Cando o coche move á esquerda e á dereita - como substituír os amortecedores e os resortes!

Os amortecedores desgastan lentamente. Durante moito tempo non se nota como a calidade da condución se está deteriorando paulatinamente. Tarde ou cedo, chega un punto no que xa non podes ignorar a dirección de esponxa: un sinal claro de amortecedores desgastados. Isto non só é inconveniente, senón tamén perigoso. Lea aquí todo o que precisa saber sobre a substitución do amortecedor.

Deseño e función do amortecedor

O amortecedor absorbe o movemento das rodas ao conducir a través de baches, transfiriándoas ao corpo amortecido e atrasado. Isto fai que a condución sexa máis cómoda e segura. O coche mantén o seu rumbo e non se move mentres conduce.

Hoxe en día, é difícil imaxinar o inconveniente que debeu ser o transporte na era dos autobuses. Non só as rúas eran tan suaves e igualadas como agora. Os vehículos estaban equipados cunha suspensión moi primitiva. A fantástica construción de cintos de coiro e resortes de folla causou máis marus que confort. . De todos os xeitos, as solucións tradicionais para mellorar o confort non eran adecuadas para os coches. Había necesidade de novas solucións máis compactas. Ademais, debían adaptarse especialmente aos coches que pouco a pouco foron cada vez máis rápidos.
Usado orixinalmente resortes de follas . Son baratos e fáciles de fabricar e tamén son moi fiables. Polo tanto, aínda se poden atopar eixe traseiro furgonetas comerciais . Pronto foron complementados por amortecedores de aceite capaces de absorber pequenos golpes.

Coa introdución de bobinas espirais os puntais de suspensión fixéronse tan compactos como os coches modernos requiren . Os amortecedores de aceite agora úsanse só ocasionalmente. A maioría das horquillas dianteiras das motocicletas aínda están equipadas con esta solución de amortiguamento.

Os amortecedores de gas son agora o estándar para os coches. . A súa vantaxe son excelentes características de amortiguación. A súa desvantaxe é que son pezas de desgaste típicas e deben ser substituídas regularmente. Non se poden reparar os amortiguadores de gas.

Determinación dun amortecedor defectuoso

O amortecedor defectuoso perdeu o seu efecto amortiguador . O coche está agora amortecido só por bobinas helicoidais. Ao frear, a parte dianteira do vehículo mergullos e rebota moito, o amortecemento é case inexistente. Isto tamén se pode probar nun vehículo parado: só tes que premer nel en cada esquina e mira o que pasa: se o coche rebota algunhas veces, o amortecedor está roto .

Outro sinal é o cacareo ou a fuga de aceite do amortecedor. Sons de traqueteo ao conducir indica un fallo do rodamento. . A súa substitución require a desmontaxe dos amortecedores, que deben ser substituídos.

Coidado co perigo mortal!No eixe dianteiro, o amortecedor está integrado na bobina. Para substituílo hai que comprimir a bobina helicoidal, o que provoca forzas de tracción moi elevadas. A descompresión incontrolada da bobina enrollada pode provocar lesións que ameazan a vida. NUNCA cambie os amortecedores sen a ferramenta adecuada! Os compresores de primavera pódense mercar nunha tenda especializada por só uns cantos xelins. Garanten un manexo cómodo e seguro. Cada intento con cables ou correas tensoras supón un alto risco de seguridade!Exención de responsabilidadeEste artigo é unha descrición xeral da substitución dos amortecedores nun coche. Este non é de ningún xeito un manual ou un manual de reparación. Declaramos directamente que esta reparación é obra de profesionais. Renunciamos expresamente a calquera responsabilidade por danos derivados da imitación dos pasos e accións descritos neste artigo.

Substitución de amortecedores no eixe traseiro Substituír os amortecedores no eixe traseiro é relativamente sinxelo . O conxunto de resorte e amortiguación adoita instalarse por separado. O coche debe estar suficientemente elevado para que non haxa presión sobre o eixe traseiro, é dicir. e . rodas colgadas libremente. Retire as rodas para desaparafusar os amortecedores. Este procedemento só debe realizarse se os puntais de suspensión non están montados como unidade no eixe traseiro. .

Substitución de amortecedores no eixe dianteiro O eixe dianteiro adoita estar equipado con puntais de suspensión. , na que a unidade de amortiguamento está incrustada nunha hélice espiral. Eliminalos é algo máis difícil.

