Colección Max Monk

Este é o dito de que Max Monk, de 76 anos, vive e conduce. Tamén podería vir de Bert Munro, que persistiu durante anos coa súa vella motocicleta india, converténdoa no indio máis rápido do mundo e nunha brillante película de Hollywood.

Monk nunca competiu con Munro, pero competiu nas mesmas praias de Nova Zelanda e presenciou de preto a fama e a gloria dun mecánico testarudo.

“Bert competiu en competicións de clubs, así que eu non competín con el. El tiña 60 anos daquela e eu só 20”, di Monk. "Aínda aos 70, aínda estaba rodeado de mozas de 19 anos".

Se Munro impresionou ao mozo aprendiz de mecánico de 20 anos de Canterbury, a súa antiga motocicleta india causou unha impresión aínda maior. "Nunca vin nada parecido", di. "Non estaría parado sobre rodas, non estaría xirando sobre unha roda, simplemente desaparecería no horizonte".

Entón, Monk tornouse como o seu compañeiro do Sur e continuou usando a vella técnica. Hoxe vive en Brisbane e conduce un Saab 1989i 900 propiedade dunha das súas dúas fillas. "Compreino hai seis anos por 4500 dólares e fixo 350,000 millas con el", di. "Todo vai ben, e non me separaría del".

Tamén posúe unha motocicleta Yamaha RZ1984 V500 de dous tempos V4 de 12 que comprou hai 3500 anos por 10,000 dólares. "Agora custan uns XNUMX dólares por un bo", di, aínda que está claro que non se separará deles.

Monk fuma tanto como o seu Yamaha de dous tempos favorito, pero o esquivo de setenta anos aínda está en forma. "Empeceime ao ciclismo antes de deixar o colexio, entón fun mecánico, pero é difícil facer dun hobby o teu traballo", di.

"Empecei a correr cando tiña 20 anos. A miña nai non quería que o fixera, pero dixo que podía andar na praia porque parece suave". Non sabía a súa nai que xinetes como Munro e Monk facían máis nestas praias que a vella turba. Monk correu un Triumph Speed ​​​​Twin, un GP Triumph e despois un 350 AJS 7R durante uns 10 anos ata un "mal día".

"A moto non arrancaba e o campo estaba desaparecido, así que conducín coma un tolo para poñerme ao día", di. "Entón a panca de cambios rompeuse. O mesmo pasou na segunda carreira e despois quedei sen combustible na última volta”.

"Cando volvín aos boxes, a miña nai e a miña muller parecían 30 anos maiores porque saíu a ambulancia e pensaron que era para min. Tiven dúas nenas neste momento, así que marchei e axustei as bicicletas despois diso. Hai uns 20 anos que non volvín a patinar".

Daquela traballaba como mecánico de automóbiles e motos, grúa, soldador, labrego, tractorista, traficante de armas e axente inmobiliario. "Vostede, o fixen", di. Monk trasladouse a Australia hai seis anos para dirixir un complexo de apartamentos.

"O número de coches e motocicletas que teño é máis longo que o teu brazo", di. "O primeiro coche que posuín foi un Chevrolet de 1937 que atopei nunha granxa e restaurei", di. "Custou 10. Tiven ano e medio, e a maioría das veces estaba desmontado".

Logo posuía unha serie de antigos Chevs, Dodges e Vauxhalls. "O último (antes de Saab) foi un Toyota Corolla hatchback de 1984. Foi o último dos modelos de tracción traseira". Seguramente o adiviñaches: "Foron preto de medio millón de quilómetros".