O catalizador no coche: como funciona e que rompe nel. Guía

O catalizador dun coche cun motor de gasolina xoga un papel moi importante. Este non é só un limpador de gases de escape común. O proceso de combustión do combustible tamén depende deste elemento, é dicir. funcionamento e rendemento adecuados do motor.

O catalizador de automóbiles é un termo coloquial para un convertidor catalítico, que é un elemento do sistema de escape, e a súa tarefa é reducir a cantidade de compostos nocivos nos gases de escape. Os catalizadores utilízanse durante moitos anos. A súa presenza no sistema de escape está regulada pola normativa, porque cada coche debe cumprir certas normas de pureza dos gases de escape. Canto máis novos son, máis estritos son.

Hai un tempo comezamos a usar DPF que actúan como catalizadores nos vehículos diésel. Agora é o momento dos convertidores catalíticos nos motores de gasolina..

Vexa tamén: Motor diésel moderno: é necesario e como eliminar un filtro de partículas. Guía 

O catalizador no coche - o principio de funcionamento

Exteriormente, o catalizador aseméllase a un silenciador no sistema de escape (e tamén forma parte deste sistema). Trátase dunha lata de lata con moitas canles de panal revestidas cos elementos axeitados, a maioría das veces platino, pero tamén rodio e paladio. Trátase de metais preciosos, polo que hai casos de roubo de catalizadores.

A acción destes compostos ten como obxectivo reducir o contido de compoñentes tóxicos nos gases de escape. Isto ocorre como resultado de entrar nunha reacción química cos gases de escape.

Segundo o material empregado para a fabricación, distinguimos dous tipos de catalizadores: catalizadores cerámicos (con bloque cerámico) e catalizadores metálicos (con bloque metálico).

Vexa tamén: Os ladróns prefiren os recambios aos coches, agora buscan catalizadores

Nos tipos de coches máis antigos, o catalizador estaba situado no tubo de escape baixo o chan do coche. Nos modelos máis novos, os catalizadores xa están no colector de escape. Isto débese á necesidade de cumprir as normas de emisións máis estritas aplicables aos vehículos novos. O catalizador disposto deste xeito quéntase máis rápido e, polo tanto, funciona de forma máis eficiente.

Catalizador nun motor de combustión interna - os fallos máis comúns

A pesar das condicións de funcionamento desfavorables (gran diferenza de temperatura, humidade, impacto), os catalizadores son dispositivos bastante duradeiros. A maioría soporta ata 200 carreiras. km e aínda máis, aínda que a calidade da limpeza dos gases de escape se deteriora nalgúns catalizadores (isto pódese comprobar, por exemplo, durante a inspección técnica).

Non obstante, algúns tipos máis antigos de catalizadores cerámicos son menos resistentes ao desgaste mecánico. Nestes dispositivos, o núcleo cerámico desgasta. Isto é máis común en vehículos con motores de GLP nos que a configuración do gas non está axustada correctamente.

Non obstante, tamén se poden producir danos similares nun vehículo que funciona con gasolina.

- Isto ocorre cando falla o sistema de ignición. Entón pode xurdir unha situación cando a combustión do combustible ocorre no catalizador, e non no cilindro, explica Slavomir Szymczewski, un mecánico de automóbiles de Słupsk.

Unha situación similar pode xurdir cando se intenta arrancar o motor no chamado. remolque, é dicir, ser remolcado por outro vehículo ou ser empuxado. Neste caso, existe o risco de que unha dose de combustible caia sobre o catalizador e queime alí, o que provocará un forte aumento da temperatura.

O catalizador tamén pode fallar cando, despois dunha longa condución (o motor alcanza a súa temperatura de funcionamento óptima), entramos nun pozo profundo de auga. Entón o catalizador arrefriarase demasiado rápido, o que pode afectar o seu funcionamento posterior.

Isto xeralmente aplícase aos catalizadores cerámicos. Os catalizadores metálicos son máis duradeiros (pero tamén máis caros). Ademais, quéntanse máis rápido que os catalizadores cerámicos e, polo tanto, alcanzan a súa temperatura óptima de funcionamento máis rápido.

Síntomas dun catalizador fallado nun coche

Os principais síntomas dun catalizador fallado son unha caída na potencia do motor ou o ruído debaixo do chasis.

- Este é un son característico de toque ou traqueteo, - explica Slavomir Shimchevsky.

Un catalizador defectuoso indícanos a súa falla acendendo a luz CHECK no cadro de mandos (pero tamén nos informa doutras avarías do motor).

Algúns condutores solucionan este problema cortando o catalizador e introducindo un anaco do tubo de escape no seu lugar. Esta decisión incumpre a normativa, xa que incumpre a homologación do vehículo e aumenta as emisións de escape admisibles. Na seguinte inspección na estación de inspección, o diagnóstico, despois de analizar os gases de escape (e mirar debaixo do chasis), dáse conta rapidamente de que o coche está fóra de servizo e non selo a inspección.

Ler tamén ¿Debo apostar por un motor de gasolina turbo? TSI, T-Jet, EcoBoost 

Nos vehículos máis novos con conector de diagnóstico OBDII, a eliminación do convertidor catalítico provoca un mal funcionamento do motor, como os datos do catalizador son eliminados por unha sonda lambda (ás veces hai máis).

– Este sensor é responsable da dosificación exacta da mestura. Se non ten suficientes lecturas do catalizador, dosifica a inxección de forma incorrecta, e isto, á súa vez, pode provocar máis fallos, di o mecánico.

Eliminación do fallo do catalizador

Só hai dúas formas de corrixir un mal funcionamento do catalizador: substituír o danado por un novo ou rexenérao. Ata hai pouco, os prezos dos catalizadores podían baleirar significativamente o peto do propietario do coche. Actualmente, xa hai moitos substitutos no mercado a prezos máis baixos.

A situación máis sinxela para seleccionar un convertidor catalítico é cando este dispositivo está montado nun tubo de escape baixo o chasis. A continuación, pode instalar un catalizador universal que non está deseñado para un modelo de coche específico (só é importante a potencia do motor). O prezo deste dispositivo varía entre 200 e 800 PLN.

"Porén, nos coches máis modernos, o sistema de escape é máis complicado. Ten varios catalizadores, incluídos os situados no colector de escape. Isto dificulta o uso dun substituto, explica Slavomir Szymczewski.

Neste caso, o prezo do catalizador pode chegar aos 4000 PLN.

A solución pode ser rexenerar o catalizador. Normalmente o prezo de lista para tal servizo é a metade do prezo dun produto novo. O problema é a necesidade de inmobilizar o coche durante varios días, xa que a rexeneración non é un servizo inmediato.

Ler tamén Mercar rodas de aluminio - novas ou usadas? Que tamaño escoller? (VÍDEO) 

Algúns propietarios de coches prefiren usar un convertidor catalítico usado. Ademais de que o elemento pode fallar, non se permite a montaxe do catalizador gastado. Por lei, un catalizador gastado considérase residuo destinado á eliminación. Pero podes gañar cartos con iso. Podemos vender un catalizador usado e que non funcione e así cubrir o custo da compra dun novo, polo menos parcialmente. Hai moitas empresas no mercado que compran estes compoñentes e extraen deles metais preciosos.

Wojciech Frölichowski