1. Levanta o coche Antes de levantar o gato: afloxar as porcas das rodasPara operar o vehículo con seguridade, debe estar nunha posición segura. Os máis axeitados son os bastidores especiais de seguridade. Os bloques de madeira, ladrillos ou un único gato hidráulico supoñen un importante risco de accidente . Emprega sempre ferramentas axeitadas.O vehículo debe estar sempre elevado ata os puntos de ancoraxe previstos. Os gatos mal instalados poden causar graves danos na carrocería.

2. Retirada da roda Afrouxa as porcas das rodas antes de levantalas. Agora pódense desaparafusar facilmente.

3. Desconectar o amortecedor da roda O amortecedor está unido á suspensión da roda con dous parafusos. Se están demasiado axustados, un pouco de aceite penetrante pode axudar aquí (p. ex. , WD-40).4. Desconectar os compoñentes conectados A mangueira do freo, o cable do sensor de desgaste e o sensor ABS están desconectados e depositados con ataduras. Para non desconectar o circuíto de freo, a pinza de freo pódese desaparafusar e colgar lateralmente. Isto simplifica moito a desmontaxe do amortecedor. A biela do seu soporte superior tamén está desenroscada, así como o articulado de dirección. Agora o disco de freo pódese dobrar cara ao lado e o amortecedor colga libremente.

5. Desconectar os rodamentos de empuxe. O amortecedor está agora conectado á carrocería mediante un soporte. As tapas elimínanse co capó aberto, o que permite desaparafusar os parafusos que hai debaixo dela.

6. Actualización da suspensión Se non tes as ferramentas adecuadas para fixar o rack, podes substituír todo o compoñente. As bobinas do resorte tamén están suxeitas a desgaste. Un puntal de suspensión completo cunha bobina espiral e un amortecedor é moito máis fácil de substituír. Ademais, isto establece unha nova condición de suspensión.Se se supón que a bobina se usa máis e só se debe substituír o amortecedor, entón é necesario desmontar o puntal de suspensión.Abrir o resorte ábrese o acceso ao amortecedor. As placas de resorte están desaparafusadas e o conxunto de amortiguamento pódese extraer. A dirección de instalación correcta está marcada cunha frecha.IMPORTANTE: Non se debe utilizar unha chave de impacto para instalar un novo amortecedor xa que pode soltar a junta tórica. Se isto pasa desapercibido, o amortecedor do puntal pode colapsar mentres conduce, o que pode provocar unha situación perigosa.Substituír o amortecedor significa substituír o rodamento do puntal.

7. Reparación adicional Todo está montado na orde inversa. Agora cómpre substituír o amortecedor do outro lado .Como regra xeral, todos os compoñentes do eixe dianteiro substitúense sempre por parellas. . Isto aplícase aos freos, articulacións de dirección, rótulas e tirantes. Dado que, en calquera caso, estes compoñentes deben ser desmontados ou retirados se se substitúe o amortecedor, deben ser revisados ​​coidadosamente antes da súa montaxe. Se os compoñentes se achegan ao seu límite de desgaste, esta é unha excelente razón para a substitución preventiva.Por todos os medios, bótalle un ollo aos casquiños dos eixes interior e exterior . Se están rasgados ou porosos, tamén se poden substituír. Isto é especialmente certo se hai fugas de graxa. Isto significa un pouco máis de traballo. Por outra banda, agora tes un eixe dianteiro novo por pouco diñeiro.A substitución do amortecedor é unha intervención na xeometría do eixe do eixe de dirección. Polo tanto, despois da reparación, o coche debe levarse ao garaxe para medir o seu progreso. En caso contrario, a capacidade de conducir en liña recta pode deteriorarse, provocando un desgaste desigual dos pneumáticos dianteiros.

Os novos amortecedores proporcionan comodidade e seguridade

Con amortecedores recén substituídos, restablece a total seguridade da condución. O coche é máis fácil de manter baixo control e a condución faise moito máis cómoda. Mantén mellor o seu curso e xa non se desvía. Isto nótase inmediatamente despois de instalar novos amortecedores. Polo tanto, vixiar os amortecedores é unha medida razoable. Revisar cada 30-000 km pode protexerte de sorpresas desagradables .