Interior cómodo e fermoso do VAZ 2106 por si só

O coche VAZ 2106 da familia Zhiguli produciuse nos tempos da Unión Soviética. O primeiro coche deste modelo saíu da cadea de montaxe da planta de automóbiles do Volga en 1976. O novo modelo recibiu unha serie de melloras e cambios no deseño e revestimento da carrocería do coche. O interior do coche non quedou sen a atención dos enxeñeiros: fíxose cómodo, ergonómico e fiable. Foi o salón que se converteu no tema da nosa atención. O bo vello "seis" durante 40 anos de existencia converteuse nun coche retro, mentres que o funcionamento constante nas duras condicións da nosa realidade tivo un impacto negativo no estado do coche no seu conxunto e no interior en particular. Prestando atención ao mantemento do coche, os propietarios esquécense do interior ou simplemente non atopan o tempo e as finanzas para iso. Co paso do tempo, o interior do coche queda moralmente obsoleto e, por suposto, desgasta físicamente.

Interior do coche - unha nova vida

Hoxe, hai un gran número de talleres no mercado de servizos que axudarán a restaurar o interior de calquera coche.

Ao entregar o teu coche en mans de profesionais, obterás un resultado de alta calidade para tipos de servizos como:

• tapicería do tapizado do asento, é posible reparar a estrutura do asento;
• adaptación de cubertas por encargo individual;
• transporte ou restauración de tarxetas de portas (paneis);
• restauración de revestimentos de pintura e verniz de elementos de madeira do salón;
• restauración e posta a punto do cadro de instrumentos do coche;
• insonorización;
• instalación de sistemas de audio;
• etc

Por suposto, estará satisfeito co resultado, pero o custo destes servizos adoita ser alto. Polo tanto, non é apropiado que os propietarios de automóbiles antigos de fabricación nacional desembolsen unha cantidade do seu peto para a reparación do interior, que ás veces resulta ser superior ao custo do propio coche. Só os restauradores de automóbiles poden permitirse tal luxo, pero perseguen obxectivos completamente diferentes.

Pero isto non significa que poidas esquecer a idea de restaurar o salón do teu verdadeiro amigo. As tendas teñen unha gama bastante ampla de materiais económicos e de alta calidade que se poden usar para a auto-reparación. Tendo en conta a gama de tendas de accesorios de automoción, construción e mobles, podemos escoller o que nos convén para restaurar o interior.

Salón VAZ 2106

Considere unha lista de elementos interiores dun coche VAZ 2106 que se poden mellorar e aqueles que están suxeitos ao máximo desgaste durante o funcionamento:

• asentos;
• elementos de adorno interior (revestimentos en bastidores e paneis);
• revestimento dos paneis das portas;
• teito;
• adorno do panel traseiro;
• revestimento do chan;
• panel de control.

Durante case 30 anos de produción de automóbiles, a tapicería fíxose en moitas cores diferentes: negro, gris, beis, marrón, azul, vermello e outros.

A cor de cores recibiu elementos como: tapicería dos asentos: incluía unha combinación de polipiel e veludo; revestimento dos paneis das portas - feito de taboleiro de fibras e tapizado con polipiel; tapa da palanca de cambios de polipiel, así como unha alfombra téxtil.

O teito perforado estirado sobre agullas de tecer estaba feito en branco ou gris claro.

Estes elementos interiores dan ao coche confort, sofisticación e individualidade.

Elementos do interior do VAZ 2106, que fixeron deste coche o mellor na liña dos clásicos AvtoVAZ

Tapizado de asentos

Co paso do tempo, os asentos adornados con veludo quedan inservibles, perden o seu aspecto orixinal, o forro está rasgado. Restaurar o asento por conta propia será moi difícil, debes ter as habilidades dun xastre, ter un equipo de costura especial. Para iso, tendo só un desexo, é improbable que teña éxito. Polo tanto, neste caso, hai dúas opcións: póñase en contacto cun estudo de tapicería de asentos, instale asentos de fabricación estranxeira no coche (máis información sobre isto a continuación) ou cambie a tapicería vostede mesmo.

