Os clásicos Holden, HSV e Porsche atraen aos compradores que non teñen a oportunidade de ir de vacacións no estranxeiro.

É o ano máis deprimente da historia moderna, pero foi un momento de auge para os coches clásicos, xa que os entusiastas reprimidos e encerrados aumentan os prezos de Holdens, HSV e chips europeos de colección.

Ata o 97 por cento dos coches á venda vendéronse en poxas, e os prezos dos primeiros modelos como o Holden Torana A9X duplicáronse en cinco anos.

Só necesitou un virus para botar do bosque a máis compradores de coches clásicos que en anos anteriores, cunha gran demanda e prezos elevados nas poxas e mercados australianos.

Así o anunciou a famosa casa de poxas de coches clásicos e obxectos de colección Shannons. Guía de coches que a mellor noticia é que probablemente durará ata o ano novo.

O director de poxas nacional de Shannon, Christophe Beauribon, dixo que o COVID-19 e a imposibilidade de tomar vacacións chamou moita atención á compra de artigos desexables, incluídos coches novos, usados ​​e para moitos clásicos.

"Para algúns, o COVID foi a constatación de que a xente non irá de vacacións ao estranxeiro durante outros dous ou tres anos, e agora non teñen que pospoñer as compras selectivas e presenciais", dixo.

"Isto levou a un gran aumento da demanda de coches clásicos, motocicletas e obxectos de lembranza. O interese foi o mesmo que no caso das caravanas, barcos e bicicletas: están esgotadas.

"Os resultados das nosas poxas reflicten isto ao ser moi, moi fortes este ano.

"Os nosos resultados de vendas en poxas en liña son do 95-97%, o que é un excelente resultado. Os compradores obviamente non teñen ningún problema para usar as poxas en liña".

Beauribon dixo que a demanda era "en xeral" e que a maioría das marcas estaban atraendo a atención dos compradores.

"Calquera cousa que teña pedigrí e previsión véndese moi rápido. Algúns europeos de primeira liña están recibindo un bo diñeiro", dixo.

"Non hai ninguén sobre o outro. É difícil sinalar unha marca, aínda que Holden e HSV son de especial interese para os compradores porque foron descontinuadas.

Dixo que "Holden e HSV das décadas de 1990 e 2000 están entrando en vigor agora".

"Eses modelos posteriores realmente despegaron este ano. Vimos un interese excepcional en Toranas como o A9X.

"Vin un par de escotillas A9X cambiar de mans a prezos que oscilan entre os 400,000 e os 450,000 dólares. Hai cinco anos, custaban entre 200,000NUMX e 250,000XNUMX dólares".

Un portavoz do MG Car Club tamén dixo que este ano houbo un repunte do interese polos MG, especialmente os MGA, aínda que anteriormente os TC e TD vendíanse rapidamente e ben, as unidades asequibles estaban a ser raras.

Como exemplo, dixeron que os prezos do MGA de 1955 a 1962 e do modelo anterior ao MGB eran case o dobre do que eran hai 10 anos e eran dúas veces máis caros que os MGB posteriores.

As boas copias do MGA véndense agora entre 40,000 e 100,000 dólares.

O representante dixo que os TD máis antigos de principios da década de 1950 teñen a forma tradicional de MG que demandan moitos entusiastas. Este modelo véndese entre $ 30,000 e $ 45,000 cunha boa porcentaxe.

Outras marcas tamén fixeron grandes avances. Shannon vendeu o Mini Moke California por 39,500 dólares en novembro, cando un coche similar custaba 13,500 dólares cinco anos antes.

Non son só coches. As placas de matrícula son de gran interese e os prezos ás veces parecen ridículos.

Na poxa de novembro de Shannon, a placa patrimonial numerada "477" vendeuse por un incrible 152,000 dólares. En 2015, unha placa similar de Victoria, numerada "408" -numericamente máis baixa e polo tanto considerada máis valiosa- foi vendida por 62,000 dólares.

Aínda que levar unha placa de identificación tan cara en público pode ser imprudente, mostra a demanda de recordos de automóbiles e potencial de investimento.

Shannon tamén vendeu un coche de pedal de metal baseado nun descapotable Austin J40 en bo pero non perfecto estado por 5300 dólares.

Guía de coches preguntou o Sr. Boribon que coches paga a pena comprar como investimento, pero non quixo responder.

Non obstante, confirmou que o Holden e o HSV seguirán sendo populares e dixo que os coleccionistas e entusiastas tamén deberían considerar a compra das bicicletas, que tamén subiron de prezo significativamente en función da demanda.

"A vantaxe é que podes poñer catro ou cinco motocicletas no garaxe no mesmo espazo que un coche", dixo.