Unidade de proba Kia Optima
- Vídeo
Kia chegará a Europa co Optima o próximo verán, despois de que saíra á venda en Corea do Sur a mediados de ano e en América hai un mes.
Como esta nova beleza de Kia provocou unha especial curiosidade pola súa forma, déronnos a oportunidade de familiarizarnos coa versión americana do Optima. O experimento tivo lugar en estradas soleadas de California, Los Ángeles e Irvine. Onde Kia tamén ten unha sede americana e un estudo de deseño.
Como beleza de estaño, Optima quedou encantada por unha razón. Tamén convence mentres conduce. Kii e ela
ao xefe do departamento de deseño Peter Schreier logrou crear un exemplo de coche da clase media alta que convencería a moitos compradores que aínda tiñan un Passat, Mondeo, Insignia, Avensis, Accord ou Mazda6 nos seus plans de compra.
Baixo o capó da probada Optima, o resto funcionou 2 cilindros de catro cilindros, capaz de acoller uns 200 "cabalos" (americanos). Xunto cunha transmisión automática de seis velocidades, o coche é moi adecuado para o estilo de condución americano.
A reacción máis rápida do motor á presión do gas débese á transmisión automática, que se realiza principalmente segundo os requirimentos dos clientes americanos. Adoran máis o confort que a aceleración tóxica.
Non obstante, é unha encomiable adaptación americana máis cómoda. suspensión suaveo que realmente ten en conta a inclinación lixeiramente máis pronunciada do corpo do Optima durante as curvas rápidas, o que significa que "traga" todas as protuberancias das estradas californianas.
Tamén dá unha boa sensación de dirección. Aínda que se trata dun moderno sistema de soporte electromecánico, o condutor recibe suficientes mensaxes debaixo das rodas e tamén é razoablemente preciso no seu manexo.
Tamén moi convincente dentro... A ergonomía na cabina é exemplar, todo parece ser como o modelo alemán. Tres sensores nun plano complétanse con tres ranuras de ventilación e unha pantalla de información (pantalla táctil) no centro do panel como extensión da consola central.
Os numerosos botóns de control do volante (perfectamente agarrados) tampouco interfiren, xa que están situados de xeito lóxico. A panca de cambio de marchas (aínda que transmisión automática) está no lugar correcto.
Parecían interesantes e saborosos. combinacións de distintas cores guarnición interior (partes máis escuras do cadro de mandos e fundas de asentos máis claras). A amplitude do habitáculo tamén é exemplar, cun amplo espazo para os xeonllos para pasaxeiros traseiros máis altos.
Cunha capacidade de arranque superior aos 500 litros, o Optima tamén satisfai as necesidades da familia.
Por suposto, pasará aproximadamente medio ano antes de que poidamos levar versións europeas do Optima. Pero, de momento, xa baba coa primeira impresión. Pero Kia (tamén con Optima) demostra que se achega rapidamente a marcas de coches moito máis respectadas.
De primeira man: deseñador xefe de Kiev Peter Schreier
Sala de exposición de automóbiles: O deseño do Optima é incrible, dando ao observador a impresión de que este coche é moito máis grande do que é realmente.
Schreyer: Sobre todo, intentamos darlle ao Optima unha sensación de elegancia. Ao mesmo tempo, enfatizáronse as proporcións adecuadas na súa forma. Tamén intentamos lograr un bo paseo movendo a sección do motor e o maleteiro na cabina. No caso dos vehículos con tracción dianteira, ás veces é máis difícil de conseguir porque temos que deixar máis espazo na parte dianteira debido ao motor montado diante do eixo dianteiro. Pero cun deseño hábil, pódese atopar a integridade de todo o edificio.
Sala de exposición de automóbiles: Pero, como define o aspecto da sinatura de Kia cun faro e unha máscara?
Schreyer: Kia non é unha marca premium onde todos os seus modelos poidan ser practicamente iguais. Por iso, utilizamos elementos comúns, pero en modelos diferentes só intentan indicar que son da mesma marca e o modelo debería ter polo menos expresión propia.
Sala de exposición de automóbiles: Será a berlina de catro portas a única versión do corpo para o Optima?
Schreyer: Tendo en conta as boas opinións dos clientes que recibiu Optima no mercado interno e en América, pode que moi pronto a esteamos construíndo noutro lugar, e non só na planta surcoreana. Se si, tamén é posible outra versión: unha caravana preparada por nós.
Tomaž Porekar, foto: fábrica
