Como substituír un cilindro de freo

O cilindro da roda do sistema de freos falla se os freos son brandos, reaccionan mal ou se escape o líquido de freos.

Os freos son unha parte importante da seguridade dun coche. Polo tanto, cando hai un problema cun cilindro de freo da roda, debe ser substituído por un mecánico experimentado e reparado inmediatamente. O sistema de freo dos vehículos modernos consiste en sistemas de freos antibloqueo altamente desenvolvidos e eficientes, que adoitan aplicarse a través de compoñentes de freos de disco. Non obstante, a maioría dos vehículos modernos na estrada aínda usan o sistema de freo de tambor tradicional nas rodas traseiras.

O sistema de freo de tambor consta de varias pezas que deben funcionar de forma conxunta para aplicar de forma eficaz a presión sobre os cubos das rodas e ralentizar o vehículo. O cilindro de freo é a parte principal que axuda ás pastillas de freo a exercer presión sobre o interior do tambor, e así ralentizar o vehículo.

A diferenza das pastillas de freo, das zapatas ou do propio tambor de freo, o cilindro de freo da roda non está suxeito a desgaste. De feito, é moi raro que este compoñente se rompa ou mesmo falle. Non obstante, hai momentos nos que un cilindro de freo pode desgastarse antes do esperado.

Cando preme o pedal do freo, o cilindro mestre do freo enche os cilindros das rodas con líquido. A presión creada por este fluído conduce o cilindro de freo ás pastillas de freo. Debido a que o cilindro da roda de freo está feito de aceiro (na tapa exterior) e os selos e compoñentes de goma están no interior, estes compoñentes internos poden desgastarse debido á calor excesiva e ao uso intensivo. Os camións e os vehículos máis grandes e pesados ​​(como Cadillac, Lincoln Town Cars e outros) adoitan ter fallas no cilindro de freo con máis frecuencia que outros.

Neste caso, deberán substituírse cando se realice o mantemento dos tambores de freo; debería substituír as pastillas de freo antigas e asegurarse de que todos os compoñentes do tambor de freo traseiro tamén se substitúan ao mesmo tempo.

Para os efectos deste artigo, explícase o proceso de substitución dun cilindro de freo, pero recomendámosche que compre un manual de servizo para o teu vehículo para coñecer os pasos exactos para reparar todo o sistema de freo traseiro. Non substitúa o cilindro de freo sen substituír as pastillas de freo e facer xirar os tambores (ou substituílos), xa que isto pode provocar un desgaste desigual ou fallas dos freos.

Parte 1 de 3: Comprensión dos síntomas dun cilindro de freo danado

A imaxe superior mostra os compoñentes internos que compoñen un cilindro de freo de roda típico. Como podes ver claramente, hai varias pezas separadas que deben funcionar e encaixar para que este bloque axude a que o teu coche se ralentice.

Normalmente, as pezas que fallan dentro do cilindro da roda de freo inclúen as copas (goma e desgaste debido á exposición a fluídos corrosivos) ou o resorte de retorno.

Os freos traseiros xogan un papel fundamental na ralentización ou parada dun coche. Aínda que normalmente representan o 25% da acción de freada, sen eles o vehículo perdería o control nas situacións de parada máis básicas. Prestar atención aos sinais ou síntomas de advertencia dun cilindro de freo defectuoso pode axudarche a diagnosticar a fonte exacta dos teus problemas de freada e aforrache diñeiro, tempo e moita frustración.

Algúns dos sinais e síntomas de advertencia máis comúns de danos nos cilindros de freo inclúen os seguintes:

Pedal de freo totalmente deprimido: cando o cilindro de freo perde a súa capacidade de subministrar presión de líquido de freo ás pastillas de freo, a presión no interior do cilindro mestre redúcese. Isto é o que fai que o pedal do freo vaia ao chan cando se presiona. Nalgúns casos, isto é causado por unha liña de freo solta, danada ou rota; pero a razón máis común para que os freos se afundan no chan é un cilindro de freo traseiro roto.

Escoita moito ruído dos freos traseiros: se escoita uns ruídos fortes procedentes da parte traseira do coche cando paras, isto indica dous posibles problemas: as pastillas de freo están desgastadas e cortadas no tambor do freo ou o cilindro do freo está perdendo a presión do líquido de freos e as pastillas de freo presionadas de forma desigual.

O cilindro de freo pode funcionar por un lado, pero non por outro. Isto fai que unha das botas aplique presión mentres a outra permanece no seu lugar. Dado que o sistema funciona sen problemas, a falta de presión dual pode provocar sons como moenda ou pastillas de freo desgastadas.

Fuga de líquido de freos dos cilindros das rodas: unha inspección rápida das rodas traseiras e da parte traseira do tambor de freo adoita revelar que o líquido de freos está a perder se o cilindro de freo está roto internamente. Isto non só provocará que os freos traseiros non funcionen en absoluto, senón que todo o tambor normalmente estará cuberto de líquido de freos. Cando isto ocorre, terás que substituír todos os compoñentes dentro do tambor.

