Como substituír a junta tórica do distribuidor

As juntas tóricas do distribuidor selan o eixe do distribuidor ao colector de admisión. As juntas tóricas evitan fallos de encendido do motor, perdas de potencia e fugas de aceite.

Nos automóbiles, camións e todoterreos novos, o sistema de ignición electrónico proporciona e controla o funcionamento do sistema de ignición baseándose nunha serie de sensores e cálculos matemáticos complexos. Máis recentemente, o distribuidor adoptou un enfoque máis mecánico para a sincronización do acendido, medindo a rotación do árbol de levas e energizando bujías individuais nun período de tempo predeterminado. Inserto directamente no motor a través do colector de admisión, o distribuidor confía nunha serie de selos ou nunha única junta tórica para manter o aceite dentro do cárter á vez que reduce a posibilidade de que entren residuos no bloque de cilindros.

Nos coches fabricados antes de 2010, utilízase un distribuidor como parte principal do sistema de ignición do coche. A súa finalidade é dirixir a tensión eléctrica desde a bobina de ignición ata a bujía. A bujía acende entón a mestura de aire/combustible na cámara de combustión, mantendo o motor funcionando sen problemas. A junta tórica do distribuidor é un compoñente importante que debe estar en perfecta forma para manter o aceite do motor dentro do motor, así como aliñar correctamente o distribuidor para o bo funcionamento do motor de combustión interna.

Co paso do tempo, a junta tórica desgasta por varias razóns, entre elas:

• Impacto dos elementos no interior do motor
• Exceso de calor e electricidade
• Acumulación de sucidade e restos

Se a junta tórica do distribuidor comeza a perder, o aceite e a sucidade acumularanse no exterior do orificio de admisión e no exterior do distribuidor. Unha forma de evitar isto é reparar e "axustar" o coche cada 30,000 millas. Durante a maioría dos axustes profesionais, un mecánico inspecciona a carcasa do distribuidor e determina se a junta tórica está filtrando ou mostrando signos de desgaste prematuro. Se hai que substituír unha junta tórica, un mecánico pode realizar o proceso moi facilmente, especialmente se os compoñentes foron eliminados previamente.

Como calquera outra peza mecánica que se desgasta co paso do tempo, unha junta tórica do distribuidor presentará algúns sinais de advertencia comúns e efectos secundarios se está danada ou con fugas. Algúns dos sinais de advertencia máis comúns inclúen os seguintes:

Motor funcionando mal: Cando a junta tórica do distribuidor está solta, pinchada ou danada, pode provocar que o distribuidor non se seque firmemente contra a carcasa. Se se move cara á esquerda ou á dereita, axusta o tempo de ignición avanzando ou retardando o tempo de ignición de cada cilindro. Isto afecta o funcionamento do motor; especialmente en ralentí. Normalmente, notarás que o motor funcionará moi rudo, fallará ou mesmo provocará unha situación de retroceso se a junta tórica foi danada.

Perda de potencia do motor: Os cambios de tempo tamén poden afectar o rendemento do motor. Se o tempo está por diante, o cilindro disparará antes do que debería para unha eficiencia óptima. Se o tempo foi reducido ou "acelerado", o cilindro dispara máis tarde do que debería. Isto afectará negativamente o rendemento e a potencia do motor, provocando tropezos ou, nalgúns casos, golpes.

Fuga de aceite na base do distribuidor: Como calquera dano da junta tórica ou da xunta, unha junta tórica do distribuidor danada fará que o aceite se filtre fóra da base do distribuidor. Cando isto ocorre, a sucidade e a suciedade acumúlanse preto da base e poden danar o distribuidor; ou facer que entren restos na carcasa do motor.

Se o seu vehículo non ten un sistema de ignición electrónico, pero aínda ten un distribuidor e unha bobina de ignición, recoméndase cambiar a junta tórica do distribuidor cada 100,000 millas. En ocasións, este compoñente pode fallar ou desgastarse antes deste limiar de 100,000 millas. Para os efectos deste artigo, centrarémonos nos métodos máis recomendados para substituír unha junta tórica do distribuidor. O proceso de eliminación do distribuidor é único e diferente para todos os vehículos, pero os procedementos de substitución das juntas tóricas son xeralmente os mesmos para todos os vehículos.