A elección de materiais e cores que ofrece o estudo é moi ampla, ao combinalos, poderás realizar calquera das túas ideas. E tamén podes cambiar a goma escuma, cambiar a forma do asento e incluso instalar calefacción.

Variedade de cores de material artificial Alcántara, deseñado para a tapicería de interiores de coches

O custo do traballo no estudo variará moito dependendo dos materiais que desexes utilizar. Pode ser tecido, alcántara, veludo, polipiel ou coiro auténtico (o prezo tamén varía segundo a calidade e o fabricante).

Tapizado de polipiel fabricado en taller para un aspecto contemporáneo

Para a tapicería dos asentos de alta calidade, terás que pagar unha cantidade decente, de media a partir de 8 mil rublos por un conxunto de asentos cubertos de tecido, outros materiais custarán máis. Os condutores experimentados saben que a tapicería dos asentos pódese facer por ti mesmo.

Instrucións breves para o tapizado dos asentos:

1. Os asentos son retirados do coche e instalados nunha mesa ou outra superficie conveniente para o traballo.
2. Retire as fundas do asento de fábrica. É recomendable facelo con coidado para non rasgarlo. Para retirar o tapizado do asento, primeiro debes retirar o apoyacabezas do respaldo do asento:
   • A graxa de silicona tipo WD 40 lubricase cos postes do repousacabezas para que o lubricante flúa a través dos postes ata o soporte do reposacabezas;
   • o repousacabezas está baixado completamente;
   • cun movemento brusco cunha forza ascendente, o reposacabezas sácase do soporte.
3. A carcasa eliminada está rasgada nas costuras.
4. As pezas colócanse sobre o novo material e descríbese o seu contorno exacto. Por separado, é necesario rodear o contorno da costura.
   

   A nova parte faise ao longo do contorno da pel vella, rasgada en elementos
5. En coiro e alcántara, se se usan estes materiais, é necesario pegar a escuma a base de tecido na parte traseira para que a escuma quede entre o coiro (alcántara) e o tecido. Pegar goma espuma con coiro (alcántara) só é necesario con cola en spray.
6. Os detalles están recortados ao longo do contorno.
7. As pezas preparadas cósense exactamente ao longo do contorno da costura. Os lazos para agullas de tricô tensadas cósense inmediatamente. As lapelas son criadas aos lados, cosidas cunha liña.
8. O acabado rematado é volto e tirado para o asento na orde inversa de eliminación. Despois da instalación, o tapizado de coiro (alcántara) debe quentar cun secador de pelo para que se estenda e quede firmemente no asento. Na fabricación de tapicerías de tecido téñense en conta previamente as dimensións para que o tapizado se axuste perfectamente ao asento.

Revestimento da porta

A base dunha cuberta de portas consiste en placas de fibra. Este material finalmente absorbe a humidade e defórmase. A pel comeza a afastarse do panel interior da porta, dobra e tira os clips dos asentos. Podes mercar unha nova máscara e instalala en novos clips, entón a pel durará moito tempo.

Para aqueles que queiran facer un revestimento no mesmo estilo con outros elementos interiores, é necesario facer unha nova base de revestimento. O mesmo taboleiro de fibras ou madeira compensada pode servir como material base. Aínda é mellor utilizar un material menos higroscópico, como o plástico ou o plexiglás, durarán máis e non se deformarán co paso do tempo.

Como facer o adorno da porta:

1. O adorno é eliminado da porta.
2. Coa axuda dun coitelo, sepárase a pel de fábrica da base da pel e elimínase.
3. A base de taboleiro de fibra colócase sobre unha nova folla de material, presiona con forza e destrúese o contorno da base da fábrica, tendo en conta os orificios para os clips, os parafusos e as asas do levantador de ventás.
4. Usando un rompecabezas, córtase unha nova base. Todos os buratos están perforados.
5. O material preparado córtase ao longo do contorno da base, tendo en conta un margen de 3-4 cm para xirar.
6. O material esténdese sobre a base, os bordos envoltos están pegados, ademais pódese fixar con grapas.
7. Insírense novos clips.

