Como substituír a xunta do colector de escape

As xuntas do colector de escape selan ocos para manter os gases de escape fóra do sistema de escape, así como para reducir o ruído do motor e mellorar a eficiencia do combustible.

Usada como fonte de selado para calquera espazo entre o porto de saída da culata e o colector de escape, a xunta do colector de escape é unha das xuntas máis importantes dun vehículo. Este compoñente non só evita que os gases de escape tóxicos escapen do motor antes de que entren no sistema de tratamento posterior, senón que tamén axuda a reducir o ruído do motor, mellorar a eficiencia do combustible e pode afectar a potencia que produce o seu motor.

Antes de que o escape saia do tubo de escape, pasa por unha serie de tubos de escape e conexións para reducir o ruído do motor, eliminar os gases de escape nocivos e aumentar a eficiencia do motor. Este proceso comeza en canto se abre a válvula de escape e o combustible recén queimado é expulsado polo orificio de escape da culata. O colector de escape, conectado á culata mediante unha xunta entre eles, distribúe despois os gases por todo o sistema de escape.

Estas xuntas adoitan estar feitas de aceiro en relevo (en varias capas dependendo do grosor requirido polo fabricante do motor), grafito de alta temperatura ou, nalgúns casos, compostos cerámicos. A xunta do colector de escape absorbe a calor intensa e os gases de escape tóxicos. Na maioría dos casos, o dano da xunta do colector de escape é causado pola calor excesiva procedente dun dos portos de escape. Cando o carbono se acumula nas paredes da culata, ás veces pode arder, o que fai que a xunta do colector de escape se "incine" ou se queime nun punto particular. Se isto ocorre, o selo entre o colector de escape e a cabeza do cilindro pode perder.

Cando unha xunta do colector de escape foi "esprimida" ou "queimada", debe ser substituída por un mecánico experimentado. Nos vehículos máis antigos, este proceso é bastante sinxelo; debido ao feito de que o colector de escape adoita estar aberto e de fácil acceso. Os vehículos máis novos con sensores avanzados e dispositivos adicionais de control de emisións poden dificultar que un mecánico retire as xuntas do colector de escape. Non obstante, do mesmo xeito que calquera outro compoñente mecánico, unha xunta de colector de escape defectuosa ou defectuosa pode ter varios sinais de advertencia, como:

• Rendemento insuficiente do motor: unha xunta do colector de escape con fugas reduce a relación de compresión durante a carreira de escape do motor. Isto adoita reducir o rendemento do motor e pode provocar que o motor se atraganta ao acelerar.

• Diminución da eficiencia do combustible: unha xunta do colector de escape con fugas tamén pode contribuír a reducir a eficiencia do combustible.

• Aumento do cheiro do escape baixo o capó: se o selo do colector de escape se rompe ou se espreme, os gases escaparán por el, que en moitos casos poden ser velenosos. Este escape cheirará diferente ao que sae do tubo de escape.

• Ruído excesivo do motor: unha fuga a través da xunta do colector de escape adoita producir fumes de escape non amortiguados que serán máis altos do normal. Tamén pode escoitar un lixeiro "asubío" cando a xunta está danada.

Parte 1 de 4: Comprender os signos dunha xunta de colector de escape rota

É moi difícil incluso para o mecánico máis experimentado diagnosticar correctamente un problema de xunta do colector de escape. En moitos casos, os síntomas dun colector de escape danado e as xuntas debaixo son moi similares. En ambos os casos, os danos producirán unha fuga de escape, que a miúdo é detectada por sensores conectados ao ECM do vehículo. Este evento activará instantáneamente a luz Check Engine e xerará un código de erro OBD-II que se almacena no ECM e que se pode descargar mediante un escáner dixital.

O código OBD-II xenérico (P0405) significa que hai un erro EGR co sensor que supervisa este sistema. Este código de erro a miúdo indica ao mecánico que hai un problema co sistema EGR; en moitos casos débese a un colector de escape rachado debido a unha xunta defectuosa do colector de escape. A xunta do colector de escape substituirase se aínda precisa substituír a xunta do colector de escape. Se o problema é coa xunta, terás que retirar o colector de escape para inspeccionar e substituír.

Parte 2 de 4: Preparación para substituír a xunta do colector de escape

As temperaturas do colector de escape poden alcanzar os 900 graos Fahrenheit, o que pode danar a xunta do colector de escape. Na maioría dos casos, esta peza do motor pode durar toda a vida útil do seu vehículo. Non obstante, debido á súa localización e á intensa absorción de calor, pódense producir danos que requirirán a súa substitución.

• Atención: Para substituír a xunta do colector de escape, primeiro debe retirar o colector de escape. Dependendo da marca, modelo e ano do teu vehículo, é posible que teñas que eliminar outros sistemas mecánicos importantes para acceder a esta peza. Este é un traballo que só debe realizarse utilizando as ferramentas, materiais e recursos axeitados para facer o traballo ben.

