Que pneumáticos de inverno para os turismos escoller e onde compralos?

Nokian Kelirengas, lanzado hai máis de 85 anos, é considerado o primeiro pneumático de inverno producido en serie do mundo. Desde entón, estes pneumáticos gañaron gran popularidade e son indispensables.

É alentador que a gran maioría dos condutores sexan conscientes da necesidade de adaptar os pneumáticos ás condicións da estrada. Máis do 90% dos consumidores enquisados ​​por unha empresa de pneumáticos afirman que deben cambiar pneumáticos de inverno e verán. Non obstante, un representante dunha compañía aseguradora sinala que os pneumáticos que non están adaptados ás condicións constitúen unha gran porcentaxe das causas de todos os accidentes. Cales deben ser os pneumáticos de inverno para evitar situacións perigosas na estrada? Comproba!

Os pneumáticos de inverno e a súa substitución para o verán: cando cambiar os pneumáticos?

O problema milenario dos condutores é determinar o momento axeitado para cambiar os pneumáticos. Algúns esperan ata a xeada, outros fano no outono. Outros aínda conducen con pneumáticos de verán ata a primeira nevada. Quen ten razón? A temperatura xoga un papel fundamental. Os pneumáticos de verán rexistran unha diminución das súas propiedades e un aumento da distancia de freada cando circulan por debaixo de 7^oC e entón deberías pensar en cambiar aos pneumáticos de inverno. O mellor é cambiar os pneumáticos cando a temperatura estea próxima ou inferior a esta.

Son necesarios pneumáticos de inverno?

En resumo, non. Entón, por que as usan a gran maioría dos condutores? Os condutores conscientes queren axustar o nivel de seguridade ás condicións meteorolóxicas actuais. Non obstante, esta non é só unha manifestación da mente, senón tamén o deber do condutor. Cada condutor do vehículo está obrigado a mantelo nun estado técnico que lle permita circular con seguridade, independentemente das condicións. Isto tamén inclúe pneumáticos. Os pneumáticos de inverno son opcionais, pero definitivamente paga a pena telos.

Isto, por suposto, é o mesmo no noso país. Para ir a algún lugar ao estranxeiro, cómpre familiarizarse coa lexislación do país ao que vai. Ademais, todos os nosos veciños (excepto Ucraína) teñen unha débeda cambio de pneumáticos traído para o inverno.

A baixas temperaturas, substitúa os pneumáticos de verán por pneumáticos de inverno en:

• Alemaña
• Checo,
• Eslovaquia.

Non obstante, en Lituania e Bielorrusia, os pneumáticos deben cambiarse despois dunha data determinada.

Cales son os mellores pneumáticos de inverno?

A elección é grande e pódese dividir en varias categorías. Un deles é o estado do modelo dado. Os pneumáticos poden ser:

• novo;
• usado;
• restaurado.

Non obstante, por razóns de seguridade viaria, non recomendamos escoller pneumáticos usados. Aínda que a súa banda de rodadura sexa aínda profunda, a goma pode volverse ríxida coa idade. E isto débese a un menor agarre en superficies esvaradías. Ao escoller pneumáticos, tamén debes ter en conta o índice de carga e o índice de velocidade.

Novos pneumáticos de inverno: cal escoller para un coche?

Os pneumáticos de inverno tamén se diferencian entre si en adaptarse ás condicións. Esta clase ten dous tipos principais:

• pneumático alpino;
• pneumático nórdico.

En que se diferencian entre si e onde serán óptimos?

Pneumático de tipo alpino - unha solución tradicional para o inverno

Estes pneumáticos de inverno están deseñados para invernos suaves. Ademais, son moi bos en:

• morder a neve;
• saída de escouras;
• conducir en superficies esvaradías. 

Un dos países onde se venden pneumáticos alpinos é Polonia. Os fabricantes adaptan os pneumáticos de inverno ás pistas limpas de neve, que, con todo, tamén conteñen granizado. Estes produtos tamén se adaptarán ben ás superficies húmidas e frescas.

Pneumático de tipo escandinavo - algo para o inverno real

Grazas a estes pneumáticos, non tes que buscar picos para conducir sobre neve e xeo. Os pneumáticos de inverno nórdicos están deseñados para unha condución segura en estradas con neve e xeo. Polo tanto, non é de estrañar que o seu nome suxira que serán axeitados para condutores dos países nórdicos. Tamén funcionan ben en Canadá, Rusia e onde o asfalto negro non é fiable no inverno.

Pneumáticos de inverno baratos ou bos pneumáticos de inverno?