Do mesmo xeito, a fabricación de molduras para as portas traseiras.

A base fabricada pódese cubrir con calquera material axeitado. Pode ser unha alfombra de coche, polipiel, alcántara. Para crear unha pel suave, primeiro pégase na base unha folla de goma escuma de 5-7 mm de espesor.

O revestimento da porta pódese usar para instalar os altofalantes do sistema de son. Para estes efectos, é mellor usar un podio acústico especial. Para instalar altofalantes nunha porta, recoméndase insonorizar primeiro.

A porta pódese equipar con paneles feitos a medida con podio acústico

Revestimento traseiro

O andel traseiro do coche é un lugar moi cómodo para instalar altofalantes acústicos. Na maioría das veces, isto é o que fan os propietarios do VAZ 2106. Para lograr un mellor son do sistema acústico, instálase un novo podio de andel en lugar do estante estándar. Está feito principalmente de aglomerado ou madeira contrachapada (10-15 mm) e nel están instalados podios do diámetro correspondente aos altofalantes. O andel rematado está cuberto co mesmo material que o revestimento da porta.

Fabricación:

1. O panel de fábrica é eliminado do coche.
2. Tómanse medidas e faise unha plantilla de cartón. Tamén é posible facer un modelo segundo o panel de fábrica.
3. Se o andel é acústico, a localización dos altofalantes está marcada na plantilla.
4. Segundo a forma do modelo, un panel de aglomerado (16 mm) ou madeira contrachapada (12-15 mm) córtase cunha serra eléctrica.
5. Os bordos son procesados. Dado o grosor do andel, calcúlase o bisel do lado co que se sitúa o panel ao vidro. Prepáranse orificios para fixar o panel ao corpo con parafusos ou parafusos autorroscantes.
6. Segundo a forma do modelo, tendo en conta a inversión, o material córtase.
7. O material esténdese sobre o panel, a inversión fíxase con cola ou grapas. Se se usa alfombra, pégase a toda a zona a cubrir.
8. O panel está instalado nun lugar normal e fixado con parafusos autorroscantes.

Panel traseiro feito por min mesmo. No panel están instalados podios acústicos. Ponel cuberto con moqueta de coche

Forro do chan do salón

O revestimento do chan é unha alfombra téxtil. É máis susceptible ao desgaste e á contaminación dos pés dos pasaxeiros e das mercadorías transportadas. Pódese facer de calquera material axeitado: alfombra, alfombra, linóleo.

Para substituír o revestimento do chan:

1. Elimínanse asentos, soleiras e piares de plástico, marco do sistema de calefacción, fibelas do cinto de seguridade.
2. Quitouse a moldura do chan de fábrica.
3. O revestimento, cortado en forma de fábrica, espállase polo chan e nivela coidadosamente.
4. Na orde inversa da eliminación, instálanse as partes interiores eliminadas.

Máis información sobre como axustar o interior do VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2106.html

A insonorización

O illamento acústico de alta calidade é unha fonte de maior confort. Esta afirmación é apropiada para calquera coche, e máis aínda para os domésticos. O proceso de insonorización non é complicado, pero moi minucioso. Pódese facer pola súa conta.

Para evitar problemas ao traballar na instalación de illamento acústico, siga as tres regras básicas:

1. Lembre ou anote coidadosamente o procedemento para desmontar a cabina. Debuxa ou marca no cableado onde se conectan os cables e os conectores. Almacene as pezas eliminadas e os elementos de fixación en grupos para que non se perda nada.
2. Limpar ben da sucidade e desengraxar a superficie antes de aplicar elementos de insonorización. Mide coidadosamente a peza antes de cortar o material e aplicalo na superficie do corpo.
3. Considere inmediatamente o grosor dos materiais aplicados para non perder os espazos libres necesarios para instalar os elementos de adorno interior durante a montaxe.

