis de fusibles que orixinalmente non eran o suficientemente resistentes para soportar as altas temperaturas do circuíto de ventiladores. A reparación implica a instalación de actualizacións de fábrica para manter os paneis de fusibles á altura da tarefa.

Paso 4: Substitúe o fusible. Se o fusible está fundido, substitúeo e despois proba co ventilador.

Se o fusible arde inmediatamente, o teu coche pode ter un motor do ventilador defectuoso ou algún outro problema no sistema. Se o ventilador está funcionando cando cambias o fusible, é posible que aínda non esteas fóra do bosque.

Cando un motor envellece e se cansa, atraerá máis corrente polos cables que un motor novo. Aínda pode consumir corrente suficiente para quebrar o fusible despois de que estea funcionando durante un tempo. Neste caso, o motor debe ser substituído.

Parte 2 de 4: Acceso ao Switch

Materiais obrigatorios

• chaves hexadecimales
• Conxunto de cabezas para pozos profundos
• espello de inspección
• lanterna led
• Ferramenta para paneis de plástico
• Chave de boca aberta (10 ou 13 mm)
• Desaparafusadores de diferentes tamaños e estilos

Paso 1: Desconecta a batería. Poñer lentes de seguridade e desconectar a batería do cable negativo.

Se o sistema está energizado, unha ferramenta metálica no lugar incorrecto pode causar chispas e posibles danos no sistema eléctrico do seu vehículo.

• FunciónsR: Se o teu coche ten unha radio resistente a manipulacións, asegúrate de anotar o código de radio nalgún lugar para poder activalo cando volvas conectar a alimentación.

Paso 2: Retire o mango. A substitución do interruptor do ventilador comeza retirando o mango.

Na maioría dos casos, o mango é simplemente eliminado, pero ás veces é un pouco máis difícil. Inspeccione coidadosamente o mango por todos os lados, usando un espello de inspección para mirar debaixo dela.

Se hai buratos no mango, desaparafuse o parafuso de cabeza hexagonal ou prema o pasador para retirar o mango do eixe.

Paso 3: Retire o peche. Retire a porca que fixa o interruptor ao guión usando unha toma profunda do tamaño adecuado.

Deberías poder empurrar o interruptor dentro do taboleiro e tiralo onde poidas manexalo.

Paso 4: acceda ao interruptor. Acceder ao interruptor desde atrás pode ser moi complicado.

Canto máis vello sexa o seu coche, máis fácil será este traballo. Na maioría dos casos, accédese ao interruptor desde a parte traseira do panel de control e só se pode acceder eliminando algunhas pezas de adorno.

Os paneis de cartón, mantidos no seu lugar con pasadores ou parafusos de plástico, cobren a parte inferior do guión e son fáciles de quitar. A miúdo pódese acceder aos interruptores situados na consola central eliminando os paneis individuais nos lados da consola.

Inspeccione coidadosamente os tapóns de plástico que cobren os parafusos que suxeitan os paneis de moldura. Se precisas sacar unha esquina de algo para ver como se desprende, faino sen danar o panel cunha ferramenta de recorte de cuña de plástico.

Nalgúns vehículos, podes sacar a radio e outros accesorios directamente da parte dianteira da consola e deixar un burato o suficientemente grande como para entrar e sacar o interruptor do quentador. Unha vez que teñas espazo suficiente, xa sexa desde a parte inferior ou desde a parte frontal, o mazo de cables do interruptor debe ser o suficientemente longo como para tirar do interruptor mentres aínda está conectado.

Parte 3 de 4: Substitución do interruptor

Materiais obrigatorios

• alicates de punta de agulla

Paso 1: Substitúe o interruptor. Neste punto, deberías ter o interruptor en posición para poder desactivalo facilmente.

Teña coidado, normalmente hai pestanas de bloqueo no conector que hai que apretar antes de que se solte e desconecte. Os conectores de plástico son fráxiles e rompen facilmente.

Agora podes conectar o interruptor de substitución e probalo antes de montar todo de novo. Mentres non hai cables expostos, volve conectar o cable da batería e tenta iniciar o ventilador do quentador para ver se hai que facer outro traballo de diagnóstico.

Se todo está en orde, desconecta de novo a batería, desliza o interruptor cara atrás polo orificio e fíxao cunha porca. Volve a montar todo como estaba e reprograma o código na radio se é necesario.

Parte 4 de 4: Substitución do relé do ventilador do quentador

Materiais obrigatorios

• Manual do propietario ou manual de reparación

Se comprobou o panel de fusibles e o motor do ventilador non funciona en absoluto ou só funciona a velocidades máis baixas, é posible que o relé do motor do ventilador estea defectuoso.

Os relés úsanse para transferir cargas eléctricas demasiado grandes para os interruptores convencionais. Nalgúns casos, o relé só pode estar conectado a un circuíto de alta velocidade. Neste caso, o ventilador funcionará a velocidades máis baixas, pero non funcionará cando se cambia a alta. Isto tamén se pode aplicar a sistemas totalmente automáticos.

Paso 1: atopar o relé. O manual pode referirse a un relé de ventilador, relé de CA ou relé de ventilador de refrixeración.

Se di relé de fans, es ouro; se di relé de CA podes conseguir o que queiras. Se o relé do ventilador de refrixeración está escrito alí, entón estamos a falar dun relé que controla os ventiladores do radiador. Algúns coches teñen algo chamado relé de potencia ou relé de "descarga". Estes relés alimentan o ventilador e algúns outros accesorios.

Debido a algúns problemas de tradución, algúns manuais de Audi fan referencia a esta parte como o relé de "confort". A única forma de saber con certeza é ler un diagrama de cableado para ver se o relé alimenta a peza que estás tentando arranxar. Unha vez que decidas que relé necesitas, podes usar o manual para atopar a súa localización no vehículo.

Paso 2: compra un relé. Coa chave apagada, retire o relé da súa toma.

É mellor telo a man cando chame ao departamento de pezas. O relé ten números de identificación para axudar ao seu técnico de pezas a atopar o substituto axeitado. Non intente instalar outra cousa que non sexa unha substitución exacta.

Moitos destes relés son moi similares entre si, pero internamente son completamente diferentes e instalar o relé incorrecto pode danar o sistema eléctrico do teu coche. Algúns destes relés son bastante baratos, polo que non é tan arriscado probar un deles.

Paso 3: Substitúe o relé. Coa chave aínda na posición de apagado, volva introducir o relé na toma.

Acende a chave e proba o ventilador. É posible que algúns relés non se activen ata que se arranque o coche e teñan un atraso incorporado, polo que é posible que teñas que arrancar o motor e esperar uns segundos para asegurarte de que a reparación teña éxito.

Dependendo do que conduzas, este traballo pode ser sinxelo ou un pesadelo. Se non queres facer un curso intensivo de electrónica para facer diagnósticos ou simplemente non queres pasar moito tempo deitado debaixo do cadro de mandos buscando as pezas correctas, ponte en contacto cun dos técnicos certificados de AvtoTachki. substitúe o interruptor do motor do ventilador por ti.