Cales son as obrigas das empresas de recarga de vehículos eléctricos?
Contido
Para que o vehículo eléctrico se desenvolva é necesario facilitar o despregamento de estacións de recarga, incluso nos negocios. Así, a lei LOM, aprobada o 24 de decembro de 2019, endureceu as obrigas de preinstalación e equipamento de puntos de carga tanto de edificios residenciais como non residenciais a partir do 11 de marzo de 2021.
Que edificios son elixibles para equipos de carga de vehículos eléctricos empresariais?
Edificios novos
Todos os edificios novos (A solicitude de licenza de construción presentouse despois do 1er Xaneiro 2017) de uso industrial ou terciario xeral e dotado de aparcamento para traballadores por conta allea, refírese ás obrigas de equipamento previo para a recarga de vehículos eléctricos.
As obrigas previas á construción das novas edificacións foron definidas nun decreto do 13 de xullo de 2016, no que se reflicten especificamente os obxectivos marcados con carácter xeral. Lei de transición enerxética para o crecemento verde de 2015.
A Lei de Orientación á Mobilidade (LOM) do 24 de decembro de 2019 modificou a instalación de preequipamento e infraestrutura para a carga de vehículos eléctricos. Os novos termos aplícanse a edificios novos para os que se presentou a solicitude de licenza de obra ou declaración preliminar con posterioridade ao 11 de marzo de 2021, así como os que estean suxeitos a "reparacións importantes".
Noutra innovación, LOM xa non diferencia entre edificios industriais e terciarios, edificios que albergan servizos públicos e complexos comerciais. Así, para todos os edificios novos ou reformados, aplícanse as mesmas condicións de preinstalación e equipamento das estacións de carga.
Edificios existentes
Ten compromisos para equipar previamente a infraestrutura de carga de vehículos eléctricos para os edificios existentes dende 2012. Pero desde 2015 e a promulgación da Lei de Conversión de Enerxía para o Crecemento Verde, as obrigas de equipamento estendéronse nalgúns casos aos edificios existentes. Así, a lei distingue entre edificios existentes, cuxa solicitude de licenza de obra foi presentada antes do 1er xaneiro de 2012, aqueles cuxas solicitudes foron presentadas a partir do 1er Xaneiro 2012 e 1er xaneiro de 2017 e aqueles cuxas solicitudes se presentaron despois do 1er xaneiro 2017.
Dende o 11 de marzo de 2021 edificios en fase de "reforma", están suxeitos ás mesmas condicións de preinstalación e equipamento das estacións de carga que as novas edificacións. Considérase unha reforma “significativa” se supón polo menos a cuarta parte do valor do edificio, excluído o valor do terreo, salvo que o custo de recarga e conexión sexa superior ao 7% do custo total da reforma.
Cal é o preequipamento para a recarga de vehículos eléctricos na empresa?
Pre-cableado en edificios novos e existentes
Os aparcadoiros corporativos actuais deben integrarse preequipamento para o posterior despregamento das estacións de carga para un coche eléctrico. En concreto, o preequipamento da praza de aparcamento consiste na instalación de conducións para o paso de cables eléctricos, así como dos dispositivos de potencia e seguridade que serán necesarios para instalar puntos de carga de vehículos eléctricos e híbridos enchufables. A lei especifica que os pasos de cables que dan servizo ás prazas de aparcamento deberán ter unha sección mínima de 100 mm.
Este compromiso é realmente un cableado previo: non é unha subministración directa de puntos de carga para vehículos eléctricos.
A obrigatoriedade de preequipar os aparcadoiros da empresa para a recarga dos vehículos eléctricos dos traballadores e do parque vehicular estaba estipulada no Código da Edificación de 2012 e aplícase a edificios novos e existentes.
Cálculo de instalacións eléctricas
A lei tamén prevé compromiso de reserva de capacidade para edificios novos (Artigo Р111-14-3 do Código da Edificación e da Vivenda). Polo tanto, a subministración eléctrica do edificio debe calcularse de forma que poida dar servizo a un determinado número de puntos de recarga de vehículos eléctricos cunha potencia mínima de 22 kW (decreto do 13 de xullo de 2016).