Se tes pouco tempo libre, o traballo de aplicación de illamento acústico pódese dividir en etapas. Por exemplo, desmonte a porta, aplique insonorización e volve montarla. O seguinte día libre, podes facer a próxima, etc.

Se fai insonorización por conta propia, sen axuda externa, podes facer fronte facilmente en 5 días. Estamos a falar da insonorización completa dun coche hatchback de produción nacional, tendo en conta a insonorización do compartimento de equipaxe, a desmontaxe completa do habitáculo e a retirada do cadro de instrumentos.

Ferramentas necesarias para os traballos de insonorización:

• un conxunto de ferramentas para desmontar o interior do coche;
• ferramenta de eliminación de clips de recorte;
• un coitelo;
• tesouro;
• rolo para illamento de vibracións de rolamento;
• edificio secador de pelo para quentar a capa bituminosa de illamento de vibracións;
• luvas para protexer as mans.

Galería de fotos: unha ferramenta especial para insonorizar VAZ

Un secador de pelo do edificio úsase para quentar o illamento das vibracións antes da aplicación, para facer o material elástico

Removedor de clips para a eliminación suave de clips

Precísase un coitelo de aceiro groso para cortar materiais

O rolo está deseñado para rodar o illamento de vibración aplicado

Materiais necesarios para a insonorización

O illamento acústico do coche realízase utilizando materiais de dous tipos: absorbentes de vibracións e absorbentes de son. A elección do material no mercado é enorme: diferentes espesores, características de absorción, diferentes fabricantes. O custo tamén é moi diferente, para calquera orzamento, o material elixir depende de ti. Por suposto, os materiais caros son tecnoloxicamente máis avanzados e teñen vantaxe sobre os baratos, e o resultado do seu uso será mellor.

Materiais que absorben as vibracións e o son, os máis populares no mercado na actualidade

Táboa: área de elementos interiores procesados ​​VAZ 2106

Элемент	Área, m2
Piso de salón	1,6
Compartimento do motor	0,5
Panel traseiro	0,35
Portas (4 unidades)	3,25
Teito	1,2
En total	6,9

A superficie total das superficies tratadas é de 6,9 ​​m². Recoméndase levar o material cunha marxe. Ademais, é necesario tomar un 10-15% máis de material acústico, xa que se solapa co illamento da vibración.

Antes de comezar a traballar na instalación de illamento acústico, recomendo eliminar todas as fontes de ruído, especialmente as propias dos coches domésticos. Tales fontes poden ser: pezas desenroscadas que chocan; fíos que colgan baixo o cadro de mandos, pechaduras desgastadas que non suxeitan ben a porta no estado pechado; bisagras soltas das portas; goma de selado obsoleta, etc.

Procedemento para a aplicación de materiais de insonorización:

1. A superficie está limpada de sucidade.
2. A superficie está desengraxada.
3. Con tesoiras ou coitelo, córtase unha parte do material que absorbe as vibracións da forma desexada.
4. A peza de traballo quéntase cun secador de pelo de construción para darlle elasticidade.
5. O papel protector elimínase da capa pegajosa.
6. A peza de traballo aplícase á superficie cunha capa pegajosa.
7. Enrolado con coidado cun rolo para eliminar o espazo de aire entre a superficie e o material.
8. A superficie do material que absorbe as vibracións está desengraxada.
9. Aplícase material fonoabsorbente.
10. Preme firmemente coas mans.

Insonorización do chan da cabina

As zonas máis ruidosas do chan da cabina son a zona de transmisión, o túnel de cardán, a zona de soleira e a zona de paso de rodas. Estas áreas están sometidas a un procesamento mellorado de materiais que absorben as vibracións. A segunda capa aplícase a toda a superficie do material absorbente de son inferior. Non esqueza que os orificios técnicos e os soportes de montaxe do asento non se deben pegar.