Parte 1 de 3: Causas das juntas tóricas do distribuidor rotas

Hai varias razóns polas que a junta tórica do distribuidor está danada en primeiro lugar. A razón máis común xira en torno á idade e ao uso intensivo. Se o vehículo se usa diariamente e se somete a condicións de condución extremas, a junta tórica do distribuidor pode desgastarse antes que un vehículo que busca alimento constantemente.

Nalgunhas situacións, o aumento da presión no motor causado por danos na liña de baleiro pode provocar o desprazamento do anel de selado do distribuidor. Aínda que isto é extremadamente raro, é importante entender por que a junta tórica está danada; de xeito que a causa do problema tamén se pode solucionar ao mesmo tempo que se substitúe o compoñente.

• AtenciónNota: os procedementos de eliminación do distribuidor son sempre exclusivos do vehículo no que se utiliza. Recoméndase sempre revisar o manual de servizo do fabricante na súa totalidade antes de intentar este traballo. Como dixemos anteriormente, as instrucións a continuación son PASOS XERAIS para substituír a junta tórica situada no distribuidor. Se non estás cómodo con este traballo, ponte sempre en contacto cun mecánico certificado por ASE.

Parte 2 de 3: Preparación do vehículo para substituír a junta tórica do distribuidor

Segundo a maioría dos manuais de servizo, o traballo de eliminar o distribuidor, instalar unha nova junta tórica e reinstalar o distribuidor pode levar de dúas a catro horas. A parte que máis tempo levará neste traballo será a eliminación de compoñentes auxiliares que restrinxen o acceso ao distribuidor.

Tamén é moi importante tomarse o tempo para marcar a localización do distribuidor, a tapa do distribuidor, os cables da bujía e o rotor na parte inferior do distribuidor antes de retiralo; e en proceso de eliminación. O marcado incorrecto e a reinstalación do distribuidor tal e como foi retirado pode causar danos graves ao motor.

Non é necesario levantar o vehículo cun elevador hidráulico ou gatos para facer este traballo. O distribuidor adoita estar situado na parte superior do motor ou no lateral do mesmo. Na maioría dos casos, a única parte que terás que eliminar para acceder a ela é a tapa do motor ou a carcasa do filtro de aire. Este traballo está categorizado como "medio" para mecánicos caseiros na escala de dificultade. A parte máis importante da instalación dunha nova junta tórica é marcar e aliñar correctamente os compoñentes do distribuidor e do distribuidor para a sincronización correcta do acendido.

En xeral, os materiais que necesitará para eliminar e substituír o distribuidor e a junta tórica; despois da eliminación dos compoñentes auxiliares incluirá o seguinte:

Materiais obrigatorios

• Trapo limpo da tenda
• Ferramenta de eliminación de juntas tóricas dobradas
• Destornilladores planos e Phillips
• Conxunto de enchufes e carraca
• Junta tórica de recambio (recomendada polo fabricante, non do kit universal)

Despois de reunir todos estes materiais e ler as instrucións do seu manual de servizo, debería estar preparado para facer o traballo.

Parte 3 de 3: Substitución da junta tórica do distribuidor

Segundo a maioría dos fabricantes, este traballo debería facerse nunhas poucas horas; especialmente se recolleu todos os materiais e dispón dunha junta tórica de recambio do fabricante. Un gran erro que cometen moitos mecánicos afeccionados é usar unha junta tórica estándar dun kit de junta tórica. A junta tórica do distribuidor é única e, se se instala un tipo incorrecto de junta tórica, pode causar danos graves ao interior do motor, ao rotor do distribuidor e ao sistema de ignición.

Paso 1: Desconecte os cables da batería. Traballarás no sistema de ignición, polo que desconecta os cables da batería dos terminais antes de retirar calquera outro compoñentes. Retire os terminais positivo e negativo e colócaos lonxe da batería antes de continuar.

Paso 2: Retire a tapa do motor e a carcasa do filtro de aire.. Na maioría dos vehículos nacionais e importados, terás que quitar a tapa do motor e a carcasa do filtro de aire para poder acceder facilmente ao distribuidor. Consulte o manual de servizo para obter instrucións exactas sobre como eliminar estes compoñentes. Un bo consello é cambiar o filtro de aire mentres traballas no distribuidor, cousa que podes facer agora.

