Kia e-Soul 64 kWh, EXPERIENCIA. Ai, canto lle daría por quedarse para sempre na redacción. Ideal no seu segmento!

Grazas á subministración da filial polaca de Kii, realizamos a proba de Kii e-Soul 64 kWh durante varios días. Primeiras impresións? Se alguén non ten un orzamento de Tesla e necesita un coche no que poida caber á súa familia (ou mover un armario), entón debería estar interesado en e-Soul. Daría moito por manter este coche na redacción para sempre.

Este artigo recolle as emocións e as primeiras impresións duns días de uso do coche. Isto pódese considerar unha proba feita polo corazón sen pretender ser obxectivo. A verdadeira proba de Kii e-Soul terá lugar nas próximas semanas, xa temos todos os materiais.

Kia e-Soul 64 kWh, Especificacións:

segmento: B-SUV,

conducir: dianteiro (FWD, 1 + 0),

potencia: 150 kW (204 HP)

capacidade da batería: 64 (~ 69) kWh,

recepción: 452 unidades. WLTP, 386 quilómetros en modo mixto real [cálculos de www.elektrowoz.pl, comparar coa foto do medidor]

PREZO: desde 139 PLN para a versión de 900 kWh, pero recomendamos definitivamente a versión de 39 kWh, desde 64 PLN con UVO Connect,

configurador: AQUÍ,

concurso: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, algo Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) ou Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 kWh como un SUV familiar, o único coche da casa. En realidade: unha empresa familiar. Efectivamente: o único coche da casa

Levou o meu kia en Nadazhin, atopoume co quilometraxe declarado de 387 quilómetros. Exuberante amarelo-verdoso por fóra e inusual, con curvas características no interior. Isto modelo da categoría amor-odio... Ou atopas as súas formas e a túa muller acéptaas e despois pensas en mercalo, ou atopas o coche feo e nunca máis o miras. Eramos uns apaixonados por:

Xa durante a primeira viaxe, volvendo de Nadarzyn a Varsovia, Conseguimos intrigar polo menos a unha persoa, o condutor do Porsche Cayenne.... Cando adiantamos o resto do tráfico dentro da velocidade establecida, apareceu xusto fóra da porta traseira e comezou a acender luces. Peguei con forza o pedal do acelerador e boteime cara atrás. Atopamos un oco na rúa do lado dereito, apagado. O Porsche Cayenne alcanzounos, o Kia eléctrico reduciu a velocidade a unha altura e o seu condutor parecía mirar o coche con evidente aprobación. Non creo que esperase con que tipo de demo estaba a tratar.

Si, e-Soul é rápido. Demasiado rápido, dada a tracción dianteira. Con 150 kW de potencia, romper a tracción non é problema, tanto a 40 km/h como a 120 km/h. Afortunadamente, non hai nada de malo con alguén que conduza normalmente. Este coche non se volverá tolo se o condutor non quere.

O coche non bromeaba sobre a autonomía estimada. Despois de percorrer 35 quilómetros (primeiro un carril de alta velocidade con numerosas probas de dinámica), despois Varsovia con atascos, o rango de voo previsto baixou ata os 365 quilómetros. Estabamos seguros de que percorreríamos esta distancia. O que máis me molestou foi outra cousa: Será que unha familia de 2 + 3 cabrá no coche, terá tempo para levar todo o necesario para unha viaxe dunha semana?? Recordemos que estamos a falar dun B-SUV, o coche era, non era un coche urbano.

