Como facer un oco nas velas do coche
Contido
A bujía é unha das partes principais dun motor de gasolina. A fenda das bujías, a súa calidade e o grao de contaminación afectan directamente á estabilidade e eficiencia do motor. Unha faísca estable desbloquea o potencial do motor de combustión interna debido a que a mestura aire-combustible arde completamente, aumentando a eficiencia. O espazo correcto entre as bujías xoga un papel importante que determina como circulará o coche.
Cal é o espazo correcto na bujía
O deseño das velas prevé un electrodo central, que está energizado. Fórmase unha faísca entre os electrodos central e laterais, e a distancia entre eles é un oco. Cunha gran brecha, o motor é inestable, prodúcese a detonación, comeza a tropezar. Cunha pequena brecha, a tensión das velas cae ata 7 kilovoltios, polo que a vela queda cuberta de hollín.
O funcionamento clásico do motor é subministrar a mestura de aire e combustible aos cilindros, onde, debido ao movemento ascendente do pistón, se forma a presión necesaria para a ignición. Ao final da carreira de compresión, unha corrente de alta tensión chega á vela, que é suficiente para acender a mestura.
O valor medio do espazo é de 1 milímetro, respectivamente, unha desviación de 0.1 mm afecta significativamente á ignición para peor ou mellor. Incluso as bujías caras requiren un axuste inicial, xa que o espazo de fábrica pode ser inicialmente incorrecto.
Gran despexe
Se a brecha é maior do necesario, a potencia da chispa será débil, parte do combustible queimarase no resonador, polo que o sistema de escape arderá. Un novo produto pode ter inicialmente unha distancia diferente entre os eléctrodos e, despois dunha determinada carreira, a brecha desvíase e debe ser axustada. Xérase un arco entre os electrodos, o que contribúe á súa queimada gradual, polo que, durante o funcionamento do motor de combustión interna, a distancia entre os electrodos aumenta. Cando o motor é inestable, a potencia diminúe e o consumo de combustible aumenta: comprobe as lagoas, aquí é onde residen o 90% dos problemas.
A brecha tamén é importante para o illante. Protexe o contacto inferior da avaría. Cunha gran brecha, a faísca busca un camiño curto, polo que hai unha alta probabilidade de avaría, o que leva á falla das velas. Tamén hai unha alta probabilidade de formación de hollín, polo que se recomenda limpar as velas cada 10 km e cambialas cada 000 km. O espazo máximo permitido é de 30 mm.
Pequeno despexe
Neste caso, a potencia da faísca aumenta, pero non é suficiente para un aceso de pleno dereito. Se tes un carburador, as velas encheranse instantaneamente e o seguinte arranque da unidade de potencia só será posible despois de secar. Só se observa un pequeno oco nas velas novas e debe ter polo menos 0.4 mm, se non é necesario axustalo. O inxector é menos caprichoso para os ocos, xa que aquí as bobinas teñen unha potencia varias veces superior ás do carburador, o que significa que a carga de chispa caerá lixeiramente cun pequeno espazo.
¿Necesito marcar un oco?
Se a distancia entre os electrodos difire dos valores de fábrica, é necesario un axuste propio. Empregando as velas NGK como exemplo, descubrimos que oco se establece no modelo BCPR6ES-11. Os dous últimos díxitos indican que a distancia libre é de 1.1 mm. Non se admite discrepancia na distancia nin por 0.1 mm. O manual de instrucións do seu coche debe ter unha columna onde estea indicado
que debería haber nun motor concreto. Se se precisa un espazo de 0.8 mm e se instalan enchufes BCPR6ES-11, entón a probabilidade de funcionamento estable do motor de combustión interna tende a cero.
Cal é o mellor oco de vela
O espazo debe seleccionarse en función do tipo de motor. Basta con separar tres clasificacións:
- inxección (espazo mínimo debido á forte chispa 0.5-0.6 mm)
- carburador con ignición de contacto (espazo libre 1.1-1.3 mm debido á baixa tensión (ata 20 quilovoltios))
- carburador con ignición sen contacto (basta con 0.7-0.8 mm).
Como comprobar e establecer a brecha
Se o seu coche está en garantía, o servizo oficial de vehículos comproba o espazo entre as bujías durante o mantemento rutineiro. Para un funcionamento independente, é necesario un medidor de distancia. O lapis consta dunha serie de placas cun grosor de 0.1 a 1.5 mm. Para comprobalo, é necesario aclarar a distancia nominal entre os electrodos e, se difiere nunha dirección maior, é necesario inserir unha placa do grosor requirido, prema sobre o electrodo central e presione para que a sonda saia ben. Se o espazo é insuficiente, seleccionamos a sonda do espesor requirido, movemos o electrodo cara arriba cun desaparafusador e levámolo ao valor requirido.
A precisión das sondas modernas é do 97%, o que é suficiente para un axuste completo. Recoméndase revisar as bujías cada 10 km nos vehículos con carburador, xa que a probabilidade de desgaste rápido aumenta debido ao funcionamento inestable do sistema de ignición e do carburador. Noutros casos, o mantemento das bujías realízase cada 000 km.
Preguntas e respostas:
Cal debe ser o espazo nas bujías dos motores de inxección? Depende das características de deseño do sistema de ignición e do sistema de subministración de combustible. O parámetro principal dos inxectores é de un a 1.3 milímetros.
Canto espazo debe ter unha bujía? Depende do tipo de ignición e do sistema de combustible. Para motores de carburador, este parámetro debe estar entre 0.5 e 0.6 milímetros.
Cal é a diferenza das bujías con aceso electrónico? A fenda normal das bujías, que se usan en motores con ignición electrónica, considérase un parámetro de 0.7 a 0.8 milímetros.