Paso 3: Marque os compoñentes do distribuidor. Antes de retirar calquera peza da tapa do distribuidor ou do propio distribuidor, debes dedicar un tempo a marcar a localización de cada compoñente. Isto é vital para a coherencia e para reducir a probabilidade de fallos ao reinstalar o distribuidor e as pezas asociadas do distribuidor. Normalmente, cómpre etiquetar os seguintes compoñentes individuais:

• Fíos da bujía: use un marcador ou cinta para marcar a localización de cada fío da bujía mentres os retire. Un bo consello é comezar na marca das 12 horas na tapa do distribuidor e marcalos en orde, movendo no sentido das agullas do reloxo. Isto garante que cando reinstale os cables da bujía ao distribuidor, estarán en orde.

• Marque a tapa do distribuidor no distribuidor: aínda que na maioría dos casos non é necesario quitar a tapa do distribuidor para substituír a junta tórica, é unha boa práctica afacerse ao acabado. Marque a tapa e o distribuidor como se mostra. Usará este mesmo método para marcar a colocación do distribuidor no motor.

• Marque o distribuidor no motor: como se indicou anteriormente, quere marcar a localización do distribuidor cando se aliña co motor ou colector. Isto axudarache a aliñalo durante a instalación.

Paso 4: Desconecte os cables da bujía: Despois de marcar todos os elementos do distribuidor e os lugares onde debe coincidir co motor ou colector, desconecte os cables da bujía da tapa do distribuidor.

Paso 5: Retire o distribuidor. Unha vez retirados os cables do enchufe, estará listo para retirar o distribuidor. O distribuidor adoita manterse no seu lugar con dous ou tres parafusos. Localice estes parafusos e retíreos cun enchufe, extensión e trinquete. Elimínaos un por un.

Despois de eliminar todos os parafusos, comece a tirar coidadosamente o distribuidor do seu corpo. Neste caso, asegúrese de prestar atención á posición da engrenaxe de transmisión do distribuidor. Cando retire a junta tórica, esta engrenaxe moverase. Quere asegurarse de colocar esa engrenaxe no lugar exacto que estaba cando retirou o distribuidor cando o volveu poñer.

Paso 6: Retire a antiga junta tórica e instale a nova.. A mellor forma de eliminar a junta tórica é usar unha ferramenta de eliminación de anel tórico cun gancho. Enganche o extremo da ferramenta na junta tórica e retire coidadosamente a parte inferior do distribuidor. En moitos casos, a junta tórica romperase durante a eliminación (é normal que isto ocorre).

Para instalar unha nova junta tórica, cómpre colocala na ranura e instalala cos dedos. Ás veces, aplicar unha pequena cantidade de aceite á junta tórica axudarache a completar este paso.

Paso 7: reinstale o distribuidor. Despois de instalar a nova junta tórica do distribuidor, estará preparado para reinstalar o distribuidor. Asegúrese de facer o seguinte antes de facer este paso:

• Instale a engrenaxe do distribuidor no mesmo lugar que ao retirar o distribuidor.
• Aliñar o distribuidor coas marcas do distribuidor e do motor
• Coloque o distribuidor recto ata que sinta que a engrenaxe do distribuidor faga clic en posición. Quizais necesites masajear suavemente o distribuidor ata que esta engrenaxe se enganche co corpo da leva.

Unha vez que o distribuidor estea ao ras do motor, instale os parafusos que fixan o distribuidor ao motor. Nalgúns casos, pode ter que instalar un clip ou soporte; polo tanto, consulte sempre o manual de servizo para obter instrucións exactas.

Paso 8: Substitúe os cables da bujía. Despois de asegurarse de que os colocaron exactamente como foron eliminados, reinstale os cables da bujía para completar a montaxe e instalación do distribuidor.

Paso 9: asegúrese de que o distribuidor estea aliñado coas marcas do motor.. Despois de instalar os cables de enchufe e antes de montar outras tapas do motor e filtros de aire retirados, verifique dúas veces a aliñación do distribuidor. Se non está aliñado correctamente, pode danar o motor ao tentar reiniciar o motor.

Paso 10. Substitúe a tapa do motor e a carcasa do filtro de aire..

Paso 11: Conecte os cables da batería. Cando complete esta tarefa, o traballo de substitución da junta tórica do distribuidor estará completo. Se seguiu os pasos deste artigo e non está seguro de completar este proxecto, ou se precisa un equipo adicional de profesionais para axudar a resolver o problema, póñase en contacto con AvtoTachki e un dos nosos mecánicos locais certificados por ASE estará encantado de axudarche a substituír. o distribuidor. anel de selado.