Isolamento acústico do compartimento do motor

Polo mesmo principio, cubrimos a parte frontal da cabina: o compartimento do motor. O material aplícase ata o parabrisas. O gran número de unidades instaladas e arneses de cableado dificulta a súa operación aquí. Non obstante, este elemento é moi importante para lograr o efecto global do illamento acústico. Se se descoida, o son dun motor en marcha no fondo dunha redución xeral do ruído causará molestias.

O illamento acústico aplícase ao compartimento do motor e transición suavemente ao chan da cabina no seu conxunto

Recomendacións para aplicar materiais ao compartimento do motor e ao chan interior:

1. Ao eliminar a insonorización de fábrica, é desexable limpar ben a superficie dos seus restos. Limpar e desengraxar ben a superficie.
2. O material comeza a aplicarse primeiro ao compartimento do motor, comezando pola parte superior, desde a goma do parabrisas, e despois pasa suavemente ao chan da cabina.
3. Póganse grandes superficies planas suxeitas a vibracións. Pódese comprobar tocando na superficie, xa que vibrará.
4. Os buratos abertos están selados no compartimento do motor para evitar o aire frío no inverno.
5. A área máxima está pegada no compartimento do motor.
6. Os pasos de roda e o túnel de transmisión son tratados cunha segunda capa adicional ou úsase un material máis groso.
7. Non é necesario tratar os soportes e os refuerzos con illamento de vibracións.
8. A insonorización debe cubrir toda a superficie, evitando ocos.

Preste atención á insonorización da fábrica. Non teñas présa en tiralo. Nalgunhas zonas, por exemplo, baixo os pés dos pasaxeiros e do condutor, haberá espazo suficiente para deixalo xunto co novo illamento acústico. Non vai doer, pola contra, será un gran complemento na loita contra o ruído do motor e das rodas. Pódese colocar sobre novos materiais.

Portas insonorizadas

As portas son procesadas en dúas etapas. Primeiro, a parte interior, é dicir, o elemento que se pinta no exterior do coche (panel), e despois o panel da porta con ocos técnicos. Os ocos tamén están selados. A parte interna pódese tratar só con illamento de vibracións, non máis de 2 mm de espesor, isto será suficiente. Pero pegamos coidadosamente o panel, pechando todos os buratos, isto tamén axudará a manter a calor na cabina no inverno.

Panel da porta cuberto con material aislante de vibracións e fonoabsorbente

Orde de traballo:

1. Retírase a manilla da porta, atornícase con tres parafusos cubertos con tapóns.
2. O mango do regulador de ventás, un tapón decorativo é eliminado da manilla de apertura da porta.
3. Os clips están desabrochados e o revestimento da porta é eliminado. Desaparafusan 4 parafusos autorroscantes e elimínase o revestimento superior da pel.
   

   Despois de soltar os clips, a moldura pódese quitar facilmente da porta.
4. A superficie da porta está preparada para o pegado: elimínase a sucidade, desengraxase a superficie.
5. Un espazo en branco da forma desexada córtase da folla de illamento de vibracións que se aplicará ao panel da porta. Non é necesario cubrir o 100% da superficie do panel, é suficiente con pegar sobre o plano máis grande que non teña rixidez. Asegúrese de deixar ocos de drenaxe abertos para eliminar a humidade da porta.
6. O illamento de vibración aplicado enróllase cun rolo.
7. Os buratos técnicos no panel da porta están selados con illamento de vibracións.
   

   Illamento de vibracións aplicado ao panel e ao panel da porta
8. O illamento acústico aplícase a toda a superficie do panel da porta. No material córtanse buratos para fixar clips e parafusos autorroscantes.
9. O revestimento da porta está instalado. A porta está montada na orde inversa da desmontaxe.

Máis información sobre o dispositivo de ventá eléctrica VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html

O resultado dun traballo ben feito notarase inmediatamente. O nivel de ruído no coche diminuirá ata un 30%, de feito, isto é bastante.

