Como substituír a mangueira de baixa presión dun aire acondicionado de coche (AC)

As mangueiras de baixa presión do aire acondicionado (AC) dos automóbiles levan o refrixerante de volta ao compresor para continuar subministrando aire frío ao sistema de circuito pechado.

O sistema de aire acondicionado (AC) dos automóbiles, camións e todoterreos modernos é un sistema de circuito pechado, o que significa que o refrixerante e o refrixerante no interior do sistema non se filtran a menos que haxa unha fuga. Normalmente, as fugas atópanse nun dos dous lugares diferentes; liñas de alimentación de alta presión ou CA ou liñas de baixa presión ou retorno. Cando as liñas están seguras e axustadas, non hai razón para que o aire acondicionado do teu coche non siga soplando aire frío a menos que sexa necesario recargar refrixerante. Non obstante, ás veces hai problemas coa mangueira de baixa presión de CA, o que require substituír e recargar o sistema de CA.

O lado de baixa presión do sistema de aire acondicionado na maioría dos vehículos está conectado desde o evaporador de A/C ao compresor de A/C. Chámase lado de baixa presión porque neste punto do proceso de arrefriamento, o refrixerante que flúe polo sistema está en estado gasoso. O lado de alta presión distribúe o refrixerante líquido a través do condensador e do secador de A/C. Ambos sistemas deben traballar xuntos para converter o aire quente da súa cabina en aire frío que se insufla na cabina cando se completa o ciclo.

A maioría das mangueiras de CA de baixa presión están feitas de metal cun material de mangueira de goma flexible para lugares onde a mangueira debe pasar por espazos reducidos dentro do compartimento do motor. Debido ao feito de que o compartimento do motor está moi quente, ás veces pódense formar pequenos buratos na mangueira de baixa presión do aire acondicionado, que provocan fugas de refrixerante e poden inutilizar o sistema de aire acondicionado. Se isto ocorre, terá que comprobar o sistema de aire acondicionado para detectar fugas para determinar a localización exacta que está a causar a falla do aire acondicionado e substituír estas pezas para manter o aire acondicionado do seu coche funcionando correctamente e correctamente.

Parte 1 de 4: Síntomas dunha mangueira de baixa presión de CA rota

Cando o lado de baixa presión dun sistema de aire acondicionado está danado, os síntomas adoitan notarse antes que se o problema está no lado de alta presión. Isto débese a que o aire frío entra no vehículo desde o lado de baixa presión. Cando se produce unha fuga no lado de baixa presión, significa que entrará menos aire frío no habitáculo. Se o problema é coa mangueira de alta presión, os síntomas non serán tan perceptibles ao principio.

Dado que o sistema de CA do teu vehículo é un circuíto pechado, é moi importante que atopes a orixe da fuga antes de decidir substituír pezas. Se a mangueira de baixa presión ten fugas ou está danada, normalmente aparecerán os seguintes síntomas ou sinais de advertencia.

Falta de aire frío. Cando a mangueira de baixa presión está filtrando, o primeiro e máis obvio sinal é que entrará menos aire frío na cabina. O lado inferior é para o subministro de refrixerante ao compresor, polo que se hai un problema coa mangueira, pode afectar negativamente a todo o sistema de aire acondicionado.

Ves unha acumulación de refrixerante na mangueira. Se tes unha fuga no lado de baixa presión do sistema de aire acondicionado, é moi común ter unha película graxa no exterior da liña de baixa presión. Isto débese a que o refrixerante procedente deste lado do sistema de aire acondicionado é gasoso. Normalmente atoparás isto nos accesorios que unen as mangueiras de CA de baixa presión ao compresor. Se a fuga non se soluciona, o refrixerante finalmente escapará e o sistema de aire acondicionado quedará completamente inservible. Tamén pode provocar que outras partes principais do sistema de CA fallen.

