Kia Stonic 1.6 CRDi, proba - Proba de estrada
Contido
Kia Stonic 1.6 CRDi, proba - Proba de estrada
Probamos o Kia Stonic 1.6 CRDi: o pequeno SUV coreano é barato, ofrece moitas opcións e é agradable de conducir. Só se pode mellorar o espazo interior
Pagella
|
|
O Kia Stonic é un SUV non estándar, case se pode considerar pequeno, disfrazado de crossover. ¿Resultado? Sport Utility, ideal para a cidade e áxil nas curvas (pero menos espazos que a competencia).
La Kia Stonik non SUV como todos os demais: o tamaño de Río do que se orixina (e é por iso que pensamos nel como o "segmento B" disfrazado de Crossovers máis que unha auténtica utilidade deportiva), destaca proxecto moito máis sexy que chiscar un ollo ao mundo todoterreo.
No noso proba en estrada necesitamos probar a versión máis cara do pequeno SUV Asiático tracción dianteira: 1.6 CRDi nun marco moi rico A enerxía... Descubramos xuntos os seus puntos fortes e débiles.
cidade
La Kia Stonik o noso personaxe principal proba en estrada é SUV Adecuado para a cidade: debido ás súas pequenas dimensións externas (só 4,14 metros de lonxitude) e valados de plástico bruto, que son moi útiles nos aparcamentos. EN cristais traseiroscon todo, non é moi grande, pero as manobras nunca son un problema cando se pode contar parktronic atrás e máis alá Cámara de TV serie.
Il motor Turbodiésel 1.6 CRDi con 110 CV e un par de 260 Nm -máis elástico que arenoso- dá un empuxe total por debaixo das 2.000 rpm e "0-100" á par dos seus rivais (11,3 segundos). A configuración é deportiva, cunha reacción bastante aguda aos buratos.
Fóra da cidade
O caso é que é moi semellante - en tamaño (7 cm máis de lonxitude, 3 máis de ancho e 7 máis de altura, contando as barras do tellado) e en peso - ao "primo". Río feito Kia Stonik un dos pequenos SUV o máis divertido e dinámico. Pegado ao asfalto e máis baixo que os seus competidores directos, parece que non lle importa o rendemento lixeiro fóra da estrada para centrarse no máximo compromiso nun terreo mixto accidentado.
Il motor - como vimos - prefire a entrega lineal e lista sobre o rendemento duro e limpo, pero Acelerar (mecánica de seis velocidades con panca precisa) e sobre todo isto dirección (sensible ao punto desexado) satisfai. Non obstante, os que buscan o mellor no pracer de conducir son máis fíos de gasolina 1.0 turboalimentada.
estrada
In autoestrada la Kia Stonik obxecto noso proba en estrada non é precisamente relaxado: o desexo dunha configuración de suspensión ríxida -tan convincente nas curvas- provoca demasiados golpes nas coviñas e, a altas velocidades, un pouco de ruído aerodinámico toma o relevo. No lado positivo, con todo, observamos unha gran sensación de estabilidade ao cambiar de dirección e freos poderoso.
capítulo autonomía: House anuncia o bebé SUV Coreano equipado motor - un pouco ruidoso no frío - 1.6 CRDi a distancia é de 1.071 km, pero en realidade é imposible alcanzar unha altitude de 900. Remate o mal funcionamento tanque pequeno (45 litros) consumo (adecuado).
A vida a bordo
La Kia Stonik é SUV dirixido a parellas novas sen fillos: o salón é tan amplo coma un Río (por iso, en comparación cos crossovers máis versátiles -pero tamén máis voluminosos- non hai centímetros suficientes para a cabeza e os ombreiros dos pasaxeiros traseiros) e o tronco é case idéntico (332 litros fronte a 325), pero ten un limiar de carga lixeiramente superior. Mellórase a situación empregando o dobre fondo e derrubando o sofá.
En canto a rematar в panel de control (montado con coidado e adornado cunha magnífica pantalla táctil de 7 polgadas) dominan o plástico resistente.
Prezo e custos
La Kia Stonic 1.6 CRDi Energy o noso personaxe principal proba en estrada ten tres puntos fortes que non se deben subestimar. PERO proxecto definitivamente exitoso, prezo moi interesante (22.750 евро) e un equipamento estándar moi rico. Algúns exemplos? Autoradio Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB USB с controis do volante, rodas de aliaxe dende 17", control automático do clima, Control de cruceiro, faros de néboa, coiro interior / tecido, navegador, taboleiro de pedais dentro aluminio, espellos abatibles sensores eléctricos de luz e choiva, parktronic por detrás con Cámara de TV e cristais traseiros matizados.
Todo xunto cun só garantía moi longo (7 anos ou 150.000 km) e consumo na categoría media (declarada 23,8 km / l, sempre superior a 15 en todas as condicións de condución). En vez disto preservación do valor: todo dependerá do éxito que acade o bebé Crossovers Asiático nun segmento cheo de competidores como o segmento pequeno SUV e do futuro que espera a todos os coches diésel.
seguridade
La Kia Stonik é pequeno, pero hai un equipos de seguridade dos "grandes": bolsa de aire frontal, lateral e cortina, Ataques Isofix, aviso de saída de carril, estabilidade e control de tracción, freada automática con detección de peóns, control de presión pneumáticos e detección de fatiga do condutor.
Ademais diso, eu freos potencia, excelente estabilidade en curva e boa visibilidade cara adiante.
Спецификация
Técnica
| motor | turbodiésel, 4 cilindros |
| parcialidade | 1.582 cm |
| Potencia / rpm máxima | 81 kW (110 CV) a 4.000 pesos |
| Par máximo / revolucións | 260 Nm a 1.500 entradas |
| declaración | Euro 6 |
| Troco | Manual de 6 velocidades |
Poder
| Barril | 332 / 1.155 litros |
| Tanque | Litros 45 |
Rendemento e consumo
| velocidade máxima | 175 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,3 segundos |
| Consumo urbano / adicional / medio | 20,4 / 26,3 / 23,8 km / l |
| Liberdade | 1.071 km |
| Emisións de CO2 | 109 g / km |
Custos de uso
| prezo | 22.750 евро |
| Bollo | 208,98 евро |
аксессуары
| Llantas de aliaxe de 17 polgadas | serie |
| Control de velocidade | serie |
| Control de cruceiro adaptativo | non axudou. |
| Faros de néboa | serie |
| Coiro / tecido de salón | serie |
| Navegador de satélites | serie |
| Sensor de luz | serie |
| Sensor de choiva | serie |
| Post parktronics. | serie |
| Pintura metálica | 600 евро |