Para os edificios novos para os que se presentou a data de licenza de obra con posterioridade ao 11 de marzo de 2021, a enerxía eléctrica utilizada para alimentar as estacións de carga deberá subministrarse:
- ou a través dun cadro común de distribución de baixa tensión (TGBT) situado no interior do edificio
- xa sexa polo funcionamento da rede eléctrica situada na beirarrúa do edificio
En ambos os casos A instalación eléctrica deberá proporcionar polo menos o 20% de todas as prazas de aparcamento. (Artigo Р111-14-2 do Código da Edificación e da Vivenda).
Equipos da estación de carga
Ademais das obrigas co equipamento, A lei tamén prevé o equipamento de puntos de recarga de vehículos eléctricos para algunhas prazas de aparcamento en edificios de nova construción.... Os aparcadoiros da empresa para obra nova, cuxa solicitude de licenza de obra foi presentada con posterioridade ao 11 de marzo de 2021, e para edificios obxecto de "reforma importante", deberán equipar polo menos unha praza de cada dez e polo menos dúas prazas, unha. dos cales está reservado para PRM (persoas con discapacidade), de douscentos sitios (artigo L111-3-4 do Código da Edificación e da Vivenda). Para as novas edificacións, a solicitude de licenza de obra presentouse entre o 1er Xaneiro de 2012 e 11 de marzo de 2021 polo menos unha estación de carga.
A partir de 1er En xaneiro de 2025 tamén se aplicará a obrigatoriedade de equipar puntos de recarga aos aparcamentos de servizo dos edificios existentes. Segundo o artigo L111-3-5 do Código da Edificación e da Vivenda, os aparcadoiros de máis de vinte prazas de uso non residencial deberán contar con punto de recarga de vehículos a partir do 1 de xaneiro de 2025. Híbridos eléctricos e de batería en bloques de vinte, dos cales polo menos un estará reservado para PRM. Esta obriga non é de aplicación se se precisan traballos serios de adecuación da rede eléctrica.
Teña en conta que " Considéranse imprescindibles os traballos de adecuación se o traballo necesario para a parte situada augas arriba do cadro xeral de baixa tensión que dá servizo aos puntos de recarga, incluído este cadro, supera o custo total dos traballos e equipamentos augas abaixo do cadro. esta táboa serve para establecer puntos de carga .
Cales son as obrigas regulamentarias para a recarga de vehículos eléctricos nos negocios?
Vimos que había un compromiso de pre-cableado, dimensionamento das instalacións eléctricas e dos equipamentos das estacións de carga de vehículos eléctricos.
A táboa seguinte agrupada Obrigas dos Equipamentos Reguladores para a Recarga de Vehículos Eléctricos en Lugares Terciarios en función da data de presentación da licenza de obra e do número de prazas de aparcamento:
(1) Disposicións detalladas no artigo L111-3-4 do Código da Edificación e da Vivenda (no marco da creación da Lei núm. 2019-1428, do 24 de decembro de 2019 - artigo 64.V))
(2) O disposto no artigo R111-14-3 do Código da Edificación e da Vivenda (modificado polo Decreto no 2016-968, do 13 de xullo de 2016 - artigo 2).
(3) Disposicións recollidas no artigo R111-14-3 do Código de vivenda.
(4) Disposicións recollidas no artigo R136-1 do Código da edificación e da vivenda.
(5) Porcentaxe do total de prazas de aparcamento con polo menos unha praza de aparcamento.
(6) Disposicións detalladas no artigo L111-3-5 do Código da Edificación e da Vivenda (no marco da creación da Lei núm. 2019-1428, do 24 de decembro de 2019 - artigo 64.V))
Le factura de orientación á mobilidade (LOM) votado en 2019 pretende reforzar os compromisos de equipamento para edificios novos e existentes. Así, as empresas vense obrigadas a instalar puntos de carga para vehículos eléctricos a maior escala. Para cumprir estes compromisos de equipamento previo e mesmo ir máis aló deles, Zeplug pode axudarche a equipar as túas instalacións con estacións de carga de vehículos eléctricos para os teus empregados e a túa flota.
Descubre a oferta de Zeplug
