Grao de viscosidade do aceite do motor: que determina e como ler a marca?

Buscas aceite de motor, pero a etiquetaxe das especificacións de produtos específicos non significa nada para ti? Vimos ao rescate! Na publicación de hoxe, desciframos os códigos complexos que aparecen nas etiquetas do aceite de motor e explicamos que buscar á hora de escoller un lubricante.

En breve

A viscosidade é a facilidade con que un aceite pasa a través dun motor a unha determinada temperatura. Está determinado pola clasificación SAE, que divide os lubricantes en dúas clases: inverno (indicado por un número e a letra W) e de alta temperatura (indicado por un número), que indica a temperatura creada polo accionamento operativo.

Clasificación de viscosidade do aceite SAE

Sempre subliñamos que o primeiro paso para escoller o aceite de motor adecuado debe ser a validación. recomendacións do fabricante do vehículo... Encontrarás no manual de instrucións do teu vehículo. Se non tes un, podes utilizar buscadores en liña que che axudarán a escoller o aceite por marca e modelo de coche, así como os parámetros do motor.

Unha das características máis importantes dun lubricante, descrita en detalle no manual de instrucións do coche, é viscosidade. Determina a facilidade con que o aceite fluirá polo motor a unha temperatura específica.tanto co interno, formado durante o seu funcionamento, como coa temperatura ambiente. Este é un parámetro importante. A viscosidade seleccionada correctamente garante un arranque sen problemas nun día de inverno xeado, unha distribución rápida de aceite a todos os compoñentes da tracción e o mantemento da película de aceite correcta que evita que o motor se agarre.

A viscosidade dos aceites de motor descríbese mediante clasificación Asociación de Enxeñeiros de Automoción (SAE)... Nesta norma, os lubricantes divídense en inverno (indicado por números e a letra "W" - de "inverno": 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) e "verán" (descrito só por números: SAE 20, 30, 40, 50, 60). Non obstante, o termo "verán" aquí é unha simplificación. A gradación invernal indica en realidade os aceites que se poden usar no inverno cando o termómetro baixa moito. A clase de "verán" determínase en función viscosidade mínima e máxima do lubricante a 100 °C, e a viscosidade mínima a 150 ° C, é dicir, a temperaturas de funcionamento do motor.

Actualmente, xa non usamos produtos sinxelos adaptados á estación. Nas tendas só atoparás aceites multigrados, designados por un código composto por dous números e a letra "W", por exemplo 0W-40, 10W-40. Lese así:

• canto menor sexa o número diante da "W", menos aceite aguantará alta fluidez a temperaturas baixo cero - chega máis rápido a todos os compoñentes do motor;
• canto maior sexa o número despois da "W", máis aceite retén. maior viscosidade a altas temperaturas xerada por un motor en marcha – protexe mellor as unidades sometidas a cargas elevadas, xa que as recubre cunha película de aceite máis espesa e estable.

Tipos de aceites de motor segundo a viscosidade

0W-16, 0W-20, 0W-30, 0W-40

Os aceites de clase 0W superan claramente aos seus competidores en termos de retención da viscosidade a baixas temperaturas. garantir un arranque óptimo do motor incluso a -35 °C... Son térmicamente estables e resistentes á oxidación e, grazas á avanzada tecnoloxía de produción, poden reducir o consumo de combustible. Entre os lubricantes desta clase, o máis popular é aceite 0W-20, que é usado pola empresa Honda como a chamada primeira inundación da fábrica., e tamén dedicado a moitos outros coches xaponeses modernos. 0W-40 é o máis versátil: é axeitado para todos os vehículos cuxos fabricantes permiten o uso de lubricantes 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40 e 10W-40. Isto é novo Aceite 0W-16 - apareceu no mercado hai relativamente pouco tempo, pero xa foi avaliado polos fabricantes xaponeses. Tamén se usa en vehículos híbridos.

5W-30, 5W-40, 5W-50

Os aceites de motor do grupo 5W son lixeiramente menos viscosos - garantir un arranque suave do motor a temperaturas de ata -30 °C... Os condutores gustaron máis dos tipos 5W-30 e 5W-40... Ambos funcionan ben en temperaturas de conxelación, pero o segundo é un pouco máis denso, polo que funcionará mellor en coches máis vellos e gastados. Nos motores que requiren unha película de aceite estable, adoitan usar aceites con viscosidades aínda máis altas a alta temperatura: 5W-50.

10W-30, 10-W40, 10W-50, 10W-60

Os aceites de 10 W permanecen viscosos a -25 °Cpolo tanto, pódense utilizar con seguridade nas nosas condicións climáticas. Os máis populares son 10W-30 e 10W-40 - utilízanse na maioría dos coches nas estradas europeas. Ambos poden soportar altas cargas térmicas e axudan a manter o motor limpo e en bo estado. Aceites 10W-50 e 10W-60 Utilízanse en vehículos que requiren máis protección: turboalimentados, deportivos e vintage.

15W-40, 15W-50, 15W-60

Para vehículos con alto quilometraxe, aceites de motor da clase 15W-40 e 15W-50que axudan a manter unha presión óptima no sistema de lubricación e reducen as fugas. Produtos marcados 15W-60 con todo, utilízanse en modelos máis antigos e coches deportivos. Aceites desta clase permita que o coche arranque a -20 °C.

20W-50, 20W-60

Os aceites de motor desta clase caracterízanse pola menor viscosidade a baixas temperaturas. 20W-50 e 20W-60... Hoxe en día úsanse pouco, só en coches máis antigos construídos entre os anos 50 e 80.

A viscosidade é un parámetro importante de calquera lubricante. Ao elixir un aceite, siga estrictamente as recomendacións do fabricante do seu coche: o produto que elixiu debe "encaixar" o sistema: xogo entre elementos individuais ou presión nel. Lembra tamén que neste caso o aforro só é evidente. En lugar de aceite barato sen nome do mercado, escolle un produto de marca coñecida: Castrol, Elf, Mobil ou Motul. Só este lubricante proporcionará ao motor condicións óptimas de funcionamento. Podes atopalo en avtotachki.com.