Por que a substitución da correa de distribución pode ser difícil

Os métodos de substitución da correa de distribución varían segundo o tipo de correa. O servizo e mantemento deben realizarse de acordo coas recomendacións do fabricante.

A maioría dos coches e camións lixeiros están equipados con correas de distribución. Os motores transversais, coñecidos como tracción dianteira, poden ser complicados para quitar e substituír a correa de distribución.

Hai tres tipos de correas de distribución

• Correa de distribución con eixe de levas en cabeza simple
• Distribución con dous árboles de levas en cabeza
• Correa dentada con dous árboles de levas en cabeza

Correa de distribución con eixe de levas en cabeza simple

Substituír unha única correa de distribución de levas aéreas pode ser unha tarefa desalentadora. Algúns vehículos teñen soportes, poleas ou mangueiras de refrixeración diante da tapa de distribución. Manter o árbol de levas e o cigüeñal en liña é bastante sinxelo ao substituír a correa de distribución.

Distribución con dous árboles de levas en cabeza

As correas de distribución de dobre leva tamén poden ser complicadas. A maioría dos coches do mercado hoxe en día teñen un deseño de culata no que o tren de válvulas entra na cámara de combustión nun ángulo de corenta a oitenta graos. Isto é moi importante ao retirar a correa de distribución debido ao aliñamento do tren de válvulas. Cando se retira a correa de distribución nun árbol de levas dobre en cabeza, ambos os dous árboles de levas están precargados con resortes. Un árbol de levas pode ter unha carga de eixe, o que fai que o árbol de levas permaneza no seu lugar mentres se retira a correa. Non obstante, non haberá carga no outro eixe de levas e o eixe xirará baixo a presión do resorte. Isto pode facer que a válvula entre en contacto co pistón, facendo que a válvula se doble.

Para evitar que o árbol de levas xire cando se retira a correa de distribución, debe utilizarse unha ferramenta de bloqueo de levas. A ferramenta de bloqueo de leva bloquea os dous árboles de levas e manténos xuntos para evitar que xiren.

Correa dentada con dous árboles de levas en cabeza

O tipo máis difícil de substitución da correa de distribución, e pode ser moi difícil de realizar, é a correa de distribución dobre leva aérea. Este tipo de correa é unha única correa usada en motores de configuración av con cabezas de árbore de levas duales. A maioría dos motores V-6 de sincronización aérea poden ter este tipo de correa. Ao substituír este tipo de correa, é importante ter dúas ferramentas de bloqueo de leva xa que hai dous xogos de culatas no motor.

Nos motores transversais, a correa de distribución pode ser difícil de retirar debido ao espazo limitado para acceder á correa. Nalgúns vehículos é máis fácil quitar o cinto da parte superior do motor, pero na maioría dos vehículos o conxunto de rodas e pneumáticos debe retirarse co parafuso interior se está atornillado para acceder aos parafusos da tapa inferior. tapa de temporización. A maioría das tapas de sincronización son agora unha peza dunha soa peza, o que resulta na eliminación do equilibrador harmónico situado no cigüeñal.

Nalgúns motores, os soportes do motor interfiren coa retirada da correa de distribución e dificultan a súa retirada. Neste caso, apoiar o motor e impedir que se mova axudará á retirada e instalación dos soportes do motor, coñecidos comunmente como ósos de can.

As correas de distribución deben substituírse de acordo coas recomendacións do fabricante. É posible cambiar a correa de distribución antes do habitual, pero non se recomenda.

• Atención: Se a correa de distribución está rota, asegúrese de comprobar o motor para determinar se é un motor ruidoso ou ruidoso. Ademais, axuste a sincronización, instale unha correa nova e realice unha proba de fugas para asegurarse de que o motor está realmente apto para o funcionamento normal. AvtoTachki ten servizos de substitución da correa de distribución.