Podes escoitar refrixerante saíndo das liñas de presión cando engades refrixerante ao sistema de aire acondicionado.. Cando hai un burato na propia liña de baixa presión, moitas veces escoitarás un asubío que vén de debaixo do coche. Polo momento, hai dúas formas comúns de comprobar se hai fugas:

• Pon a man na mangueira e tenta detectar unha fuga de refrixerante.
• Use un colorante/refrigerante que mostre a orixe da fuga mediante luz ultravioleta ou negra.

Parte 2 de 4: Comprender os fallos da mangueira de CA de baixa presión

Na súa maior parte, a falla da mangueira de baixa presión será causada pola idade, o tempo e a exposición aos elementos. A mangueira de baixa presión é moi raramente danada. De feito, a maioría das fugas de A/C son causadas por compresores de A/C desgastados ou selos do condensador que se rachan e provocan fugas de refrixerante do sistema. Se o nivel de refrixerante baixa demasiado, o embrague do compresor do A/C normalmente desactivarase automaticamente, danando o sistema. Isto é para reducir a posibilidade de incendio do compresor xa que o refrixerante tamén se usa para arrefriar o sistema.

Cando se trata de fallas na mangueira de CA de baixa presión, a maioría das veces falla nas partes de goma da mangueira ou nas conexións a outros compoñentes. A maioría das partes de goma da mangueira están dobradas e poden rachar debido á idade ou á exposición á calor. O refrixerante tamén é corrosivo e pode facer que a mangueira podreza desde o interior da mangueira ata que aparece un burato nela. A mangueira de baixa presión tamén se pode danar se hai demasiado refrixerante de CA no sistema. Isto crea unha situación na que a mangueira en si non pode soportar o exceso de presión e o selo na unión da mangueira co compresor explotará ou a mangueira explotará. Este é o peor dos casos e non é moi común.

Parte 3 de 4: Comprobación de fugas de CA

Antes de decidir substituír a mangueira de baixa presión de CA, quere asegurarse de que a fuga procede dese compoñente en particular. Como se indicou anteriormente, a maioría das fugas débense a selados do compresor, evaporador, secador ou condensador de A/C. De feito, cando miras o diagrama anterior, verás que moitos sistemas de A/C teñen varias mangueiras de baixa presión; conectado desde o compresor á válvula de expansión e desde a válvula de expansión ao evaporador. Calquera destas mangueiras, conexións ou compoñentes poden ser a fonte dunha fuga de refrixerante. Esta é a principal razón pola que diagnosticar problemas de aire acondicionado é un proceso difícil e lento ata para os mecánicos máis experimentados.

Non obstante, hai unha forma bastante sinxela e económica de diagnosticar as fugas no sistema de aire acondicionado, que un cerraxeiro afeccionado novato pode facer por conta propia. Para realizar esta proba, primeiro cómpre asegurar algunhas pezas e materiais.

Materiais obrigatorios

• Luz negra/luz UV
• Luvas de protección
• Refrixerante R-134 con colorante (unha lata)
• Gafas de seguridade
• Conector de CA da válvula Schraeder

Paso 1. Levante o capó do coche e prepárese para o servizo.. Para completar esta proba, debes seguir os mesmos pasos que usarías para encher o teu sistema de aire acondicionado cunha lata de refrixerante. O sistema de cada vehículo é único, polo que consulte o seu propio manual de servizo para obter instrucións sobre como cargar o sistema de CA.

Para os efectos deste artigo, asumiremos que o teu coche está a cargar desde o porto inferior (que é o máis común).

Paso 2: Localiza o porto inferior do sistema AC: Na maioría dos coches, camións e todoterreos nacionais e estranxeiros, o sistema de CA cárgase conectando a conexión da válvula Schrader ao porto e á botella de refrixerante. Localice o porto de CA de baixa tensión, normalmente no lado do pasaxeiro do compartimento do motor, e retire a tapa (se está presente).

