Códigos de erro para Mercedes

Os coches modernos, "cheos" con todo tipo de campás e asubíos e outros dispositivos, permítenche detectar rapidamente un mal funcionamento en caso de diagnóstico oportuno. Calquera mal funcionamento do coche caracterízase por un determinado código de erro, que non só debe ser lido, senón tamén decodificado. No artigo dirémosche como se realizan os diagnósticos e como se descifran os códigos de erro de Mercedes.

Diagnóstico de coches

Para comprobar o estado do coche, non é necesario ir á estación de servizo e pedir unha operación cara aos mestres. Podes facelo ti mesmo. É suficiente comprar un probador e conectalo ao conector de diagnóstico. En particular, un probador da liña K, que se vende nos concesionarios de automóbiles, é adecuado para un coche Mercedes. O adaptador Orion tamén é bo para ler erros".

Coche Mercedes Clase G

Tamén cómpre descubrir con que conector de diagnóstico está equipada a máquina. Se tes un probador OBD estándar para determinar os códigos de erro e o coche ten un conector de proba redondo, cómpre mercar un adaptador. Marcado como "OBD-2 MB38pin". Se es o propietario dun Gelendvagen, instalarase nel un conector de diagnóstico rectangular de 16 pinos. Entón cómpre mercar un adaptador cos chamados plátanos.

Moitos propietarios de Mercedes atopáronse co feito de que algúns probadores non funcionan cando están conectados a un BC. Un deles é ELM327. E así, en principio, a maioría dos probadores USB funcionan. O modelo VAG USB KKL é un dos máis económicos e fiables. Se decides mercar un probador, considera esta opción. En canto á utilidade de diagnóstico, recomendamos utilizar HFM Scan. Esta utilidade é a máis fácil de usar. É totalmente compatible co último modelo de proba.

Coche Mercedes azul

1. Debe descargar no portátil e instalar os controladores para o probador. Ás veces, o sistema operativo instala automaticamente todos os programas necesarios, pero nalgúns casos é necesaria a instalación manual.
2. Executa a utilidade e conecte o probador ao portátil mediante un cable. Comproba se a utilidade ve o adaptador.
3. Atopar o porto de diagnóstico do coche e conectar o probador a el.
4. Terá que acender o contacto, pero non é necesario poñer en marcha o motor. Executa a utilidade e despois selecciona o porto do teu probador (normalmente hai un campo FTDI na lista de portos, fai clic nel).
5. Fai clic no botón "Conectar" ou "Conectar". Así, a utilidade conectarase ao ordenador de a bordo e mostrará información sobre ela.
6. Para comezar a diagnosticar un coche, vai á pestana "Erros" e fai clic no botón "Comprobar". Así, a utilidade comezará a probar o seu ordenador de a bordo en busca de mal funcionamento e, a continuación, mostrará información de erro na pantalla.

Toma de diagnóstico para coches Mercedes

Códigos de decodificación para todos os coches

As combinacións de fallos de Mercedes inclúen unha combinación de cinco díxitos de caracteres. Primeiro vén unha letra e despois catro números. Antes de continuar coa decodificación, invitámosche a descubrir o que significan estes símbolos:

• P - significa que o erro recibido está relacionado co funcionamento do motor ou do sistema de transmisión.
• B - a combinación está relacionada co funcionamento dos sistemas do corpo, é dicir, peche centralizado, airbags, dispositivos de axuste de asentos, etc.
• C - significa un mal funcionamento do sistema de suspensión.
• U - avaría dos compoñentes electrónicos.

A segunda posición é un número entre 0 e 3. 0 é o código OBD xenérico, 1 ou 2 é o número do fabricante e 3 é o carácter de reserva.

A terceira posición indica directamente o tipo de fallo. Pode ser:

• 1 - fallo do sistema de combustible;
• 2 - fallo de ignición;
• 3 - control auxiliar;
• 4 - certos fallos en ralentí;
• 5 - erros no funcionamento da unidade de control do motor ou da súa fiación;
• 6 - avarías da caixa de cambios.