Na industria dos pneumáticos, pagas polo produto, é dicir, os pneumáticos de inverno, e non polo distintivo en si. Polo tanto, en moitos casos, o prezo está relacionado coa calidade. Recoñecérao, por exemplo, polas marcas dos pneumáticos. cal? A clave para descifrar os pneumáticos son os signos "3PMSF" e "M+S". O primeiro mostra un copo de neve encerrado no contorno dunha montaña con tres picos. O segundo é unha abreviatura do inglés "mud + snow". Cal das marcas di que se trata de botas de inverno?

Copo de neve ou barro e neve?

Definitivamente só a primeira marca, é dicir, "3PMSF", significa que pode tratar o pneumático como un pneumático de inverno completo. O segundo personaxe tradúcese como "barro e neve". Un pneumático con este distintivo, en principio, non garante a calidade no inverno. Só aprendes que o fabricante probou en condicións de inverno. Se decides polos pneumáticos de inverno máis baratos, busca nas montañas aqueles que teñan un sinal de copos de neve. Aínda que non serán da máxima calidade, lembra que están mellor adaptadas ao estilo de condución en neve e neve que as que teñen o distintivo “M+S”.

Pneumáticos de inverno - prezos e adherencia

Xa coñeces varios tipos de pneumáticos de inverno que podes mercar para o teu coche. Agora presentaremos varios niveis de prezos e modelos de pneumáticos interesantes. Onde mercar pneumáticos de inverno? O xeito máis sinxelo de facelo é en liña. Como exemplo, poñamos un dos tamaños máis populares, é dicir, 195/65 R15.

Os novos pneumáticos de inverno máis baratos - prezos

Un dos pneumáticos de inverno máis baratos pero máis novos é o Lanvigator Snowpower. Custan uns 46 euros o conxunto. Este é un prezo moi baixo, tendo en conta que se trata de pneumáticos de inverno completos. Non obstante, unha vez que os observes máis de cerca, notarás por que non son prohibitivamente caros. Unha razón é que estes pneumáticos de inverno son bastante ruidosos. Emiten ruído a un nivel de 72 dB. Ademais, na categoría económica, recibiron unha categoría E baixa, e emitiuse unha nota similar pola capacidade de conducir en superficies molladas.

Pneumáticos de inverno novos de boa calidade - prezos

Durante a busca, podes atopar o pneumático Dębica Frigo 2, que recibe unha gran acollida polos condutores. O kit custa algo máis de 73 euros, e o nivel de ruído é inferior ao do Lanvigator anteriormente descrito con 69 dB. A clase de resistencia á rodadura (C) tamén é mellor. O agarre en mollado segue sendo o mesmo (E). Segundo os usuarios, este é un dos mellores produtos de gama media.

Os pneumáticos recauchutados de inverno máis baratos - prezos

Por suposto, pagarás o menos polos pneumáticos de coches de fabricantes anónimos. O prezo de todo o conxunto non debe superar os euros 350-40. Obviamente, parecen moi decentes na foto, pero a calidade da súa fabricación segue sendo descoñecida. Tamén é difícil esperar as afirmacións do fabricante sobre a resistencia á rodadura, o agarre en mojado e os niveis de ruído.

Pneumáticos de inverno recauchutados de calidade - prezos

Os pneumáticos recauchutados recomendados polos usuarios non son os máis caros. É por iso que moitos condutores optan por pneumáticos recauchutados. Pódense atopar cousas interesantes a prezos que oscilan entre os 550 e os 60 euros por conxunto. A este prezo, normalmente verás o nome da marca, o tipo de banda de rodadura e a información básica do produto. Os pneumáticos de inverno recauchutados son unha boa opción se proveñen dun fabricante reputado.

Que presión se debe usar nos pneumáticos de inverno?

Aquí as opinións están fortemente divididas, pero as leis da física veñen ao rescate. A presión dun gas depende do seu volume e da súa temperatura. E é o último parámetro do inverno que inflúe decisivamente no nivel de carga dos pneumáticos. No inverno son máis frecuentes os cambios bruscos de temperatura, polo que é mellor inflar os pneumáticos 0,2 bar máis do que recomenda o fabricante. Lembra que a medida que diminúe a temperatura, a presión do gas tamén diminúe.

Hai xente que se pregunta que será mellor: pneumáticos de inverno ou pneumáticos para todas as estacións. Como resolver rapidamente este problema? Os pneumáticos de inverno están deseñados para aqueles que percorren longas distancias no inverno e viven en lugares onde hai moita neve. Por outra banda, os exemplares de todo o ano poden ser utilizados con seguridade por aqueles que adoitan circular polas cidades e por estradas onde a neve non é tan intensa. Non obstante, paga a pena ter pneumáticos de inverno, porque Polonia segue sendo un país onde o inverno pode sorprender aos condutores...