Cando cambiar os pneumáticos para o verán. Cal é a diferenza entre os protectores? ¿Simétrica, asimétrica o direccional?

Estás a mercar pneumáticos novos para o teu coche? Pense máis aló de que tipo e marca sería o mellor antes de gastar diñeiro. Considere tamén que tipo de banda de rodadura debería ter a nova goma. Ás veces non tes que pagar.

Os pneumáticos de verán están feitos dun composto máis duro que os de inverno. Polo tanto, fan peor a baixas temperaturas, cando se endurecen, perden tracción e alongan a distancia de freada. Pero a temperaturas positivas superiores aos sete graos centígrados, son moito mellores. Con recortes máis grandes, evacuan ben a auga e proporcionan unha mellor adherencia que os pneumáticos de inverno ao tomar curvas. Segundo os meteorólogos, o inverno en Polonia durará ata mediados de abril. Entón, a temperatura media diaria debería alcanzar os sete graos centígrados. Así que é hora de cambiar os pneumáticos ao verán. Paga a pena prepararse para isto agora.

Tamaño do pneumático: é mellor non esaxere coa substitución

O tamaño dos pneumáticos elíxese en función dos requisitos do fabricante do coche. A información sobre eles pódese atopar no manual de instrucións ou na tapa do tanque de gasolina. Se decidimos instalar unha substitución, lembra que o diámetro da roda (perfil do pneumático máis diámetro da llanta) non pode variar máis dun 3%. dende exemplar.

A banda de rodadura do pneumático é máis importante que a marca

A elección de pneumáticos novos no noso mercado é enorme. Ademais dos principais fabricantes europeos, os condutores son tentados polos provedores asiáticos. Para o Kowalski estatístico, a elección pode ser moi difícil. – Moitas veces, os condutores están influenciados pola marca, non polo tipo de pneumáticos. Para un coche urbano, compran produtos estranxeiros caros, cuxos beneficios nunca utilizarán de todos os xeitos. Tamén hai situacións nas que o propietario dun coche potente prefire o pneumático simétrico máis caro dun fabricante líder en lugar de escoller pneumáticos direccionais dunha marca menos coñecida. Moitos condutores non se dan conta de que a banda de rodadura é máis importante que a etiqueta da empresa, explica Andrzej Wilczynski, propietario dunha planta de curado de pneumáticos en Rzeszow.

Tres tipos de pneumáticos: asimétricos, simétricos e direccionais

Tres tipos de protectores son populares no mercado.

Neumáticos simétricosteñen a mesma banda de rodadura a ambos os dous lados. Grazas a iso, pódense desprazar ao longo dos eixes de calquera forma, garantindo un desgaste uniforme dos pneumáticos. Independentemente da forma de montaxe e da dirección de rodadura, os pneumáticos se comportan igual, polo que non é necesario retiralos das llantas dos espaciadores. Esta é, sen dúbida, unha das maiores vantaxes dos pneumáticos simétricos. En segundo lugar, o prezo baixo debido ao deseño sinxelo e ao baixo custo de produción. Debido á baixa resistencia á rodadura, este tipo de pneumático é relativamente silencioso e se desgasta lentamente.

As maiores desvantaxes deste tipo de pneumáticos inclúen a mala drenaxe da auga, que aumenta a distancia de freada do coche e aumenta o risco de aquaplaning.

– É por iso que os pneumáticos simétricos utilízanse con maior frecuencia en coches de baixa potencia e dimensións. Son suficientes para vehículos urbanos, así como para vehículos de reparto que non alcanzan altas velocidades, explica Arkadiusz Jazwa, un vulcanizador de Rzeszow.

Segundo tipo pneumáticos asimétricos. Diferéncianse dos simétricos principalmente no patrón da banda de rodadura, que neste caso ten unha forma diferente a ambos os dous lados. Requírese unha correcta montaxe, tendo en conta o interior e o exterior dos pneumáticos. Por este motivo, os pneumáticos non se poden mover entre os eixes de ningún xeito, o que permite unha banda de rodadura simétrica.

O deseño do pneumático asimétrico é máis perfecto. O lado exterior dos pneumáticos está feito de bloques máis resistentes, o que fai que esta parte sexa moito máis ríxida. É quen está máis cargado ao virar en curva, cando a forza centrífuga actúa sobre os pneumáticos. Os sucos profundos do lado interior máis suave do pneumático evacuan a auga, o que fai que o coche estea ben protexido do hidroplaneo.

– Estes tipos de pneumáticos ofrecen un rendemento de condución moito mellor que os pneumáticos simétricos e desgastan uniformemente. Desafortunadamente, unha maior resistencia á rodadura leva a un maior consumo de combustible, explica Andrzej Wilczynski.

