Que caixa de cambios escoller?

Moitos condutores pregúntanse sobre a elección da caixa de cambios. Manual ou quizais automático? A decisión non é nada fácil, porque as manuais son menos de emerxencia e, sobre todo, baratas de reparar, pero as máquinas automáticas son unha gran comodidade. Entón, a que debes prestar atención?

Como calquera deseño, ambos teñen os seus pros e contras. As caixas manuais significan sinxeleza, baixas taxas de fallos e baixos custos de mantemento e reparación. As transmisións automáticas, porén, salvan a perna esquerda e non se enganchan nas marchas. Entón, intentemos avaliar os aspectos positivos e negativos de ambos os mecanismos.

Transmisión manual

As transmisións manuais son a solución máis popular utilizada nos turismos. Teñen un deseño sinxelo e son facilmente reparables. Por suposto, o custo operativo tamén é moito menor que as máquinas expendedoras. Non obstante, a maior molestia é a necesidade de que o condutor controle as marchas. Así, a divisibilidade da atención é un elemento importante no funcionamento dunha transmisión manual.

A mecánica é sinxela. A base está formada por engrenaxes que están constantemente conectadas entre si, e sincronizadores que facilitan o cambio entre as marchas. Os tipos máis antigos só tiñan engrenaxes, o que dificultaba moito moverse sen problemas, pero afortunadamente para nós, a tecnoloxía avanza. O funcionamento é sinxelo: o condutor cambia a panca entre as marchas e, polo tanto, configura as marchas nas posicións adecuadas.

– O principal problema dos coches con transmisión manual é a necesidade de empregar o embrague ao cambiar de marcha, o que leva á parada do motor e unha perda temporal de potencia. Os fallos máis comúns son o desgaste do embrague e a desalineación do sincronizador. As vantaxes indubidables son a baixa taxa de fallos e os baixos custos de reparación. – explica o experto de Autotesto.pl

Transmisión automática

A maior vantaxe das transmisións automáticas é, sen dúbida, a falta de atención aos cambios de marcha. Sobre todo, isto pódese apreciar nunha cidade ateigada. Non hai embrague no deseño e o cambio de marchas prodúcese debido ao freado automático dos elementos do engrenaxe planetaria. O deseño das máquinas é moi complexo, o que ten un gran impacto no custo das reparacións. Estas caixas provocan emocións extremas nos condutores. Algúns louvan por completo, outros din que nunca comprarán un coche que estea equipado con eles. Mentres tanto, abonda con comprobar este mecanismo antes de compralo para gozar dun paseo suave e sen problemas durante moito tempo.

O primeiro punto ao que vale a pena prestar atención é o comportamento da caixa ao comezar. Se sentimos vibracións ou sacudidas, isto debería facernos sospeitar. Ás veces é suficiente con recarga de aceite, pero normalmente é necesaria unha visita de servizo. Outra cousa é o comportamento da caixa mentres conduce. Posibles sacudidas, flutuacións na velocidade do motor ou un conxunto irregular de revolucións auguran claramente unha visita inminente ao servizo.

- Unha transmisión automática pode causar moitos problemas, pero debes ter en conta que o software, a mecánica ou o aceite usado adoitan fallar. Paga a pena prestar atención a isto, porque unha substitución non profesional pode causar enormes problemas ao manexar un coche. A solución máis intelixente é seguir as recomendacións do fabricante. Os cofres automáticos divídense en subespecies. Paga a pena saber algo de cada un deles para poder tomar unha decisión informada á hora de comprar. – explica o experto de Autotesto.pl

Transmisión automática

De feito, trátase de caixas de cambios mecánicas con embrague automatizado. O resultado é a ausencia dun terceiro pedal, e no seu lugar, actuadores e electrónica. Atópanse máis habitualmente nos vehículos Fiat. Non se pode negar que teñen máis desvantaxes que vantaxes. O principal problema é o funcionamento lento e as sacudidas durante a condución dinámica. E o mecanismo que substitúe o embrague é moi de emerxencia e desgastase rapidamente. Estes defectos son difíciles de diagnosticar e moitos centros de servizo ofrecen substituír a caixa de cambios por unha nova, en lugar dunha reparación longa e custosa.

CVT

Son moitos os usuarios que os critican pola súa peculiar forma de traballar. Manteñen constantemente a velocidade máxima do motor, que só cae cando se alcanza a velocidade correcta. Isto provoca un zumbido específico, que non sempre é agradable de escoitar. Aínda que son bastante sinxelos e económicos de construír, é difícil atopar un servizo que os coide profesionalmente. Son usados ​​principalmente por marcas xaponesas.

– O deseño é sorprendentemente fino: son dous conos cunha cinta transportadora entre eles. En xeral, simulase o cambio de marchas, que de facto non existe. Neste sentido, o funcionamento da caixa de cambios raramente é dinámico e ten carácter de emerxencia. Esta estrutura fráxil non é rendible para reparar, porque o seu custo é enorme. – engade un experto de Autotesto.pl

Máquina tragamonedas clásica

O deseño de transmisión automática máis antigo existente. O seu dispositivo é moi complexo, pero os modelos máis sinxelos de caixas de cambios cun conversor de par adoitan ser fiables. Os dispositivos máis novos son máis complicados porque conteñen moitos dispositivos electrónicos. Tamén adoitan ter máis engrenaxes e outros elementos problemáticos. Podemos atopalos en marcas premium como BMW, Mercedes ou Jaguar. Os problemas máis comúns están relacionados coa hidráulica que regula o fluxo de fluídos e o custo é elevado. Non obstante, a construción en si é sólida, o que garante un longo funcionamento sen problemas.

Transmisión de dobre embrague

Este é o modelo de caixa de cambios máis complexo. A composición inclúe dúas transmisións automáticas conectadas entre si. O deseño é o máis avanzado posible, polo que esta é a oferta máis nova e rara do mercado da automoción. É o máis rápido de todos os modelos dispoñibles, e é capaz de predecir que equipos serán necesarios neste momento. Prepárao no segundo embrague para que o cambio sexa o máis imperceptible posible. Grazas ao bo funcionamento, o consumo de combustible é moito menor que no caso dunha transmisión manual. Os custos de reparación son enormes, pero a necesidade non é moi común.

Hai que ter en conta que o custo de operación de máquinas automáticas adoita ser superior ao das transmisións manuais. Moitas das malas críticas son esaxeradas xa que hai bastantes deseños que valen a pena recomendar. Por suposto, unha inspección exhaustiva dun coche usado antes de mercar tamén evitará posibles problemas e, a continuación, resulta que o funcionamento do coche non é un problema en absoluto.