O cuarto e o quinto carácter consecutivos indican o número de secuencia da falla.

A continuación móstrase un desglose dos códigos de fallo recibidos.

Erros do motor

A continuación móstranse os defectos máis comúns que poden producirse no funcionamento de Mercedes. Códigos P0016, P0172, P0410, P2005, P200A - Unha descrición destes e outros fallos dáse na táboa.

Diagnóstico de coches Mercedes

Combinación	Descrición
P0016	O código P0016 significa que a posición da polea do cigüeñal é incorrecta. Se aparece a combinación P0016, pode ser o dispositivo de control, polo que primeiro debes comprobalo. P0016 tamén pode significar un problema de cableado.
P0172	O código P0172 é común. O código P0172 significa que o nivel da mestura de combustible nos cilindros é demasiado alto. Se aparece P0172, hai que facer máis axustes do motor.
P2001	Solucionouse un mal funcionamento no sistema de escape. Informa sobre o funcionamento incorrecto das canles do sistema. É necesario comprobar se as boquillas están axustadas ou obstruídas. Limpalo se é necesario. O problema pode ser o cableado, a necesidade de axustar as boquillas, a rotura da válvula.
P2003	A unidade de control rexistrou un mal funcionamento no sistema de fluxo de aire de carga. Debe buscar un problema de cableado. Tamén pode ser a inoperancia da válvula de subministración de aire.
P2004	O regulador de temperatura do fluxo de aire detrás do compresor non funciona correctamente. En particular, estamos a falar do dispositivo esquerdo.
P2005	O nivel de refrixerante e o regulador de control de temperatura non funcionan ou non funcionan correctamente. Este erro atópase a miúdo nos modelos Mercedes Sprinter e Actros. Comprobe o circuíto eléctrico, pode haber un curtocircuíto ou cables de sensores rotos.
P2006	É necesario substituír o regulador correcto para controlar a temperatura do fluxo de aire despois do compresor.
P2007	Mal funcionamento do sensor de presión do colector. Existe a posibilidade de que o problema estea no cableado.
P2008	O código de erro refírese ao primeiro dispositivo de osíxeno quentado por banco. Debe substituír o sensor ou realizar un diagnóstico detallado do mesmo, así como comprobar o circuíto.
P0410	Corrixíronse os defectos do colector de admisión.
P2009	O mesmo problema, só se refire ao segundo sensor da primeira lata.
R200A	A unidade de control sinala ao condutor un mal funcionamento do sistema de detonación. Quizais houbo un mal funcionamento da propia unidade do sistema, ou quizais sexa debido a unha violación do cableado, é dicir, a súa rotura. Ademais, non será superfluo comprobar o funcionamento do fusible directamente no bloque.
R200V	Polo tanto, a ECU indica que o convertidor catalítico non funciona correctamente. O seu rendemento é inferior ao declarado polo fabricante. Quizais o problema debería buscarse no segundo quecemento do sensor de osíxeno ou no funcionamento do propio catalizador.
R200S	Rango de funcionamento incorrecto do regulador de osíxeno do primeiro banco. Ten sentido comprobar o circuíto.
P2010	O segundo sensor de osíxeno quentado non funciona correctamente. O problema reside no circuíto eléctrico, polo que hai que chamar para comprender finalmente o erro.
P2011	Debe comprobarse o regulador de control de golpes da primeira fila. Nos coches dos modelos Aktros e Sprinter, adoita ocorrer tal desgraza. Quizais sexa de novo nos danos no propio circuíto. Polo tanto, cómpre comprobar o cableado na conexión ao regulador. Hai unha alta probabilidade de que o contacto saia e necesites volver conectarte.
P2012	Infórmase de danos no dispositivo electromagnético da batería de vapor de combustible. As dificultades de funcionamento poden estar asociadas á falla da válvula de ventilación do tanque de gas. Aquí cómpre comprobar o cableado en detalle.
P2013	Deste xeito, o ordenador informa ao condutor sobre un mal funcionamento do sistema de detección de vapor de gasolina. Isto pode indicar unha mala conexión do inxector, polo que se puido producir unha fuga. Ademais, a causa pode ser o selado deficiente do sistema de admisión ou o pescozo de recheo do tanque de gasolina. Se todo está ben con isto, entón este código de erro pode ser o resultado dun mal funcionamento da válvula do acumulador de vapor de combustible.
P2014	A unidade de control detectou unha fuga de vapor de combustible do sistema. Isto pode ser o resultado dunha mala estanqueidade do sistema.
P2016 - P2018	O sistema de inxección indica unha mestura de combustible alta ou baixa. Isto pode deberse ao feito de que o regulador non pode controlar o caudal da mestura de aire. É necesario realizar un diagnóstico exhaustivo do seu funcionamento. Quizais o contacto do cableado estea solto ou o regulador está roto.
R2019	Temperatura de refrixeración moi alta no sistema de refrixeración. No caso de tal erro, o ordenador de a bordo solicita ao propietario do coche que active o modo de emerxencia. Se o líquido de refrixeración do tanque de expansión non ferve á temperatura de funcionamento, entón o problema pode ser un circuíto aberto ou curto na sección sensor-ECU. A funcionalidade do dispositivo debe ser revisada coidadosamente, xa que pode ter que ser substituída.
R201A	Mal funcionamento do regulador de posición da polea do árbol de levas. Para os propietarios de modelos Mercedes, Sprinter ou Actros, este código de erro pode serlle familiar. Este defecto está asociado cunha mala instalación do regulador. Quizais se formou unha brecha no lugar da súa instalación, que afectou o funcionamento do dispositivo, ou houbo certos problemas co cableado.
R201B	Solucionáronse avarías no sistema de tensión a bordo. Quizais o defecto se deba a un mal cableado ou ao contacto solto dun dos sensores principais. Ademais, as interrupcións poden estar relacionadas co rendemento do xerador.
P201D, P201É, P201F, P2020, P2021, P2022	Así, o condutor é notificado sobre o funcionamento inestable dun dos seis inxectores do motor (1,2,3,4,5 ou 6). A esencia do mal funcionamento pode estar nun circuíto eléctrico defectuoso que debe ser anulado ou nun mal funcionamento do propio inxector. É necesario realizar probas de cableado detalladas, así como comprobar a conexión dos contactos.
R2023	O ordenador de a bordo indica avarías que apareceron no funcionamento do sistema de subministración de aire de escape. Primeiro de todo, cómpre comprobar o estado do relé da caixa de fusibles. Ademais, o mal funcionamento pode estar na válvula non operativa do sistema de subministración de aire na saída.

