Kalina-2 ou Lada Priora? Que escoller?

Nestes momentos, os coches máis populares e máis vendidos no mercado doméstico son Lada Priora e a nova 2ª xeración Kalin, que se publicou recentemente. Dado que estes son os coches máis vendidos en Rusia, é entre eles onde a maioría dos potenciais propietarios están a elixir.

Cómpre sinalar que, aínda que estes coches están situados en categorías de prezos lixeiramente diferentes, aínda é bastante difícil escoller entre eles.A continuación consideraremos os principais pros e contras de cada modelo, así como compararemos o seu equipamento e configuración.

Moveuse Kalina-2 e Priors

Máis recentemente, os motores máis potentes xamais producidos por Avtovaz instaláronse no Priorato de Ladakh. Tiñan 98 cabalos de potencia en stock e un volume de 1,6 litros. Pero un pouco máis tarde, estes motores comezaron a instalarse en Kalina mesmo da primeira xeración, polo que nese momento estaban ao mesmo nivel nesta comparación.

Pero, máis recentemente, a situación cambiou drasticamente a favor do coche Kalina 2 máis barato, xa que agora está equipado coa unidade de potencia máis potente da liña de todos os modelos, que desenvolve 106 CV. Este motor está emparejado cunha nova unidade de cable de 5 velocidades. Polo tanto, só se pode obter o motor máis potente coa compra de Kalina-2.

En canto ás modificacións máis sinxelas, agora estanse instalando motores de 8 válvulas con pistón lixeiro tanto no Priora como no Kalina. A desvantaxe de todos estes motores é o feito de que se a correa dentada rompe, as válvulas atópanse cos pistóns e o motor terá que ser reparado caro.

Comparación de corpos, montaxe e resistencia á corrosión

Se miras un pouco ao pasado, entón o líder indiscutible na resistencia dos corpos á corrosión foi Kalina, que aínda durante 7-8 anos non ten rastros de corrosión, pero Priora perdeu un pouco nisto. En canto ás modificacións de hoxe, o corpo e o metal do novo Kalina son os mesmos que en Grant e é demasiado cedo para falar de resistencia á corrosión.

En canto á calidade de construción do corpo e do interior. Aquí o líder é Kalina 2, xa que todos os espazos entre as partes do corpo son mínimos e están feitos de forma moi uniforme, é dicir, as articulacións son case iguais de arriba a abaixo en todo o corpo. Na cabina tamén se fai todo máis recollido. Aínda que o cadro de mandos e outras pezas de adorno do Lada Priora son de mellor calidade, por algún motivo hai máis chirrido.

Quentador interior e comodidade de movemento

Creo que moitos propietarios non terán nin unha pinga de dúbida de que a estufa de Kalina é o mellor de todos os coches domésticos. Mesmo á primeira velocidade do quentador, na tempada de inverno é improbable que se conxele no coche e, en canto aos pasaxeiros traseiros, tamén se sentirán cómodos, porque as boquillas situadas baixo o túnel do chan van ata os seus pés baixo os asentos dianteiros. polo cal sae o aire quente do quentador.

En Priora, a cociña está moito máis fría, e hai que conxelar alí máis veces. Ademais, debido ao feito de que non hai selos de goma nas portas (abaixo), o aire frío penetra na cabina máis rápido que en Kalina e o interior do coche arrefríase moito máis rápido.

En canto á comodidade de conducción, aquí temos que homenaxear ao Priora, sobre todo a altas velocidades na autoestrada. Este modelo é máis estable en velocidade e a súa manobrabilidade supera a Kalina. A suspensión do Priora é máis suave e traga as irregularidades da estrada de forma máis suave e imperceptible.

Prezos, configuración e equipamento

Aquí, en todos os casos, a nova Kalina da 2a xeración perde, xa que é máis cara que o seu competidor. Aínda que hai uns meses, cando aínda se producía o modelo de primeira xeración, o Priora era algo máis caro. En canto ao equipamento, a versión máis cara do Priora é máis barata que a nova Kalina, pero ten un plus como opción como o control de crucero.