Como comezar un coche en tempo frío? Guía

Incluso a temperaturas próximas aos cero graos centígrados, pode haber problemas ao arrancar o motor do coche. Para evitar tales situacións, cómpre preparar adecuadamente o seu coche para o inverno.

Nunha mañá xeada, se podemos poñer en marcha o motor e saír do aparcamento depende principalmente do estado da batería.

A batería é a base

Actualmente, a maioría das baterías instaladas nos coches non precisan mantemento. Comprobe o seu estado: o rendemento da batería e a corrente de carga só poden ser un punto de servizo. Non obstante, hai luces verdes e vermellas no corpo. Se este último se ilumina, entón o garaxe debe ser recargado.

"Antes do inverno, sempre é mellor comprobar o estado da batería no garaxe, grazas ao cal se poden evitar moitas sorpresas desagradables", subliña Paweł Kukielka, presidente de Rycar Bosch Service en Białystok.

As baterías sen mantemento non deben ser retiradas e levadas a casa durante a noite. Tal operación pode provocar un mal funcionamento dos sistemas electrónicos do coche. A situación é diferente coa batería de servizo. Podemos cargalo na casa conectándoo a un cargador. Non obstante, teña coidado de non sobrecargar.

Recoméndase comprobar o nivel de electrólitos cada poucas semanas. Se é necesario, podemos complementalo engadindo auga destilada para que o líquido cubra as placas de chumbo da batería. Teña coidado de non poñer a solución de electrólito nas mans nin nos ollos xa que é corrosiva. Por outra banda, sen a axuda dun mecánico, non avaliaremos o estado do electrólito.

Coidado coas luces, a calefacción e a radio

Lembra que non podes levar á chamada descarga profunda da batería. Se isto ocorre e a súa tensión cae por debaixo dos 10 V, isto provocará cambios químicos irreversibles e a capacidade da batería diminuirá de forma irreversible. Polo tanto, non debe deixar luces, radio ou calefacción no coche. A descarga profunda só pode sobrevivir ás baterías da máis alta calidade e deseñadas, por exemplo, para barcos. Na maioría dos casos, esta situación debería rematar substituíndo a batería por unha nova, e non hai ningunha forma especial de facelo.

Sen acudir ao servizo, cada condutor pode encargarse das abrazaderas e conexións entre a batería e o sistema eléctrico. En primeiro lugar, hai que limpalos e, en segundo lugar, hai que recubrilos cun produto dispoñible en calquera tenda de automoción, como vaselina técnica ou spray de silicona.

O motor de arranque e as bujías deben estar en perfecto estado de funcionamento.

Ademais dunha batería completamente cargada, tamén é importante un bo arranque. Nos motores diésel, antes do inverno, tamén é necesario comprobar o estado das bujías incandescentes. Se están danados, as posibilidades de arrancar o coche son escasas. Nas unidades con motor de gasolina, paga a pena prestar un pouco de atención ás bujías e aos cables que as alimentan con electricidade.

Encendido

Algúns mecánicos recomendan espertar a batería pola mañá acendendo os faros durante 2-3 minutos. Non obstante, segundo Pavel Kukelka, isto podería ser útil en tipos de baterías máis antigas. - Nos deseños modernos, estamos lidando cunha preparación constante para o traballo sen necesidade de estimulación artificial.

Despois de xirar a chave nunha mañá fría, paga a pena esperar uns segundos para que a bomba de combustible bombee o sistema de combustible o suficiente ou quente as bujías incandescentes á temperatura adecuada no diésel. Esta última está sinalizada por unha lámpada laranxa en forma de espiral. Non comece a xirar o arrancador ata que se apague. Un intento non debe exceder os 10 segundos. Despois duns minutos, pódese repetir cada poucos minutos, pero non máis de cinco veces.

Despois de iniciar o coche, non engada gasolina inmediatamente, senón que agarde un minuto a que o aceite do motor se distribúa por todo o motor. Despois diso, podes seguir adiante ou comezar a limpar o coche da neve, se non nos ocupamos diso antes. Ao contrario do que parece ser o caso, quentar a unidade durante moito tempo non é perigoso. O principal é que nos primeiros quilómetros despois de saír do aparcamento hai que conducir con calma.

PUBLICIDADE

Cables de conexión útiles

Se o coche non arranca, pode tentar arrancar o motor conectando a batería á batería doutro coche con cables de ignición. Se non podemos contar cun veciño útil, podemos chamar a un taxi.

– Se isto non axuda, a batería debe ser revisada nunha estación de servizo, pode ter que ser substituída, engade Paweł Lezerecki, xestor de servizos de Euromaster Opmar en Khoroszcz preto de Białystok.

Cando use cables de conexión, conecte primeiro os extremos positivos de ambas as baterías, comezando pola que non funciona. O segundo cable conecta o polo negativo dunha batería en funcionamento á carrocería dun coche destrozado ou a unha parte do motor sen pintar. O procedemento para desconectar os cables é inverso. O condutor do coche no que usamos electricidade debe engadir gas e mantelo a unhas 2000 rpm. Despois podemos tentar poñer en marcha o noso coche. Tamén hai que lembrar que non debemos tomar electricidade da batería do camión, xa que en lugar de 12 V adoita ser de 24 V.

Ao mercar cables de conexión, lembra que non deben ser demasiado finos, xa que poden arder durante o uso. Polo tanto, é mellor aclarar con antelación cal é a potencia actual da batería do noso coche e preguntarlle ao vendedor sobre os cables axeitados.

Nunca sexas orgulloso

En ningún caso debes poñer en marcha o coche do orgullo. Isto pode danar o convertidor catalítico, e nos diésel tamén é fácil romper a correa de distribución e causar serios danos ao motor.

Segundo engade o experto, en ningún caso se debe poñer en marcha un coche con orgullo, sobre todo un diésel, porque é moi doado romper ou saltar a correa de distribución e, como consecuencia, unha avaría grave do motor.

Nos vehículos con motor diésel, o combustible pode conxelarse nas liñas. Entón a única solución é poñer o coche nun garaxe climatizado. Despois dunhas horas, o motor debería arrancar sen problemas.

Se isto ten éxito, paga a pena engadir o chamado. depresor, que aumentará a resistencia do combustible á precipitación de cristais de parafina nel. Isto axudará a evitar situacións similares no futuro. O uso de combustible de inverno tamén é un tema importante. Isto é importante para o gasóleo e o autogás.

Unha ameaza seria para o funcionamento de calquera sistema de combustible a baixas temperaturas é a auga que se acumula nel. Se se conxela, restrinxirá a subministración dunha cantidade axeitada de combustible, o que pode provocar que o motor funcione mal ou mesmo se pare. Para evitar que isto suceda, é mellor substituír o filtro de combustible por un novo antes do inverno.

Carga da batería

Se hai un transformador rectificador, observe o indicador de corrente de carga (en amperes - A) ata que caia a 0-2A. Entón sabes que a batería está cargada. Este procedemento leva ata 24 horas. Se, pola contra, temos un cargador electrónico, unha luz vermella intermitente adoita sinalar o final da carga. Aquí, o tempo de operación adoita ser de varias horas.

Petr Valchak

foto: Wojciech Wojtkiewicz