recauchutado profesional de pneumáticos: nova vida para os pneumáticos de automóbiles

Antes era que o que estaba roto era o primeiro en arranxar. A compra de novos equipos foi o último recurso. Agora os tempos cambiaron, e ata o menor defecto dun produto é un motivo para comprar un novo. Non obstante, o recauchutado de pneumáticos é un deses procesos que lle dan aos obxectos unha nova vida. Paga a pena usar este tipo de produtos? Descubra o que é o recauchutado de pneumáticos de coches!

Rexeneración de pneumáticos de coches - métodos utilizados

Hai dúas formas de aplicar unha banda de rodadura nova a un pneumático vello. Estes métodos reciben o seu nome da temperatura á que sucede todo. Polo tanto, é un método frío e quente. Que os distingue, ademais das diferentes temperaturas?

Recheo en quente de pneumáticos - descrición do método

No primeiro paso, os pneumáticos vellos deben retirarse mecánicamente da banda de rodadura desgastada. O principal é avaliar a calidade do caso: se está rachado, non é adecuado para o procesamento posterior. O seguinte paso no recauchutado en quente é o uso de caucho novo, que se aplica ao pneumático. Baixo a influencia da presión nunha prensa hidráulica, créase un patrón de rodadura.

recauchutado en frío de pneumáticos de pasaxeiros

Este método, a diferenza do descrito anteriormente, non require altas temperaturas. Non obstante, aínda é necesaria unha carcasa sa nun pneumático vello. Despois da limpeza, pégase nela unha tira de goma acabada cun patrón de rodadura. Deste xeito, pódense reducir os custos de produción e o propio pneumático é máis barato para o comprador.

recauchutado de pneumáticos – prezo do proceso de rexeneración

Os dous métodos de rexeneración de pneumáticos difiren non só no proceso de traballo. O prezo tamén é diferente. Os pneumáticos recauchutados en frío son axeitados para modelos máis baratos e definitivamente son máis baratos. A reparación e rexeneración mediante o método de vulcanización supoñen custos máis elevados. Ademais, o recauchutado en quente adoita aplicarse a modelos de gama alta.

Debo recauchutar eu mesmo os pneumáticos ou compralos?

Estas dúas ideas paga a pena ter en conta. Se tes un centro de servizo preto de ti, podes renovar os teus pneumáticos antigos. Grazas a isto, aforrarás na compra dun conxunto completamente novo. Non obstante, existe o risco de que pague por eliminar o antigo protector, pero non reciba novas tinturas. Por que? O cadro (corpo) pode estar tan danado que será imposible aplicar unha nova capa de rodadura. Entón, que facer se o recauchutado non axuda?

Inflación de pneumáticos, recauchutado - prezo establecido

Nesta situación, pode simplemente optar por pneumáticos novos. Hai moitas empresas no mercado que ofrecen non só recauchutado de pneumáticos, senón tamén a venda de conxuntos xa recauchutados. Canto vai pagar por eles? Tomemos a talla 195/65 R15, que é unha das máis populares. Nun sitio, o custo de 4 pneumáticos recauchutados é duns 40 euros, mentres que comprar pneumáticos novos custa 65. Por suposto, canto maior sexa o tamaño do pneumático, maior será a diferenza de prezo.

Pneumáticos recauchutados: deberías mercalos?

Desde o punto de vista económico, definitivamente paga a pena. Primeiro de todo obtén:

• pneumáticos con banda de rodadura nova;
• mellor drenaxe;
• a capacidade de reutilizar os mesmos pneumáticos.

Co recauchutado de pneumáticos, xa tes pneumáticos con banda de rodadura nova. Por último, pero non menos importante, os pneumáticos recauchutados teñen unha banda de rodadura máis profunda. Grazas a iso, drenarán mellor a auga e evitarás o risco de hidroplaneo. Deste xeito, tamén podes coidar o medio ambiente reciclando os pneumáticos que compras unha vez.

Cales son os riscos do recauchutado dos pneumáticos?

Pode ser que os pneumáticos non fosen recauchutados correctamente. En tales situacións, arrisca a túa seguridade na estrada. Cales son as desvantaxes desta solución? Sobre todo:

• o pneumático pode fallar máis rápido que un modelo novo;
• os bloques recuperados tamén poden ter propiedades acústicas máis pobres;
• tales pneumáticos poden afectar negativamente ao confort de condución;
• A banda de rodadura deste tipo de pneumáticos tamén se desgasta máis rápido.

Quen se beneficia máis do recauchutado de pneumáticos?

A cota de mercado dos pneumáticos recauchutados é só do 5% de todas as unidades vendidas. Por suposto, estamos a falar de produtos destinados a turismos. A situación é completamente diferente cos camións. Aquí é mesmo o 20% do total. Os pneumáticos de camión poden incluso recauchutar varias veces na mesma carrocería. Isto supón un importante aforro para os propietarios das empresas de transporte. Como podes ver, o recauchutado, é dicir, a rexeneración dos pneumáticos, ten os seus pros e contras. O aforro económico e a posibilidade de utilizar os mesmos pneumáticos varias veces son certamente grandes vantaxes. Non obstante, esta decisión ás veces pode ser arriscada, especialmente cando alguén fai un traballo descoidado. O recauchutado de pneumáticos é especialmente popular cando se trata de camións porque ofrece un aforro significativo.