coche Mercedes gelendvagen

Preséntase a túa atención a unha pequena parte de todos os códigos que poden aparecer ao diagnosticar un coche. Especialmente para os usuarios do recurso, os nosos especialistas seleccionaron as combinacións máis comúns en diagnóstico.

Estes erros poden afectar o funcionamento do motor, polo que son importantes.

Como reiniciar?

Hai varias formas de restablecer o contador de erros. Primeiro de todo, pódese facer usando o software sobre o que escribimos ao comezo do artigo. Na xanela da utilidade hai un botón "Reiniciar contador". A segunda forma descríbese a continuación:

1. Arranca o motor do teu Mercedes.
2. No conector de diagnóstico, é necesario pechar o primeiro e o sexto contacto cun cable. Isto debe facerse nun prazo de 3 segundos, pero non máis de catro.
3. Despois diso, agarde unha pausa de tres segundos.
4. E unha vez máis pecha os mesmos contactos, pero durante polo menos 6 segundos.
5. Isto borrará o código de erro.

Se nin o primeiro nin o segundo método axudaron, pode usar o método "avó". Só ten que abrir o capó e restablecer o terminal negativo da batería. Agarda cinco segundos e volve conectar. O código de erro borrarase da memoria.

Vídeo "Outra forma de restablecer o erro"