Paso 3: Conecte a válvula Schrader ao porto no lado de baixa presión. Asegúrese de conectar a válvula Schrader ao porto apretando firmemente a conexión. Se a conexión non se encaixa no seu lugar, o porto do lado baixo pode estar danado e pode ser a fonte da súa fuga.

Os portos do lado baixo e do lado alto son de diferentes tamaños, polo que asegúrese de ter o tipo correcto de conexión da válvula Schrader para o porto do lado inferior.

Unha vez que a chave está conectada ao porto do lado baixo, conecte o outro extremo á botella de refrixerante/colorante R-134. Asegúrese de que a chave do cilindro estea pechada antes de instalar a conexión da chave Schrader.

Paso 4: Arranca o coche, acende o sistema de A/C e activa o recipiente de refrixerante.. Unha vez que o cilindro está conectado á válvula, pon en marcha o coche e deixa que se quente ata a temperatura de funcionamento.

A continuación, encienda o sistema de CA ata a máxima configuración de frío e presión máxima. Execute o sistema de A/C durante aproximadamente 2 minutos e, a continuación, xire a válvula da botella de colorante/R-134 á posición aberta.

Paso 5: activa o recipiente e engade colorante ao sistema de aire acondicionado.. Na súa válvula Schrader, debería ter un manómetro que mostrará a presión do refrixerante. A maioría dos indicadores terán unha sección "verde" que che indica canta presión hai que engadir ao sistema. Voltando a lata boca abaixo (como recomendan a maioría dos fabricantes), acéndea lentamente ata que a presión estea na zona verde ou (presión desexada segundo o especificado polo fabricante do colorante).

As instrucións da lata indicanche específicamente como comprobar que o sistema está completamente cargado. Non obstante, a maioría dos mecánicos certificados por ASE escoitan que o compresor de aire acondicionado se acenda e funcione continuamente durante 2-3 minutos. En canto isto suceda, apague o bote, apague o coche e retire a cabeza da válvula Schrader do cilindro e a válvula no lado de baixa presión.

Paso 6: use luz negra para atopar colorantes e fugas. Despois de que o sistema foi cargado e estivo funcionando durante uns cinco minutos co colorante dentro, pódense detectar fugas mediante luz negra brillante (luz ultravioleta) en todas as liñas e conexións que compoñen o sistema de CA. Se a fuga é grande, podes atopala facilmente. Non obstante, se se trata dunha pequena fuga, este proceso pode levar algún tempo.

• Funcións: A mellor forma de comprobar se hai fugas con este método é na escuridade. Por moi tolo que pareza, a luz UV e a pintura funcionan moi ben na escuridade total. Un bo consello é completar esta proba coa menor luz posible.

Unha vez que descubras que a pintura está exposta, usa unha lámpada que cae para iluminar a peza para que poidas inspeccionar visualmente a parte que está a filtrar. Se o compoñente con fuga procede da mangueira de baixa presión, siga os pasos da seguinte sección para substituír a mangueira de CA de baixa presión. Se procede doutro compoñente, siga as instrucións do manual de servizo do seu vehículo para substituír esa peza.

Parte 4 de 4: Substitución da mangueira de baixa presión do A/C

Unha vez que determine que a mangueira de baixa presión é a fonte da fuga de CA, terá que pedir as pezas de recambio correctas e montar as ferramentas correctas para completar esta reparación. Para substituír mangueiras ou compoñentes do sistema de A/C, necesitará un equipo especial para eliminar o refrixerante e a presión das liñas. A continuación móstranse os materiais e ferramentas que necesitarás para completar esta reparación.

