Que líquido de freos elixir para un coche?
Contido
Se tes algún tipo de vehículo, debes comprender completamente que, se queres estar seguro na estrada, debes proporcionar ao sistema de freada do teu vehículo o mellor líquido de freos posible.
Que líquido de freos escoller
Debes saber que este fluído é a base para un bo funcionamento dos freos e depende moito de se o teu coche pode parar a tempo cando accionas os freos.
Non obstante, ás veces, especialmente para os condutores que aínda non teñen moita experiencia no servizo de vehículos, é difícil elixir o mellor líquido de freos para o modelo de coche que posúan.
Para aclaralo un pouco, preparamos este material, coa esperanza de que poidamos ser de beneficio tanto para os condutores novatos como para os experimentados.
Que líquido de freos elixir para un coche?
Antes de falar das marcas de fluídos de freos dispoñibles no mercado, cómpre saber algo ou dous sobre este fluído.
Que é o líquido de freos?
Este fluído pódese chamar facilmente fluído hidráulico, o que na práctica significa que é un fluído que, a través do seu movemento, soporta o funcionamento dos sistemas hidráulicos.
O fluído de freos é moi especial xa que funciona en condicións de funcionamento moi duras e debe cumprir certas condicións como resistencia a altas temperaturas, sen corrosión, boa viscosidade, etc.
Tipos de fluídos clasificados DOT
Todos os fluídos de freos clasifícanse segundo as especificacións DOT (Departamento de Transporte), e é aquí onde debes escoller o fluído de freos do teu vehículo.
Basicamente hai catro tipos de fluídos de freo segundo estas especificacións. Algúns deles teñen características similares, outros son completamente diferentes.
PUNTO 3
Este tipo de fluído hidráulico de freos está feito de poliglicol. O seu punto de ebulición húmido é duns 140 graos centígrados e o seu punto de ebulición seco é de 205 graos. DOT 3 absorbe a humidade nun 2% durante aproximadamente un ano.
Este tipo de líquido de freos úsase principalmente en vehículos de baixo rendemento. (Para coches antigos, freos de tambor e outros vehículos estándar).
PUNTO 4
Este fluído tamén está a base de poliglicol, como a versión anterior. DOT 4 ten un punto de ebulición húmido de 155 graos Celsius e un punto de ebulición seco de ata 230 graos. Do mesmo xeito que o DOT 3, este fluído absorbe aproximadamente un 2% de humidade ao longo do ano, pero ten unha vantaxe significativa sobre el, é dicir, un punto de ebulición máis alto, polo que é máis axeitado para coches grandes e SUV de alto rendemento/potencia.
PUNTO 5.1
Este é o último tipo de líquido de freos que está feito de poliglicois. En comparación cos outros dous tipos de líquidos, DOT 5.1 ten o punto de ebulición húmido e seco máis alto (húmido - 180 graos C, seco - 260 graos C). Como outras especies, absorbe preto do 2% da humidade durante o ano.
O DOT 5.1 úsase principalmente para vehículos con sistemas ABS ou para coches de carreiras.
PUNTO 5
A diferenza de todos os outros tipos de fluídos de freos, DOT 5 baséase nunha mestura de silicona e sintética. O líquido ten un punto de ebulición húmido de 180 graos C e un punto de ebulición seco de 260, polo que é o mellor fluído sintético. DOT 5 é hidrófobo (non absorbe a humidade) e protexe o sistema de freos da corrosión. Desafortunadamente, este fluído non se pode mesturar con ningún outro tipo, o seu prezo é varias veces superior ao prezo dos fluídos de glicol, o que fai que sexa moi difícil de vender.
O feito de que este fluído só se poida usar en vehículos nos que os fabricantes indicaron explícitamente o seu uso tamén limita gravemente os modelos e marcas de vehículos nos que se pode usar. O DOT 5 úsase normalmente en vehículos modernos de alto rendemento, sistemas de freada antiblocaxe e modelos de coches de carreiras.
Que líquido de freos elixir para un coche?
Chegamos á pregunta máis importante. A verdade é que os fabricantes indican o tipo de fluído que é adecuado para o modelo e a marca do vehículo, pero non indican a marca que se utilizará.
Varios factores inflúen na selección do fluído de freos correcto para o seu vehículo, como a idade que ten o seu vehículo, o tamaño que ten, se está equipado con ABS ou control de tracción, o que recomenda o fabricante, etc.
Aínda así, o que paga a pena considerar ao elixir o líquido de freos para o seu vehículo.
Meta
Como se mencionou, algúns tipos de fluídos de freos están deseñados para un rendemento baixo, outros para un alto rendemento e outros para vehículos deportivos ou militares. Polo tanto, ao elixir un fluído de traballo para o modelo de coche, escolla o especificado polo fabricante.
Estrutura
Normalmente o líquido de freos é de 60-90% de poliglicol, 5-30% de lubricante e 2-3% de aditivos. O poliglicol é o compoñente principal do fluído hidráulico, grazas ao cal o fluído pode funcionar sen problemas en calquera condición de temperatura.