• Atención: Os pasos seguintes son instrucións xerais para substituír a xunta do colector de escape. Os pasos e procedementos específicos pódense atopar no manual de servizo do vehículo e deben ser revisados ​​antes de facer este traballo.

Non obstante, en moitos casos, unha xunta de colector de escape fundida pode provocar danos nas portas da cabeza de escape. Se isto ocorre, terás que retirar as culatas e reparar os danos do porto queimado; xa que simplemente substituír a xunta non resolverá os teus problemas. De feito, en moitas situacións, isto pode causar danos graves ao hardware do cilindro de escape, como válvulas, retencións e soportes.

Se decide facer este traballo, probablemente teña que eliminar algúns compoñentes para acceder ao colector de escape. As pezas específicas que deben ser eliminadas dependen do seu vehículo, pero na maioría dos casos, estas pezas deberán ser eliminadas para ter acceso total ao colector de escape:

• tapas do motor
• Liñas de refrigerante
• Mangueiras de admisión de aire
• Filtro de aire ou combustible
• tubos de escape
• Xeradores, bombas de auga ou sistemas de aire acondicionado

A compra e o estudo dun manual de servizo darache instrucións detalladas para a maioría das reparacións menores ou importantes. Recomendamos que lea o manual de servizo antes de intentar este traballo. Non obstante, se pasou por todos os pasos necesarios e non está 100% seguro de substituír a xunta do colector de escape do seu vehículo, póñase en contacto co seu mecánico local certificado por ASE de AvtoTachki.

Materiais obrigatorios

• Chave(s) inglesa(s) ou conxunto(s) de chaves de trinquete
• Lata de limpeza de carbohidratos
• Trapo limpo da tenda
• Botella de refrigerante (refrigerante adicional para o recheo do radiador)
• Lanterna ou gota de luz
• Chave de impacto e tomas de impacto
• Papel de lixa fino, la de aceiro e rasqueta de xuntas (nalgúns casos)
• Aceite penetrante (WD-40 o PB Blaster)
• Substitución da xunta do colector de escape e da xunta do tubo de escape
• Equipos de protección (luvas e lentes de seguridade)

• Spanner

• Funcións: Algúns colectores de escape en coches pequenos e SUV están conectados directamente ao convertidor catalítico. Guste ou non, o colector de escape necesitará dúas xuntas novas.

O primeiro é a xunta do colector de escape que se une á culata. Outra xunta que separa o colector de escape dos tubos de escape. Consulte o manual de servizo do seu vehículo para coñecer os materiais exactos e os pasos para substituír o colector de escape. Ademais, asegúrese de facer este traballo cando o motor estea frío.

Parte 3 de 4: Substitución da xunta do colector de escape

• Atención: O seguinte procedemento detalla as instrucións xerais para a substitución da xunta do colector de escape. Consulte sempre o manual de servizo do seu vehículo para coñecer os pasos e procedementos exactos para substituír a xunta do colector de escape para a súa marca, modelo e ano específicos do seu vehículo.

Paso 1: desconecta a batería do coche. Desconecte os cables positivo e negativo para cortar a alimentación de todos os compoñentes electrónicos antes de retirar calquera peza.

Paso 2: Retire a tapa do motor. Afrouxa os parafusos que fixan a tapa do motor usando un trinquete, un enchufe e unha extensión, e retire a tapa do motor. Ás veces tamén hai conectores a presión ou arneses eléctricos que deben ser retirados para retirar a tapa do motor.

Paso 3: Retire os compoñentes do motor no camiño do colector de escape.. Cada coche terá pezas diferentes que interfiran coa xunta do colector de escape. Consulte o manual de servizo do seu vehículo para obter instrucións sobre como eliminar estes compoñentes.

Paso 4: Retire o escudo térmico. Para eliminar o escudo térmico, na maioría dos casos, terá que desaparafusar de dous a catro parafusos que están situados na parte superior ou no lateral do colector de escape. Consulte o manual de servizo do seu vehículo para obter instrucións exactas.

Paso 5: Rocíe os parafusos ou porcas do colector de escape con fluído penetrante.. Para evitar quitar porcas ou romper espárragos, aplique unha cantidade xenerosa de aceite penetrante a cada porca ou parafuso que fixa o colector de escape ás culatas dos cilindros. Agarde cinco minutos antes de intentar quitar estas noces para permitir que o líquido se penetre no cravo.

Despois de completar este paso, gate debaixo do coche ou, se o coche está nun soporte, pulveriza os parafusos que conectan o colector de escape aos tubos de escape. Na maioría das veces haberá tres parafusos que conectan o colector de escape aos tubos de escape. Pulveriza o líquido penetrante a ambos os dous lados dos parafusos e das porcas e deixa que se empape mentres retiras a parte superior.

