Kia Picanto 1.2 GT Line Proba de estrada de coches urbanos coreanos completos - Proba de estrada
Contido
Probamos o Kia Picanto 1.2, un coche urbano deportivo (máis de aspecto que de pracer de conducir), práctico e cheo de accesorios. Pero tamén moi caro ...
Pagella
|
|
O Kia Picanto 1.2 ten un aspecto deportivo, práctico (maleteiro grande para esta categoría) e cheo de accesorios, pero moi caro. Mellor manterse na versión 1.0 de 67 CV, que é máis axeitada para o usuario medio.
La Kia picanto sempre foi un CityCar A cidade "madura", tamén axeitada para rutas fóra da cidade (e é por iso que a miúdo úsase como único coche familiar), é moi diferente do "segmento A" máis "de xoguete".
La terceira xeración O bebé coreano non é unha excepción e preséntase no mercado con proxecto semellante ao do devanceiro, pero cun contido que o fai aínda máis como un "segmento B" en miniatura. No noso proba en estrada tivemos a oportunidade de probar a opción máis poderosa (e máis cara): 1.2 na personalización Liña GT (o único dispoñible con isto motor). Coñecémolo xuntos puntos fortes e defectos.
cidade
La Kia picanto fácil de manobrar cidade: 3,60 metros de lonxitude, gran ventá traseiro e - para colmo - sensores de estacionamento traseiro с Cámara de TV estándar. É unha mágoa pola falta de protección corporal, útil en caso de "toques".
Un pouco duro nos buratos, instala motor 1.2 de aspiración natural con 84 CV e un par de 122 Nm, que se amosa mellor nun estado "tenso".
Fóra da cidade
La Kia Picanto 1.2" parece máis deportivo (grazas á versión Liña GT que chisca o ollo ao mundo das "carreiras") e do pracer de conducir. Motor - multado recuperación non é excepcional e cunha verve que só comeza a mostrar arredor das 3.500 rpm - ofrece rendemento ao igual que os rivais (velocidade máxima de 173 km / hy 12 segundos exactamente a "0-100"), e nunha estrada estreita mixta terás que enfrontarte a un comportamento pouco manexable na estrada, cunha certa dose rodar e cunha lixeira tendencia a infraverter (é dicir, ampliar a traxectoria ao virar), axústase rapidamente mediante control electrónico.
Entre os aspectos positivos, destacamos Acelerar mecánica de cinco velocidades (panca e embrague lixeiro moi cómodos) e aquí dirección, un dos máis sensibles do segmento CityCar.
estrada
La Kia picanto o noso personaxe principal proba en estrada está imperceptiblemente enterrado dentro autoestrada: préstamo para suspensións que absorben ben as depresións de luz, di freos unha cabina bastante potente e ben insonorizada (que, con todo, emite un curioso eco "metálico" cando se fala dentro).
Sobre "autonomía A marca asiática reclama un alcance de 761 km, de feito, para estar por riba dos 600 cómpre realmente comprometerse.
A vida a bordo
La Kia picanto coche universal: máis en o tronco (enorme para unha categoría) e habitabilidade (bo, pero hai outros mellores). O compartimento ten unha capacidade de 255 litros, que se converte en 1.010 cando os asentos traseiros están abatidos e a posibilidade de elevar a parte superior permite unha superficie completamente plana nunha configuración de dous prazas.
Le rematar son ordenados (o panel está feito de plástico duro, pero no "segmento A" - é normal), así como ergonomía. Só volante demasiados botóns.
Prezo e custos
La Kia Picanto 1.2" obxecto noso proba en estrada coche obxectivamente caro (15.000 евро). Non obstante, débese dicir que a configuración Liña GT – o único dispoñible en combinación con motor máis poderoso - é moi completo.
Algúns exemplos? Catro fiestras eléctricas, autoradio Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, rodas de aliaxe dende 16", aire acondicionado manual, Control de cruceiro, escape dual cromado, faros de néboa, catro freos de disco, miniskirts lateral navegador con pantalla de 7 polgadas e actualización tarxetas gratis durante 7 anos, pedaleiro in aluminio, espellos retrovisores quentado e pregable eléctricamente, asentos de coiro, parktronic por detrás con Cámara de visión traseira e cristais traseiros matizados.
A todo isto cómpre engadir garantía do rexistro (sete anos ou 150.000 km XNUMX) e la preservación do valor que promete ser interesante ( Kia picanto ten moita demanda deusadoaínda que a gran maioría dos clientes se centren na versión 1.0 máis equilibrada). O consumo? Ben, pero non é un récord: o fabricante coreano reclama 21,7 km / l, que sempre se pode superar os 15, incluso con diversión ao volante.
seguridade
La equipos de seguridade de Kia Picanto 1.2" o noso personaxe principal proba en estrada inclúe bolsa de aire frontal, lateral e cortina, ataque ISOFIX, estabilización e control de tracción, freada automática e vixilancia da presión pneumáticos.
La CityCar O coreano tamén instala un sistema de freada bastante potente e ten un bo. visibilidade pero rodar combinado cunha tendencia a infraverter en curvas tomadas de forma "divertida", non dá moita sensación seguridade percibido.
Спецификация
Técnica
| motor | gasolina, 4 cilindros |
| parcialidade | 1.248 cm |
| Potencia / rpm máxima | 62 kW (84 CV) a 6.000 pesos |
| Par máximo / revolucións | 122 Nm a 4.000 entradas |
| declaración | Euro 6 |
| Troco | Manual de 5 velocidades |
Poder
| Barril | 255 / 1.010 litros |
| Tanque | Litros 35 |
Rendemento e consumo
| velocidade máxima | 173 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 12,0 s |
| Consumo urbano / adicional / medio | 16,9 / 26,3 / 21,7 km / l |
| Liberdade | 761 km |
| Emisións de CO2 | 106 g / km |
Custos de uso
| prezo | 15.000 евро |
| Bollo | 159,96 евро |
аксессуары
| Airbag frontal, lat. e caer | serie |
| Aviso de cambio de carril | non axudou. |
| Transmisión automática | non axudou. |
| Freada automática | serie |
| Navegador de satélites | serie |
| Reg. e romper. electr. | serie |
| Mensaxe dos sensores de aparcamento. | serie |
| Cámara de visión traseira | serie |
| Lanzamento | non axudou. |
| Pintura metálica | 500 евро |