Ler máis: Encrucillada. Como usalos? 

O terceiro tipo de banda de rodadura popular chámase banda de rodadura direccional. Pneumáticos direccionais córtase no centro en forma de letra V. Os sucos son profundos, polo que drenan moi ben a auga. Polo tanto, este tipo de pneumáticos funcionan ben en condicións difíciles e de choiva. A rotación entre as rodas só é posible coa dirección correcta de rodadura do pneumático. Os pneumáticos direccionais deben instalarse na dirección da frecha estampada no lateral. Os pneumáticos dun lado do coche pódense cambiar sen quitalos das llantas. Para mover os pneumáticos do lado dereito ao esquerdo do coche, cómpre retiralos da llanta e darlles a volta. Estes tipos de pneumáticos son recomendados para vehículos deportivos e premium.

Novas etiquetas de pneumáticos

A partir do 1 de novembro, todos os pneumáticos novos vendidos na Unión Europea están marcados con novas etiquetas. Grazas a eles, o condutor pode avaliar con máis facilidade os parámetros dos pneumáticos, como a resistencia á rodadura, a adherencia en mojado e o ruído dos pneumáticos.

Podes ver as novas etiquetas e as súas descricións aquí: Novas marcas de pneumáticos: consulta o que hai nas etiquetas a partir do 1 de novembro

Os prezos dos pneumáticos de verán baixaron

Segundo Arkadiusz Yazva, este ano a proporción de pneumáticos de verán será dun 10-15 por cento. máis barato que o ano pasado. "Os fabricantes calcularon un pouco mal e produciron demasiados pneumáticos o ano pasado. A masa de mercadorías simplemente non se vendeu. Si, os pneumáticos do ano pasado prevalecerán en moitas tendas, pero non debes terlles medo. Ata 36 meses desde a data de fabricación, os pneumáticos véndense cunha garantía total, di Arkadiusz Yazva.

Nas tendas de automóbiles, os pneumáticos de clase media nacionais e estranxeiros son os máis populares. – Debido á boa relación calidade-prezo, os nosos máis vendidos son Dębica, Matador, Barum e Kormoran. Os produtos de marcas líderes como Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin ou Pirelli son elixidos por un número significativamente menor de compradores. Os pneumáticos chineses máis baratos son marxinais, non se venden en absoluto, engade o vulcanizador.

Vexa tamén: pneumáticos e llantas usados. Comproba se paga a pena mercalos

Para un pneumático de verán do popular tamaño 205/55/16, tes que pagar desde PLN 220-240 para Dębica, Sawa e Daytona ata PLN 300-320 para Continental, Michelin, Pirelli e Goodyear. O máis pequeno, 195/65/15, custa entre 170 e 180 PLN para Kormoran, Dębica e Daytona e entre 220 e 240 PLN para Pirelli, Dunlop e Goodyear. O cambio de pneumáticos no taller leva uns 30 minutos. Custo - dependendo do tamaño e tipo de discos - PLN 60-100 por conxunto, incluíndo o equilibrio. Os propietarios de coches con rodas de aliaxe e coches 4×4 pagarán máis. Gardar un conxunto de pneumáticos de inverno no lugar ata a próxima tempada custa entre 70 e 80 PLN.

Pneumáticos usados ​​só en bo estado

Os pneumáticos usados ​​son unha alternativa interesante aos pneumáticos novos. Pero os vulcanizadores aconsellan compralos con prudencia, porque un prezo atractivo pode ser unha trampa. – Para que un pneumático sexa apto para unha condución segura, debe ter unha banda de rodadura de polo menos 5 mm. Debe usarse uniformemente en ambos os dous lados. Non lle aconsello que compre pneumáticos de máis de catro ou cinco anos", di Andrzej Wilczynski. E engade que paga a pena deixar a oportunidade de devolver a mercadoría ao vendedor se resulta que está defectuosa. "Moitas veces, as protuberancias e os dentes son claramente visibles só despois de que o pneumático está montado na llanta e inchado", explica.

Segundo a lei polaca, a profundidade mínima da banda de rodadura dun pneumático é de 1,6 mm. Así o demostran os indicadores de desgaste TWI do pneumático. Non obstante, na práctica, non debería arriscarse a conducir con pneumáticos de verán cun espesor da banda de rodadura inferior a 3 mm. As propiedades deste tipo de pneumáticos son moito peores do que esperaba o fabricante. A maioría dos pneumáticos teñen unha vida útil de 5 a 8 anos desde a data de fabricación. Hai que substituír os pneumáticos vellos.