Os lubricantes úsanse no líquido de freos para reducir o arrastre por fricción e mellorar o estado do fluído.
Os aditivos normalmente conteñen antioxidantes e inhibidores da corrosión. Están presentes no líquido de freos porque reducen a degradación oxidativa dos poliglicoles, evitan e reducen a velocidade de rotura ácida do fluído e evitan o engrosamento do fluído.
Punto de ebulición seco e húmido
Xa indicamos os puntos de ebulición secos e húmidos de todo tipo de fluídos de freo, pero para facelo aínda máis claro ... O punto de ebulición seco refírese ao punto de ebulición dun fluído que está completamente fresco (non se engade aos freos do coche) e non contén humidade). O punto de ebulición húmido refírese ao punto de ebulición dun líquido que absorbeu unha certa porcentaxe de humidade.
Absorción de auga
Os líquidos de freos poliglicólicos son higroscópicos e ao cabo dun tempo comezan a absorber a humidade. Canto máis humidade entra neles, máis se deterioran as súas propiedades e, en consecuencia, diminúe a súa eficacia.
Polo tanto, ao elixir un fluído de traballo para o seu coche, preste atención ao% de absorción de auga do fluído de freos. Escolla sempre un fluído cun% inferior xa que isto significará que protexerá mellor o sistema de freada do seu vehículo da corrosión.
Tamaño
Créalo ou non, o tamaño importa. Falamos disto porque hai moitas marcas de fluídos de freos que presentan tamaños / volumes bastante pequenos, o que significa que ten que mercar varias botellas se precisa recargar ou substituír completamente o fluído de freos. E non é rendible para ti economicamente.
Marcas populares de fluídos de freos
HBF total 4
Esta marca é moi popular no noso país. Recomendado para sistemas hidráulicos de todo tipo de vehículos que utilizan fluídos sintéticos DOT 4.
O HBF 4 total ten puntos de ebulición moi secos e húmidos, é altamente resistente á corrosión, resistente á absorción de humidade e ten unha viscosidade adecuada tanto para temperaturas negativas como para temperaturas positivas moi altas.
O líquido de freos HBF 4 total está dispoñible en gran volume, 500 ml. botella, e o seu prezo é máis que aceptable. Pódese mesturar con todos os demais fluídos de freos sintéticos da mesma calidade. Non mesturar con fluídos minerais e silicona.
O lema é DOT 4
Este fluído de freos ten un rendemento moi elevado e proporciona suficiente potencia ao sistema de freada. Está dispoñible en botellas de 500 ml, un volume que podes usar varias veces. O produto é adecuado para todo tipo de marcas e modelos de automóbiles.
Castrol 12614 DOT 4
Castrol é unha marca popular que ofrece produtos de alta calidade. Castrol DOT 4 é un líquido de freos feito de poliglicois. O fluído protexe contra a corrosión, pode funcionar a altas temperaturas e ten unha rica composición de fluído. A desvantaxe do Castrol DOT 4 é que non é moi axeitado para vehículos estándar, xa que está deseñado para vehículos máis potentes e funciona de forma máis eficaz en vehículos de alto rendemento.
Motul RBF600 DOT 4
O líquido de freos Motul supera con creces os estándares de moitos produtos DOT 3 e DOT 4. Hai moitos parámetros que distinguen este fluído doutros. Motul RBF600 DOT 4 é rico en nitróxeno, polo que ten unha vida máis longa e é máis resistente á contaminación. Ademais, ten un punto de ebulición moi alto, tanto mollado como seco, o que o fai ideal para coches de carreiras e de alto rendemento. As desvantaxes deste modelo e marca de líquido de freos son o prezo máis alto e o tamaño da botella máis pequeno no que se ofrece.
Prestone AS401 - DOT 3
Do mesmo xeito que o DOT 3, Prestone ten un punto de ebulición máis baixo que os produtos DOT 4, pero en comparación con outros produtos da clase, este fluído de freos ten especificacións moito mellores e está moi por encima dos puntos de ebulición mínimos. determinado polo DOT. Se o teu vehículo funciona con fluído DOT 3 e queres mellorar o rendemento do teu líquido de freos, Prestone AS401 é o fluído para ti.
As marcas e modelos de fluídos de freos que che presentamos representan só unha pequena fracción dos fluídos hidráulicos dispoñibles no mercado e podes escoller outra marca que máis che guste.
Neste caso, o máis importante non é a marca que prefires, senón a marca de líquido de freos que tes que escoller para o teu coche en particular.
Preguntas e respostas:
Cal é o mellor líquido de freos? Segundo moitos condutores, o mellor líquido de freos é Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4. Ten un alto punto de ebulición (155-230 graos).
Que fluídos de freos son compatibles? Os profesionais non recomendan mesturar fluídos técnicos de diferentes tipos. Pero como excepción, pode combinar DOT3, DOT4, DOT5.1. O fluído DOT5 non é compatible.
De que cor é o líquido de freos DOT 4? Ademais da marcaxe, os fluídos de freos difiren en cor. En DOT4, DOT1, DOT3 é amarelo (diferentes tons). DOT5 vermello ou rosa.