Kia e-Soul: maletero e espazo interior

Sorprendentemente, funcionou! Volume do maleteiro Kii e-Soul segundo VDA é Litros 315. "Case nada", gustaríame dicir, pero lembre que o VDA enumera as pezas máis útiles e pequenas dispoñibles. O teito plano dálle ao e-Soul unha forma estraña, pero permite que o coche se embale non só ata o nivel dos respaldos, senón ata os repousacabezas, o que engade preto de 1/5 da capacidade oficial. Ademais, aínda hai suficiente no coche moito espazo baixo o chan do maleteiro (Empaquei alí tres bolsas brandas), que o procedemento VDA tampouco ten en conta, de novo + 1/3 da capacidade. Como resultado Tes 450-480 litros de equipaxe á túa disposición.... Garantizo que é suficiente:

Tamén había moito espazo no asento traseiro, aínda que o neno máis grande (9 anos) circulaba sen asento nas condicións permitidas pola lei. Estaba localizado, ela non se queixou, pero teño que recoñecer que durante a viaxe, sen sabelo, deixou claro que estaba máis cómoda nun monovolume con tres asentos separados na parte traseira. É imposible ocultalo: con tres asentos separados É máis cómodo, polo que o Kia e-Soul é ideal para unha familia de 2 + 2. Pero con 2 + 3 tamén funcionou.

Kia e-Soul 64 kWh - autonomía

Non obstante, o máis tranquilizador estaba ante os meus ollos: accesibilidade... Temos varios bucles de proba, un deles, duns 600 quilómetros de lonxitude, leva pola ruta Varsovia-> A2-> Lovic-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin-> ata Snin e volta. Isto permítenos comprobar o consumo enerxético nas autoestradas (así como nos desprazamentos) e nas estradas nacionais e provinciais. Agora mira parcela composta principalmente por autoestradas:

• comezamos preto da casa autonomía prevista 365 km ás 18.17,
• conectámonos a Wloclawek, onde o cargador non comeza, así que seguimos (despois de 29 minutos, durante os cales fomos de compras),
• ás 21.22: 9,23 facemos unha carga rápida nun restaurante de Stary Jablonki (5,9 minutos, + XNUMX kWh), porque sabemos que as últimas decenas de quilómetros da ruta serán desertas para cargar, e este é un círculo de proba, terás voltado.

En Google Maps tivemos que percorrer 203 quilómetros, no mostrador 200 quilómetros, o noso alcance diminuíu en 210 quilómetros. Segundo Google Maps, a estrada debería durar unhas 2:26 h (dependendo do tráfico é de 2:20–2:45), nós conducimos 2:36 h. Conducimos pola estrada con bastante normalidade, ás veces a 120 km/h, despois a 130 km/h, dependendo da carga de traballo.... O paseo máis rápido foi irregular (adiantar rápido máis unha concesión a outros con 140+ km/h metros), nin sequera pensamos nun máis lento. Simplemente xenial!

As condicións, por suposto, tamén eran idóneas, pero aínda no inverno deberíamos triunfar. No peor, soltemos un pouco o acelerador. faremos unha parada para ir ao baño e mercar cun cargador que funcioneporque non debes vir coas mans baleiras. Despois de 2,5-3 horas de conducción, o momento de descanso é excelente. Non necesitaba outra cousa, vendéronme: O e-Soul 64 kWh pode ser o único vehículo da familia.... Decateime diso despois de varias horas de comunicación coa máquina, un ciclo de proba (arriba, só ves un terceiro).

Durante un tempo, esperaba convencer á editorial para que mercase este coche. Finalmente incluso na Locomotora Eléctrica tivemos a oportunidade de facelo: unha versión de demostración de 64 kWh está dispoñible por uns 135 PLN.... Barato para un coche cunha autonomía excelente (na cidade e os seus arredores: máis de 400 quilómetros), o suficientemente espazos e, ao mesmo tempo, cómodo para aparcar (lonxitude 4,195 metros, ancho 1,8 metros).

Por desgraza, a editorial non estaba convencida. Así que só teño esta memorable foto do cosmódromo de Baikonur (en realidade: Barcin)...:

Nota do editor www.elektrowoz.pl: en breve, segundo os teus desexos, prepararemos e publicaremos estes materiais para unha proba máis longa con material de vídeo. O foro Kia e-Soul pódese atopar na ligazón, o coche leva o Sierek desde abril de 2021 e tamén compartiu as súas primeiras impresións sobre o uso do e-Soul de 64 kWh.

Isto pode interesarche: