Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, a nosa proba - Proba en estrada
Contido
Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, a nosa proba - Proba en estrada
O compacto coreano impresiona co seu aspecto deportivo, pero en realidade é un cómodo e práctico sedán familiar.
Pagella
|
|
O novo Kia Cee'd GT Line cun pequeno motor de gasolina 1.0 turboalimentado ten pouca potencia e ten equipamentos e equipamentos de primeira liña, o que o converte nun dos segmentos de mercado máis concorridos. Podería ser un pouco máis atractivo na condución deportiva.
O segmento C, o segmento de sedán compacto, está cheo de contendentes que disputan a cota de mercado. Estamos alí Volkswagen Golf, ford focus, Novidade Opel AstraOu Peugeot 308 и Reno Megan, e moito menos Premium como Mercedes clase A. e Audi A3... Todos eles están equipados con motores eficientes, equipamentos atractivos e materiais que son fermosos de tocar e lucir.
Novo Kia Cee'd destaca neste grupo dun xeito claramente sedutor. O seu a liña é agresiva e moi persoal, especialmente nesta versión Liña GT equipado cun motor de gasolina de tres cilindros turboalimentado de 120 CV, XNUMX CV, "ao paso dos tempos" e un equipamento rico.
A lista é realmente avariciosa: rodas de aliaxe de 17 polgadas, escape dual con detalles cromados, pedais de aluminio, cristais traseiros matizados, alerón traseiro, asentos especiais e agora a inevitable iluminación LED dianteira e traseira.
La Cee'dNon obstante, isto non é o que parece. A estética deportiva provén da dirección lixeiramente directa e pouco comunicativa (aínda que seguramente melloraría con outros pneumáticos) e os suaves soportes de choque.
Non obstante, o paseo é agradable: os controis teñen o peso adecuado e o interior está ben insonorizado. A transmisión manual ten unha boa textura (unha reminiscencia dun Golf) e o motor é redondo e progresivo para un tres cilindros. O espazo a bordo é bo, aínda que non destaque, pero aínda supera a algúns dos seus rivais. O consumo tamén é bo: pódense alcanzar 18 km / l "na vida real".
cidade
Con 431 cm de longo e 178 cm de ancho, o Kia Cee'd non é certamente a raíña dos coches da cidade, pero tampouco un petroleiro. EN motor O 1.0 turbo é un bo aliado na cidade: ten un bo tiro, é silencioso -na "troika"- e bastante elástico. Os controis lixeiros fan que a condución sexa menos fatigosa e a visibilidade dianteira é boa, o que non se pode dicir da parte traseira. A ventá traseira é realmente demasiado pequena, e sen sensores e unha cámara de visión traseira -de serie nesta versión- sería realmente difícil non golpear con algo ao manobrar.
Ao final rompería a lanza consumo: 6,2 l / 100 km - un excelente resultado para un 1.0 turbo, especialmente se está instalado no segmento C.
Fóra da cidade
La Kia Cee'd, en versión Liña GT, adestra algúns músculos máis, pero todo é aspecto. Baixo as liñas deportivas, de feito, o coreano mostra a alma dun sedán familiar tranquilo. A dirección ten tres modos de aumento de potencia diferentes: Confort, normal e deportivo... De feito, só cambia a resistencia e en cada modo sempre é demasiado lixeiro e "alivia a dor". Está ben para conducir en silencio, pero cando tes ganas de tirar un pouco, a dirección non che dá confianza suficiente. Non obstante, sabemos o bo que suporán os pneumáticos (as térmicas coas que está equipado o noso coche non son realmente axeitadas), polo que aprazamos a decisión final. EN amortecedores fan un gran traballo con protuberancias: parece que o Cee'd está voando sobre un coxín de aire, pero ao virar convértese nun rolo notable.
Il motor desenvolve 120 CV. e 170 Nm de par - potencia suficiente para mover o coche facilmente. Cee'd acelera de 0 a 100 km/h en 11,1 segundos e alcanza os 190 km/h, e nas estradas rurales supera os 100 km con 4,2 litros de combustible.
estrada
La Kia Cee'd conduce durante quilómetros con indiferenza, silencio e esforzo. Coidouse a insonorización e o control de cruceiro cun limitador de velocidade, aínda que agora o deamos por feito, sempre é un pracer. O asento é cómodo e lixeiramente levantado e os gráficos son sinxelos e sinxelos.
A localización dos botóns no panel de control está ben pensada, especialmente os botóns do sistema de entretemento. Todos eles son facilmente accesibles e intuitivos, moito mellor que moitos alemáns que presumen de xestión "racional".
O pequeno 1.0 turbo, por desgraza, sofre un pouco na estrada, a pesar da sexta marcha, e o consumo aumenta en consecuencia.
A vida a bordo
Ata hai uns anos podiamos dicir isohabitáculo era de boa calidade para un coreano. Non tería sentido agora. Os coreanos son fortes e a súa calidade non é inferior á europea e nalgúns casos aínda mellor.
Os materiais son agradables ao tacto incluso no caso de plásticos duros. Basta con mirar as portas e o aspecto dos botóns para comprender o coidado que foi construído Cee'd. Os equipos dixitais con indicadores analóxicos de combustible e temperatura tamén son bos.
O espazo a bordo tamén é adecuado para persoas altas. EN o tronco di Litros 380 está por encima da media do segmento, pero hai quen é mellor.
O verdadeiro destaque da versión Liña GT hai equipamento, case nada que non está incluído: tecla intelixente con botón de inicio, freada automática de emerxencia, control de cruceiro adaptativo, control de alcance dos faros, retrovisores eléctricos e calefactados, clima de dobre zona, radio dixital DAB, ordenador de viaxe e sensores de aparcamento traseiro .
Non perda o navegador satélite estándar (con 7 anos de actualizacións de mapas), a cámara traseira, a pantalla táctil de 4,3 polgadas e os inevitables tomos Aux / USB / DVD.
A nosa máquina tamén está equipada con Techno Pak (opcional por 2.500 euros) que engade ventilacións traseiras, Faros de xenón con arandelas, freo de man eléctrico, espello interior electrocromático, asento do condutor eléctrico de 10 vías con memoria, sensor de choiva e teito panorámico. Un paquete codicioso que non engade nada significativo, pero engade luxo adicional.
Prezo e custos
Prezo da lista Kia Cee'd 1.0 T-GDI 5p 120 CV é de 22.750 1.500 euros, o que supón 110 euros menos que a versión diésel equivalente cunha potencia de XNUMX CV, que sen dúbida será a favorita no noso mercado. Independentemente do motor, Cee'd consume pouco e, a diferenza de moitos competidores, está totalmente equipado con calquera accesorio, o que fai case imposible subir o prezo con opcións adicionais.
seguridade
O Kia Cee'd ten 5 estrelas Euro NCAP, freada automática de emerxencia e todos os airbags necesarios.
Os nosos achados
DIMENSIÓNS
| Lonxitude | 432 cm |
| ancho | 178 cm |
| altura | 147 cm |
| Barril | 380 - 1318 dm3 |
MOTOR
| parcialidade | 998 cc - tres cilindros |
| Subministración | Gasolina, turbo |
| Potencia | 120 CV e 6.000 pesos |
| unha parella | 171 Nm |
| difusión | Manual de 6 velocidades |
| Tracción | diante |
TRABALLADORES
| 0-100 km / h | 11,1 segundos |
| Velocità Massima | 190 km / h |
| consumo | 4,9 l / 100 km |
| emisións | 115 g / km de CO2 |
