Correa en V - deseño, operación, fallos, operación

A miúdo úsase unha correa en V para conducir os accesorios do motor. Aínda que agora se está eliminando gradualmente a favor dun modelo multicanal, marcou claramente o seu lugar na industria da automoción. Imaxinas conducir un coche sen dirección asistida? Na actualidade, probablemente, a ninguén lle gustaría manexar un vehículo deste tipo, especialmente nas zonas urbanas. O mesmo aplícase ao servofreo, que pode perder de súpeto a súa potencia tras un fallo. A correa trapezoidal e a correa trapezoidal son elementos clave do tren motriz, polo que deben ser fiables e instalarse de acordo coas instrucións do fabricante. Non obstante, como os consumibles, poden danarse. Entón, como coidalos? Como tensar a correa en V ao substituír? Consulta o artigo!

Correas trapezoidales e trapezoidal: que aspecto teñen e de que están feitas?

Antigos tipos de cintos, é dicir. acanalados, teñen unha sección transversal trapezoidal. Son unha base máis ampla apuntando cara arriba. A parte máis estreita e as partes laterais están en contacto cunha polea, por exemplo, unha bomba de dirección asistida. A correa poli V está feita de elementos de aceiro ou poliamida, caucho, composto de goma e tecido de cordón como elemento exterior. Grazas a este deseño, a unidade realizada coa súa axuda é forte e inextensible. Non obstante, o par limitado e a pequena área de contacto da polea xeralmente limitan o seu uso a un só compoñente.

Polo tanto, co paso do tempo, unha correa trapezoidal uniuse ao conxunto de correas de transmisión. O seu deseño baséase nun principio moi similar. Esta é unha variante da correa en V, pero moito máis ancha e plana. En sección transversal, semella varias franxas pequenas situadas unha ao lado da outra. O cinto trapezoidal adoita estar feito de fibra de poliéster e caucho sintético. Isto dá como resultado un mellor axuste ás poleas, unha moi boa capacidade de transferencia de par e a tracción simultánea de moitos compoñentes do motor.

Como poñer unha correa en V nas poleas?

A correa do alternador non é difícil de atopar. Nos motores transversais, adoita estar situado no lado esquerdo do compartimento do motor. Nas unidades lonxitudinais, situarase diante do parachoques. Nos modelos máis antigos de coches, a correa en V adoitaba instalarse no alternador e na bomba de dirección asistida. Se se atopa un desgaste anormal, débese soltar o alternador para deixar espazo para a retirada e reinstalación da correa.

Como apertar a correa en V?

Dependendo da versión do coche e da aplicación da tensión do cinto, este proceso pódese levar a cabo de varias maneiras. Nos vehículos que usan con éxito unha correa en V, a tensión realízase axustando a posición do xerador. Grazas a isto, non necesitas usar tensores adicionais. A correa debe estar á tensión óptima, se non, escorregará ou danará a polea. Co paso do tempo, pode desprenderse completamente e provocar unha perda repentina da dirección.

Xa sabes como poñer unha correa trapezoidal, pero que tal axustala? Lembra que a tensión óptima é de 5-15 mm no medio do perímetro. Unha vez no seu lugar, intente apertar a correa apretando as seccións inferior e superior xuntas e xuntándoas. Unha desviación da posición normal no rango anterior indica unha boa tensión do cinto de PC.

Como medir unha correa en V nun coche?

A operación non é especialmente difícil, pero lembra que o resultado é orientativo. Para que a substitución da correa trapezoidal sexa proveitosa, é necesario mercar o elemento adecuado. Usa un material flexible como corda para medir a lonxitude da peza que necesitas. Teña en conta que o tamaño de contacto da polea será menor que o tamaño da correa superior. A correa do alternador mídese a unha altura de 4/5 do tamaño da cuña. Esta é a chamada lonxitude de paso.

A nomenclatura tamén inclúe a lonxitude interna da franxa, que é lixeiramente inferior á altura. Os símbolos "LD" e "LP" fan referencia á lonxitude do tono, mentres que "Li" fai referencia á lonxitude interna.

Substitución da correa en V - prezo do servizo

Se estás interesado na substitución profesional da correa en V, o prezo sorprenderache gratamente. Nas solucións máis sinxelas, o custo desta operación é de varias decenas de zlotys por unidade. Non obstante, o cinto trapezoidal do coche pódese localizar en diferentes lugares e o cinto trapezoidal polivalente admite varios compoñentes á vez. Ás veces isto significa desmontar máis pezas, o que afecta o custo final.

Correa en V - cantas veces hai que cambiar?

Lembre que a correa trapezoidal ten unha certa forza. Isto significa que simplemente se desgasta. Cantas veces se debe substituír a correa en V? Como regra xeral, un intervalo de 60-000 quilómetros é óptimo, aínda que debe compararse coas recomendacións do fabricante do cinto.

Que facer se o cinto rechina? Ou quizais queres saber que poñerlle á correa trapezoidal para que non chirrie? Actualmente non se recomenda lubricar os cintos; se crechan, o elemento debe ser substituído. É o mellor que podes facer por el.

Correa trapezoidal sen segredos

Despois de ler o artigo, xa sabes o que impulsa a correa en V e como funciona este elemento. Coidar o seu bo estado é fundamental para garantir unha condución segura e cómoda. Antes de substituílo vostede mesmo ou nun taller, comprobe como medir a correa trapezoidal. Ás veces é máis rendible mercar un novo modelo.