Kawasaki ZX-6R
Coñecémonos sorprendentemente rápido e teño que recoñecer que o ZX 6R é realmente perdoador. Se aínda o perseguise e empurrase o gasolina, non lle importou. Aínda máis. Cando sobreestimei as miñas habilidades varias veces e cando me vingaba do meu descoñecemento do camiño de Malaisia, reaccionou con moita calma ante o meu nerviosismo.
En só vinte minutos, souben a resposta que circulaba pola miña cabeza dende que cheguei a Asia. ¿É de catro cilindros verdes revisado de 636 pies cúbicos tan animado e inmersivo como ler os números das súas especificacións? A resposta é máis que positiva. Na condución pareceume significativamente máis pequeno, lixeiro e deportivo que o seu antecesor máis versátil.
"A tecnoloxía nas persoas"
Dende a súa presentación este outono, esperaba que fose moi diferente ao seu predecesor de 1995. Cun par de faros de punta afiada, unha entrada de aire entre eles e un garfo dianteiro de 41 mm de dólar, parece bastante agresivo.
Sobre todo, cabe mencionar a súa pinza de freo dianteira montada no Gran Premio. Mesmo as propiedades do motor non son moscas. Ata 125 "cabalos" son capaces de 13 rpm. O xerador tamén é unha auténtica estrela. Encántalle xirar, polo que a súa potencia de gama alta é impresionante.
Hai dous avións longos na pista de carreiras de Sepang que podería alcanzar facilmente os 240 quilómetros por hora co estrondo ruxido do motor Kawo, aínda que podería engadir outros 30. A inxección de combustible funcionou perfectamente, pero era necesario manter a velocidade para un paseo óptimo. . por riba de 9000. Por baixo deste límite, o novo ZX-6R manexa, pero non na mesma medida que o seu predecesor, cuxo motor era mellor que a media.
A natureza deportiva da unidade e a aceleración poden ser un pouco molestas na condución diaria, do mesmo xeito que a transmisión moderadamente precisa. A suspensión estándar cumpre plenamente os requisitos.
Poucos motociclistas botarán de menos ao seu irmán maior co novo ZX-6R. Moitos adoptarán con entusiasmo o novo deportivo e emocionante Kawaski, que é un serio aspirante á coroa na clase media de atletas.
Kawasaki ZX-6R
INFORMACIÓN TÉCNICA
motor: 4 tempos, en liña, de catro cilindros
Volume: 636 cm3
Orificio e movemento: 68 x 43 mm
Compresión: 12 8: 1
Inxección electrónica de combustible
Cambiar: Aceite multidisco
Transferencia de enerxía: 6 marchas
Potencia máxima: 91 kW (5 CV) a 125 rpm
Par máximo: 67 Nm a 11000 rpm
Suspensión (dianteira): Horquillas axustables USD, f 41 mm, percorrido da roda 120 mm
Suspensión (traseira): Amortiguador totalmente axustable, percorrido da roda de 135 mm
Freos (dianteiros): 2 discos de 280 mm, pinza de freo montada radialmente de 4 pistóns
Freos (traseiro): Colut f 220 mm
Roda (dianteira): 3 x 50
Roda (entrar): 5 x 50
Pneumático (dianteiro): Piloto deportivo Michelin 120/65 x 17
Banda elástica (pregunta): Piloto deportivo Michelin 190/50 x 17
Ángulo de marco de cabeza / antepasado: 24, 5 ° / 95 mm
Distancia entre eixes: 1400 mm
Altura do asento desde o chan: 825 mm
Depósito de combustible: 18 litros XNUMX
Peso seco: 161 kg
Presenta e vende
DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.
Roland Brown
Foto: Double Red, Roland Brown.
Información técnica
motor: 4 tempos, en liña, de catro cilindros
Par: 67 Nm a 11000 rpm
Transferencia de enerxía: 6 marchas
Freos: 2 discos de 280 mm, pinza de freo montada radialmente de 4 pistóns
Suspensión: Horquillas axustables en USD, f 41 mm, recorrido da roda de 120 mm / choque totalmente axustable, recorrido da roda de 135 mm
Depósito de combustible: 18 litros XNUMX
Distancia entre eixes: 1400 mm
Peso: 161 kg
