Como substituír unha mangueira de freo

Os vehículos modernos usan unha combinación de tubos metálicos e mangueiras de goma para suxeitar e transferir o líquido de freos. Os tubos que saen da bomba de freo están feitos de metal para ser fortes e duradeiros. Metal…

Os vehículos modernos usan unha combinación de tubos metálicos e mangueiras de goma para suxeitar e transferir o líquido de freos. Os tubos que saen da bomba de freo están feitos de metal para ser fortes e duradeiros. O metal non manexará o movemento das rodas, polo que usamos unha mangueira de goma que pode moverse e flexionarse coa suspensión.

Cada roda adoita ter o seu propio segmento de mangueira de goma, que é responsable do movemento da suspensión e da roda. Co paso do tempo, o po e a sucidade corroen as mangueiras, e co tempo poden comezar a filtrarse. Comprobe as mangueiras regularmente para garantir unha condución segura.

Parte 1 de 3: Retirada da mangueira antiga

Materiais obrigatorios

• Palé
• Luvas
• O martelo
• conector
• Jack queda de pé
• Tecla de liña
• Alicate
• farrapos
• Gafas de seguridade

• desaparafusadores

• Atención: Necesitará varios tamaños de chaves. Un deles é para a conexión que entra na pinza, normalmente ao redor de 15/16 mm. Necesitarás unha chave para válvulas de escape, normalmente de 9 mm. A chave está deseñada para conectar a mangueira á liña de freo metálica. Estas conexións poden ser estreitas se non se modifican durante varios anos. Se usas unha chave aberto normal para afrouxalos, hai moitas posibilidades de que acabes redondeando as xuntas, o que require moito máis traballo. As bengalas da chave de liña garanten que teña un agarre bo e firme da conexión cando se afrouxa para que a chave non se deslice.

Paso 1: levanta o coche.. Nunha superficie plana e nivelada, levante o vehículo e colóqueo sobre soportes para que non caia ata que se retiren as rodas.

Bloquee as rodas que queden no chan a menos que estea a substituír todas as mangueiras.

Paso 2: retira a roda. Temos que retirar a roda para acceder á mangueira e aos accesorios do freo.

Paso 3. Comprobe o nivel do líquido de freos no cilindro mestre.. Asegúrese de que haxa suficiente líquido no depósito porque o fluído comezará a saír tan pronto como se desconecten as liñas.

Se o cilindro mestre queda sen líquido, levará máis tempo eliminar completamente o aire do sistema.

• Atención: Asegúrese de pechar a tapa do tanque. Isto reducirá moito a cantidade de fluído que sae das liñas cando estean desconectadas.

Paso 4: use a tecla de liña e abra a conexión superior.. Non o desenrosque por completo, só queremos poder desenroscarlo rapidamente máis tarde cando realmente saquemos a mangueira.

Volva a apretar lixeiramente para evitar que se escape o fluído.

• Funcións: Afrouxa a conexión mentres aínda está establecida. O elemento de fixación está deseñado para evitar a torsión da mangueira ou da conexión e manterá a conexión no seu lugar mentres a afrouxa.

• Funcións: Use aceite penetrante se a xunta parece sucia e oxidada. Isto axudará moito a afrouxar as conexións.

Paso 5: abra a conexión que vai á pinza de freo.. Unha vez máis, non o desenrosque por completo, só queremos asegurarnos de que saia facilmente máis tarde.

Paso 6: Retire o clip do soporte de montaxe. Esta pequena parte metálica só precisa ser retirada do soporte. Non dobre nin dane a abrazadeira, se non, terá que ser substituída.

• AtenciónR: Neste punto, asegúrate de que a túa bandexa de drenaxe estea situada na parte inferior e que teñas un ou dous trapos preto para axudarche con calquera derrame nos próximos pasos.

Paso 7: Desaparafuse completamente a conexión superior. A conexión superior debería desconectarse sen problema xa que xa a rompemos.

Tamén retire a conexión do soporte de montaxe.

• Atención: O líquido de freos comezará a escapar en canto se abra un pouco, polo que teña preparado un recipiente de desaugadoiro e trapos.

Paso 8: Desaparafuse a mangueira da pinza. Toda a mangueira xirará e pode salpicar o líquido de freos, así que asegúrate de usar lentes de seguridade.

Asegúrese de que o líquido non entre no disco de freo, nas pastillas ou na pintura.

Prepara a túa nova mangueira porque queremos que esta transferencia sexa rápida.

• Atención: As pinzas de freo adoitan estar moi sucias, polo que usa un trapo e limpa a zona arredor da xunta antes de desconectala por completo. Non queremos que entre sucidade ou po no corpo da pinza.

Parte 2 de 3: Instalación da mangueira nova

Paso 1: Enrosque a mangueira nova na pinza. Montarao do mesmo xeito que o desmontaches. Atorníllao por completo, non te preocupes por axustalo aínda.

• Atención: Teña coidado coas conexións roscadas. Se danas os fíos da pinza, terás que substituír toda a pinza. Vaia lentamente e asegúrate de que os fíos estean aliñados correctamente.

Paso 2 Insira a conexión superior no soporte de montaxe.. Aliñar as ranuras para que a mangueira non poida xirar.

Non volva poñer o clip aínda, necesitamos un pouco de espazo libre na mangueira para poder aliñar todo correctamente.

Paso 3: aperte a porca na conexión superior.. Emprega os dedos para inicialo e, a continuación, usa a chave inglesa para apertalo un pouco.

Paso 4: Use un martelo para introducir os clips de montaxe. Non necesitas un trineo, pero o peso lixeiro pode facilitar que o poña.

Un par de presións leves deberían devolvelo ao seu lugar.

• Atención: Teña coidado de non danar as liñas ao balancear o martelo.

Paso 5: aperte completamente as dúas conexións. Use unha man para tiralos cara abaixo. Deben estar axustados, non o máis axustados posible.

Paso 6: Use un trapo para eliminar o exceso de líquido. O líquido de freos pode danar outros compoñentes, como a goma e a pintura, polo que queremos asegurarnos de manter todo limpo.

Paso 7: Repita para substituír todas as mangueiras..

Parte 3 de 3: Reuníndoo todo

Paso 1. Comprobe o nivel de fluído no cilindro mestre.. Antes de comezar a sangrar o sistema con aire, queremos asegurarnos de que hai suficiente líquido no depósito.

O nivel non debería ser demasiado baixo se as túas transferencias fosen rápidas.

Paso 2: purgar os freos con aire. Debe bombear só as liñas que substituíu. Comprobe o nivel de fluído despois de purgar cada pinza para evitar que o cilindro mestre seque seco.

• Funcións: Fai que un amigo purgue os freos mentres abres e pechas a válvula de escape. Fai a vida moito máis fácil.

Paso 3: comproba se hai fugas. Sen quitar a roda, aplique os freos con forza varias veces e comprobe as conexións por fugas.

Paso 4: reinstale a roda. Asegúrese de apretar a roda co par correcto. Isto pódese atopar en liña ou no manual de usuario.

Paso 5: tempo de proba. Antes de entrar nun atasco, verifique os freos nunha rúa baleira ou nun aparcamento. Os freos deben ser firmes xa que acabamos de sangrar o sistema. Se son suaves ou esponxosos, probablemente aínda haxa aire nas liñas e terás que sangralas de novo.

A substitución dunha mangueira normalmente non require ferramentas especiais caras, polo que podes aforrar un pouco facendo o traballo na casa. Se tes algunha dificultade con este traballo, os nosos especialistas certificados están sempre preparados para axudarche.