Materiais obrigatorios

• Kit de manómetro de colector de CA
• Depósito de refrixerante baleiro
• Chaves de tubo (varios tamaños/consulte o manual de servizo)
• Substitución da mangueira de baixa presión
• Substitución de accesorios (nalgúns casos)
• Refrixerante de substitución recomendado
• Conxunto de enchufes e carracas
• Gafas de seguridade
• Luvas de protección

• Bomba de baleiro e boquillas para liñas de CA

• Atención: Os pasos seguintes son Pasos XERAIS de substitución da mangueira de baixa presión de CA. Cada sistema de aire acondicionado é exclusivo do fabricante, ano de fabricación, marca e modelo. Compre sempre e consulte o seu manual de servizo para obter instrucións exactas sobre como substituír de forma segura a mangueira de baixa presión do aire acondicionado.

Paso 1: Desconecte os cables da batería dos terminais positivo e negativo.. Recoméndase sempre desconectar a batería cando se substitúan os compoñentes mecánicos. Retire os cables positivo e negativo dos bloques de terminais e asegúrese de que non estean conectados aos terminais durante a reparación.

Paso 2: siga os procedementos para drenar o refrixerante e a presión do seu sistema de aire acondicionado.. Unha vez retirados os cables da batería, o primeiro que debes facer é despresurizar o sistema de CA.

Hai varias formas de realizar este proceso, polo que sempre é unha boa idea consultar o manual de servizo do teu vehículo. A maioría dos mecánicos certificados por ASE usarán un colector de CA e un sistema de baleiro como se mostra arriba para completar este paso. Normalmente, este proceso complétase cos seguintes pasos:

• Conecte a bomba de baleiro, o sistema colector e o depósito baleiro ao sistema de CA do vehículo. Na maioría dos kits, as liñas azuis uniranse ao accesorio de baixa presión e ao lado de baixa presión do manómetro do colector. Os accesorios vermellos están unidos ao lado alto. As liñas amarelas conéctanse á bomba de baleiro e a liña da bomba de baleiro conéctase a un tanque de refrixerante baleiro.

• Unha vez que todas as liñas estean aseguradas, abra todas as válvulas do colector, a bomba de baleiro e o tanque baleiro.

• Aceda a bomba de baleiro e deixe que o sistema drene ata que os indicadores lean CERO nas liñas de baixa e alta presión.

Paso 3: Localiza a mangueira de baixa presión con fugas e substitúea.. Cando completaches a proba de presión da parte XNUMX deste artigo, espero que observaches que liña de baixa presión estaba rota e debía ser substituída.

Normalmente hai dúas liñas de baixa presión diferentes. A liña que adoita romperse e está feita de caucho e metal é a liña que conecta o compresor coa válvula de expansión.

Paso 4: Retire a mangueira de CA de baixa presión da válvula de expansión e do compresor.. O diagrama anterior mostra conexións onde as liñas de baixa presión están conectadas a unha válvula de expansión. Hai dúas conexións comúns; a conexión desta válvula ao evaporador adoita ser completamente metálica; polo que é moi raro que esta sexa a fonte da túa fuga. A conexión común está no lado esquerdo desta imaxe, onde a mangueira de CA de baixa presión se conecta desde a válvula de expansión ao compresor.

Siga as instrucións indicadas no manual de servizo xa que cada conexión e axuste pode ser diferente para determinados tipos de vehículos. Non obstante, o proceso de eliminación da liña de baixa presión normalmente consta dos seguintes pasos:

• A mangueira de baixa presión retírase do compresor mediante unha chave de tubo ou unha chave inglesa.
• A mangueira de baixa presión retírase entón da válvula de expansión.
• A nova mangueira de baixa presión percorre o lado do vehículo e está unida a abrazaderas ou accesorios onde se conectou a mangueira antiga (consulta o manual de servizo xa que sempre é diferente para cada vehículo).
• Mangueira de baixa presión antiga retirada do vehículo
• Nova mangueira de baixa presión montada na válvula de expansión
• A nova mangueira de baixa presión está unida ao compresor.