Parte 2 de 3: Como mercar un cilindro de freo de recambio

Unha vez que diagnosticou correctamente que o problema dos freos é causado por un cilindro de freo da roda danado ou roto, terá que comprar pezas de recambio. Como se indicou anteriormente, recoméndase substituír as pastillas e resortes de freo ao instalar un novo cilindro de freo, non obstante, en calquera caso, recoméndase substituír o cilindro de freo ao instalar novas pastillas de freo. Hai moitas razóns para iso. En primeiro lugar, cando traballas nos freos traseiros, é máis fácil reconstruír todo o tambor á vez. Ademais, moitos fabricantes de equipos originales e empresas de posventa venden kits completos de tambor traseiro que inclúen novos resortes, cilindros de roda e pastillas de freo.

En segundo lugar, cando instales novas pastillas de freo, serán máis grosas, o que dificultará que o pistón presione eficazmente dentro do cilindro da roda antiga. Esta situación pode provocar fugas no cilindro do freo e obrigar a repetir este paso.

Dado que hai moitas opcións para mercar un novo cilindro de freo, aquí tes algúns consellos para mercar unha peza de recambio. Seguir estas directrices asegurarás que a túa peza sexa de alta calidade e que funcione sen defectos durante moitos anos:

Asegúrese de que o cilindro de freo cumpra os estándares SAE J431-GG3000 de fabricación e garantía de calidade. Este número aparecerá na caixa e adoita estar estampado na propia peza.

Compra un kit de cilindros de roda premium. Moitas veces atoparás dous tipos diferentes de paquetes: Premium e Standard. O cilindro da roda premium está feito de metal de alta calidade, selos de goma e ten un orificio moito máis suave para axudar a proporcionar unha presión máis suave das pastillas de freo. A diferenza de prezo entre as dúas versións é mínima, pero a calidade do cilindro escravo "Premium" é moito maior.

Asegúrese de que os parafusos de purga de aire no interior do cilindro da roda sexan resistentes á corrosión.

Coincidencia de metal OEM: os cilindros das rodas están feitos de metal, pero moitas veces metáis diferentes. Se tes un cilindro de roda de aceiro OEM, asegúrate de que a túa peza de recambio tamén estea feita de aceiro. Asegúrate de que o cilindro de freo estea cuberto por unha garantía de por vida: adoita ser o caso dos cilindros de rodas do mercado de accesorios, polo que se segues este camiño, asegúrate de que teña unha garantía de por vida.

Sempre que compre pezas de recambio de freo, comprobe sempre se se adaptan ao seu vehículo antes de tentar quitar pezas antigas. Ademais, asegúrate de ter todos os novos resortes, selos e outras pezas que veñen co cilindro da roda no teu kit de substitución do freo de tambor traseiro.

Parte 3 de 3: Substitución do cilindro de freo

Materiais obrigatorios

• Chaves de punta (en moitos casos métricas e estándar)
• Chaves inglesas e ferramentas especiais de freo
• Novo líquido de freos
• Destornillador Phillips e estándar
• Equipo de sangrado do freo traseiro
• Kit de reparación de freos de tambor traseiro (incluíndo pastillas de freo novas)
• Conxunto de carracas e enchufes
• Substitución do cilindro de freo
• Gafas de seguridade

• Luvas de protección

• Atención: Para obter unha lista detallada das ferramentas necesarias para o seu vehículo, consulte o manual de servizo do seu vehículo.

• Atención: compre sempre e consulte o seu manual de servizo para obter instrucións exactas sobre como realizar este traballo de forma segura no seu caso.

Paso 1: Desconecte os cables da batería dos terminais positivo e negativo.. Recoméndase sempre desconectar a batería cando se substitúan os compoñentes mecánicos.

Retire os cables positivo e negativo dos bloques de terminais e asegúrese de que non estean conectados aos terminais durante a reparación.

Paso 2: Levante o vehículo cun elevador hidráulico ou gato.. Se estás elevando o eixe traseiro con gatos, asegúrate de instalar calzos nas rodas dianteiras por razóns de seguridade.

Paso 3: Retire os pneumáticos traseiros e a roda. Recoméndase substituír os cilindros dos freos das rodas por parellas, especialmente cando se substitúen outros compoñentes dos freos traseiros.

Non obstante, debes facer este traballo unha roda á vez. Retire unha roda e pneumático e complete o servizo de freo nesa roda antes de desprazarse ao outro lado.

Paso 4: Retire a tapa do tambor. A tapa do tambor adoita retirarse do cubo sen quitar ningún parafuso.

Retire a tapa do tambor e inspeccione o interior do tambor. Se está raiado ou ten líquido de freos, podes facer dúas cousas: substituír o tambor por un novo ou levar o tambor a un taller profesional de reparación de freos para que o xire e repousa.

Paso 5: Retire os resortes de retención cun tornillo de banco.. Non existe un método comprobado para realizar este paso, pero moitas veces é mellor usar un par de tornillos de banco.