Paso 6: Retire o colector de escape da culata.. Retire os parafusos que fixan o colector de escape á culata. Usando un enchufe, extensión e carraca, afrouxa os parafusos en calquera orde, non obstante, ao instalar un colector novo despois de substituír a xunta do colector de escape, terás que axustalos nunha orde particular.

Paso 7: Retire o colector de escape do tubo de escape.. Use unha chave de tubo para suxeitar o parafuso e unha toma para quitar a porca (ou viceversa, dependendo da súa capacidade para acceder a esta parte) e retire os parafusos que suxeitan os dous sistemas de escape. Retire o colector de escape do vehículo despois de completar este paso.

Paso 8: Retire a xunta antiga do colector de escape. Unha vez que se retira o colector de escape do vehículo, a xunta do colector de escape debería deslizarse facilmente. Non obstante, nalgúns casos, a xunta está soldada á cabeza do cilindro debido ao superenriquecido. Neste caso, necesitarás un pequeno rasquete para eliminar a xunta da culata.

• Atención: Se observas que a xunta da culata está pegada ás portas de escape, debes retirar as culatas, inspeccionalas e reconstruír se é necesario. En moitos casos, este tipo de danos é causado por unha válvula de escape defectuosa. Se non se corrixe, terás que realizar este paso de novo máis cedo que tarde.

Paso 9: Limpar os portos de escape da culata.. Usando unha lata de limpador de carburadores, pulverízao sobre un trapo limpo e despois limpe o interior dos portos de escape ata que o orificio estea limpo. Tamén debes usar la de aceiro ou papel de lixa moi lixeiro e lixar lixeiramente os orificios exteriores para eliminar calquera picadura ou residuo no exterior da toma. De novo, se a culata parece descolorida ou danada, retire as culatas e faga que un mecánico profesional revise ou repare.

Despois de instalar unha xunta nova, terás que instalar os parafusos que suxeitan o colector de escape ás culatas nun determinado patrón. Consulte o manual de servizo do seu vehículo para obter instrucións exactas e axustes de presión de torque recomendados para reinstalar un novo colector de escape.

Paso 10: Instale unha nova xunta do colector de escape.. Os pasos para instalar unha xunta de colector de escape nova son o inverso dos pasos para eliminar, como se indica a continuación:

• Instale unha xunta de colector de escape nova nos espárragos da culata.
• Aplique antiadherente aos pernos da culata que aseguran o colector de escape á culata.
• Instale unha xunta nova entre a parte inferior do colector de escape e os tubos de escape.
• Coloque o colector de escape aos tubos de escape debaixo do vehículo despois de aplicar un antiadherente a cada parafuso.
• Deslice o colector de escape sobre os pernos da culata.
• Aperte a man cada porca dos espárragos da culata na orde exacta especificada polo fabricante do vehículo ata que cada porca estea axustada a man e o colector de escape estea ao ras da culata.
• Aperte as porcas do colector de escape ao par correcto e exactamente como recomenda o fabricante do vehículo.
• Instale o escudo térmico no colector de escape.
• Instale as tapas do motor, as liñas de refrixeración, os filtros de aire e outras pezas que foron eliminadas para acceder ao colector de escape.
• Enche o radiador co refrixerante recomendado (se tivese que eliminar as liñas de refrixeración)
• Elimina todas as ferramentas, pezas ou materiais que utilizaches neste traballo.

• Conecte os terminais da batería

  • AtenciónR: Se o teu vehículo tiña un código de erro ou un indicador no panel de control, debes seguir os pasos recomendados polo fabricante para borrar os códigos de erro antigos antes de comprobar a substitución da xunta do colector de escape.

Parte 4 de 4: comproba a reparación

Ao probar o vehículo en chamas, todos os síntomas que fosen evidentes antes de substituír a xunta do colector de escape deberían desaparecer. Despois de borrar os códigos de erro do seu ordenador, inicie o coche co capó levantado para realizar as seguintes comprobacións:

• OBSERVE se hai sons que fosen síntomas dunha xunta do colector de escape fundido.
• VER: para fugas ou escapes de gases da conexión do colector de escape á culata ou dos tubos de escape debaixo
• OBSERVE: Calquera luces de aviso ou códigos de erro que aparezan no escáner dixital despois de arrancar o motor.
• COMPROBAR: fluídos que quizais necesites drenar ou eliminar, incluído o refrixerante. Asegúrese de seguir as recomendacións do fabricante para engadir refrixerante.

Como proba adicional, recoméndase realizar unha proba de estrada co vehículo coa radio apagada para escoitar calquera ruído da estrada ou ruído excesivo procedente do compartimento do motor.

Como se indicou anteriormente, se leu estas instrucións e aínda non está seguro ao 100% de completar esta reparación, ou se durante unha comprobación previa á instalación determinou que a eliminación de compoñentes adicionais do motor supera o seu nivel de comodidade, póñase en contacto cun dos nosos certificados locais. Os mecánicos ASE de AvtoTachki.com substituirán a xunta do colector de escape.