Paso 5: Comprobe todas as conexións da mangueira de CA de baixa presión: Despois de substituír a mangueira antiga pola mangueira de baixa presión nova, terá que comprobar as conexións ao compresor e á válvula de expansión. En moitos casos, o manual de servizo explica como apertar correctamente as novas conexións. Asegúrese de que cada accesorio estea fixado de acordo coas recomendacións do fabricante. Se non se completa este paso, pode producirse unha fuga de refrixerante.

Paso 6: Cargue o sistema de CA. Cargar o sistema de CA despois de que estea completamente baleiro é exclusivo de cada vehículo, polo que sempre consulte o seu manual de servizo para obter instrucións. Os PASOS XERAIS móstranse a continuación, utilizando o mesmo sistema de colector que utilizou para drenar o sistema.

• Atención: Use sempre luvas e lentes de protección ao cargar sistemas de CA.

Localiza os portos superior e inferior. Na maioría dos casos, son de cor azul (baixo) e vermello (alto) ou teñen unha tapa coas letras "H" e "L".

• Asegúrese de que todas as válvulas estean pechadas antes de conectar.
• Conecte as conexións do colector ao lado de baixa e alta presión.
• Xire as válvulas da válvula Schrader unida aos portos á posición "totalmente ON".
• Conecte a bomba de baleiro e o tanque baleiro ao colector.
• Encender a bomba de baleiro para evacuar completamente o sistema.
• Abra as válvulas laterais baixa e alta do colector e permita que o sistema probe o baleiro (isto debe facerse durante polo menos 30 minutos).
• Peche as válvulas de baixa e alta presión do colector e apague a bomba de baleiro.
• Para comprobar se hai fugas, deixe o vehículo durante 30 minutos coas liñas conectadas. Se os indicadores do colector permanecen na mesma posición, non hai fugas. Se o manómetro aumentou, aínda tes unha fuga que hai que arranxar.
• Cargue o sistema de CA con vapor (é dicir, asegúrese de que o tanque está abaixo). Aínda que este proceso leva máis tempo, é máis seguro e é menos probable que dane os compoñentes.
• Conecte o recipiente de refrixerante ao colector

• Siga as instrucións indicadas no manual de servizo sobre a cantidade de refrixerante a engadir. Tamén se recomenda usar unha báscula de refrixerante para a consistencia e precisión.

• FunciónsR: Tamén podes atopar a cantidade de refrixerante ás veces no capó ou no clip frontal do compartimento do motor.

• Abra a válvula do recipiente e solte lentamente a conexión do colector central para purgar o aire do sistema. Isto borra o sistema.

• Abra as válvulas do múltiple do lado inferior e superior e permita que o refrixerante encha o sistema ata que se alcance o nivel desexado. Usar o método de escala é realmente eficiente. Como regra xeral, o refrixerante deixa de fluír cando a presión dentro do tanque e no sistema é igual.

Non obstante, cómpre iniciar o vehículo e continuar o proceso de repostaxe.

• Peche as válvulas de alta e baixa presión antes de poñer en marcha o vehículo.

• Arranca o coche e acende o sistema de CA a toda velocidade; agarde a que se enganche o embrague do compresor ou mire fisicamente a bomba do compresor para que se active.

• Abra SÓ a válvula no lado de baixa presión para continuar cargando o sistema. Abrir a chave no lado de alta presión danará o sistema de CA.

• Unha vez que se alcance o nivel desexado, peche a chave do lado baixo do colector, apague o tanque, desconecte todos os accesorios e coloque as tapas de recheo de novo no sistema de CA do vehículo.

Unha vez completado este proceso, o sistema de CA debería estar completamente cargado e listo para anos de uso. Como podes ver, o proceso de substitución dunha mangueira de baixa presión de CA pode ser moi complicado e require o uso de ferramentas especiais para instalar de forma correcta e segura a nova liña. Se leu estas instrucións e pensas que pode ser demasiado difícil para ti, ponte en contacto cun dos nosos mecánicos locais certificados por ASE para substituír a mangueira de baixa presión de CA por ti.