Retire os resortes do cilindro de freo ás pastillas de freo. Consulte o manual de servizo para coñecer os pasos exactos recomendados polo fabricante.

Paso 6: Retire a liña de freo traseira do cilindro da roda.. A continuación, cómpre eliminar a liña de freo por detrás do cilindro de freo.

Isto adoita facerse mellor cunha chave inglesa en lugar dun par de tornillos de banco. Se non tes a chave do tamaño adecuado, usa un tornillo de banco. Teña coidado de non dobrar a liña de freo ao retirar a liña de freo do cilindro da roda, xa que isto pode provocar a rotura da liña.

Paso 7: Afrouxa os parafusos do cilindro de freo na parte traseira do cubo da roda.. Como regra xeral, o cilindro da roda está unido á parte traseira do cubo con dous parafusos.

En moitos casos, este é un parafuso de 3/8″. Retire os dous parafusos cunha chave de tubo ou con carraca.

Paso 8: Retire o cilindro da roda antiga do coche.. Unha vez retirados os resortes, a liña de freo e os dous parafusos, podes retirar o antigo cilindro de freo do cubo.

Paso 9: elimina as pastillas de freo antigas. Como se indicou nos apartados anteriores, recomendamos substituír as pastillas de freo cada vez que se substitúa un cilindro da roda.

Consulte o manual de servizo para coñecer os procedementos exactos a seguir.

Paso 10: limpar a parte traseira e o interior do cubo traseiro cun limpiador de freos.. Se tes un cilindro de freo danado, probablemente sexa debido a unha fuga de líquido de freos.

Ao reconstruír os freos traseiros, sempre debes limpar o cubo traseiro cun limpiador de freos. Pulverizar unha cantidade xenerosa de limpiador de freos na parte dianteira e traseira dos freos traseiros. Ao realizar este paso, coloque unha bandexa debaixo dos freos. Tamén podes usar un cepillo de arame para eliminar o exceso de po do freo que se acumulou no interior do cubo do freo.

Paso 11: Xire ou triture os tambores de freo e substitúaos se están desgastados.. Unha vez desmontados os freos, determine se debe virar o tambor traseiro ou substituílo por un novo.

Se pensas utilizar o vehículo durante un longo período de tempo, recoméndase que compre un tambor traseiro novo. Se nunca afiaches nin lixaches un tambor traseiro, lévao ao taller de máquinas e eles faráno por ti. O principal é asegurarse de que o tambor que instale nas pastillas de freo novas estea limpo e libre de residuos.

Paso 12: Instala novas pastillas de freo. Unha vez limpada a carcasa do freo, estarás preparado para volver montar os freos.

Comeza instalando novas pastillas de freo. Consulte o manual de servizo para obter instrucións sobre como completar este proceso.

Paso 13: Instale un novo cilindro de roda. Despois de instalar novas pastillas, pode proceder a instalar un novo cilindro de freo.

O proceso de instalación é o inverso á eliminación. Siga estas pautas, pero consulte o seu manual de servizo para obter instrucións exactas:

Fixe o cilindro da roda ao cubo con dous parafusos. Asegúrese de que os "émbolos" estean instalados no novo cilindro da roda.

Conecte a liña de freo traseira ao cilindro da roda e enganche os novos resortes e clips do kit ao cilindro da roda e ás pastillas de freo. Reinstale o tambor de freo que foi mecanizado ou novo.

Paso 14: sangrar os freos. Dado que retirou as liñas de freo e non hai líquido de freos no cilindro da roda de freo, terá que purgar o sistema de freos.

Para completar este paso, siga os pasos recomendados no manual de servizo do seu vehículo xa que cada vehículo é único. Asegúrate de que o pedal estea estable antes de facer este paso.

• Atención: Un sangrado inadecuado dos freos fará que entre aire nas liñas de freo. Isto pode levar a fallas dos freos a altas velocidades. Siga sempre as recomendacións do fabricante para purgar os freos traseiros.

Paso 15 Reinstale a roda e o pneumático..

Paso 16: Completa este proceso no outro lado do mesmo eixe.. Recoméndase sempre reparar os freos no mesmo eixe ao mesmo tempo.

Despois de substituír o cilindro de freo no lado danado, substitúeo e complete a reconstrución do freo no lado oposto. Completa todos os pasos anteriores.

Paso 17: Baixa o coche e fai xirar as rodas traseiras..

Paso 18 Conecte a batería.

Unha vez completado este proceso, os freos traseiros deberían ser reparados. Como podes ver nos pasos anteriores, substituír un cilindro de freo é bastante sinxelo, pero pode ser moi complicado e require o uso de ferramentas e procedementos especiais para garantir que as liñas de freo purguen correctamente. Se leu estas instrucións e decide que pode ser demasiado difícil para vostede, póñase en contacto cun dos seus mecánicos locais certificados por AvtoTachki para que lle substitúan o cilindro de freo.