Non poderás conseguir un resultado comparable aos modernos coches estranxeiros, por moito que o intentes. Nelas, inicialmente, o nivel de ruído emitido polo funcionamento de compoñentes e conxuntos é varias veces menor.

Vídeo: o proceso de aplicación da insonorización

Isolamento acústico VAZ 2106 segundo a clase "Estándar"

Panel de instrumentos frontal

O panel de instrumentos adoita sufrir alteracións, xa que non só é un elemento decorativo, senón tamén a "zona de traballo" do condutor. Contén os mandos do vehículo, cadro de instrumentos, cadro de control e elementos do sistema de calefacción, guantera. O panel de instrumentos está constantemente no campo de visión do condutor. O que non se lles ocorre aos motoristas no proceso de mellora do cadro de instrumentos: cómpreno coiro ou Alcántara; cuberto con rabaño ou caucho; instalar dispositivos multimedia; sensores adicionais; facer a retroiluminación do panel, os controis, a guantera, en xeral, para o que só basta con imaxinación.

Lea sobre a reparación do panel de instrumentos VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Para aplicar un novo revestimento ao panel, debe retirarse do vehículo. Este procedemento leva moito tempo, polo que se recomenda facer o traballo nun complexo cando retire o panel para instalar materiais de insonorización.

Por certo, calquera propietario do VAZ 2106 sabe que o sistema de calefacción aquí é imperfecto e, en xeadas severas, pode haber problemas para empañar as fiestras e, ás veces, só fai frío na cabina. Para mellorar o funcionamento do quentador, moitas veces tamén hai que retirar o panel de instrumentos. Polo tanto, é necesario comprender claramente de antemán que tipo de traballo vai facer antes de comezar a desmontar a cabina, para non facer o traballo dúas veces.

O panel de instrumentos harmoniza ben con outros elementos interiores, porque todo o interior está feito no mesmo estilo. O interior do coche estará cuberto de polipiel

Panel de control

No cadro de instrumentos hai 5 instrumentos redondos, moi típicos do VAZ 2106. Para mellorar o cadro de instrumentos, proponse cubrilo con material ou aplicar un revestimento igual que o panel. Para iso, o escudo debe ser eliminado e todos os dispositivos eliminados del.

Nos propios dispositivos, pode cambiar a luz de fondo débil de fábrica a LED, escollendo a cor do LED ao seu gusto. Tamén pode cambiar o dial. Podes escoller xa preparado ou facelo ti mesmo.

A esfera branca do dispositivo en combinación cunha boa luz de fondo LED lerase ben en calquera luz.

Os instrumentos con esferas brancas parecen brillantes e facilitan a lectura da súa información.

guantera

A iluminación da guantera pódese mellorar cunha tira de LED que está unida na parte superior do interior da guantera. A cinta é alimentada desde o interruptor de límite de fábrica.

1. A tira LED de 12 V elíxese segundo a cor.
2. A lonxitude necesaria mídese e córtase segundo unha marca especial aplicada na cinta.
   

   A cinta mostra os lugares de corte da cinta, nos que hai contactos para subministrar enerxía
3. Dous fíos de ata 20 cm de lonxitude están soldados aos contactos da cinta.
4. A cinta está pegada dentro da guantera ata a parte superior dela.
5. Os cables de alimentación da cinta están conectados ao interruptor final da guantera. Debe observarse a polaridade, hai marcas "+" e "-" na cinta.
   

   A iluminación en tiras LED é moito mellor que unha lámpada estándar para iluminar a guantera

Asentos

Este é quizais o elemento máis importante no interior do coche. Mentres conduce en viaxes longas, o condutor non debe experimentar molestias por un asento incómodo. Isto pode levar a un aumento da fatiga, como resultado, a viaxe converterase en tormento.

O asento do coche VAZ 2106 na versión de fábrica non difire no aumento do confort en comparación cos coches modernos. É demasiado brando, non hai apoio lateral. Co paso do tempo, a goma de escuma queda obsoleta e comeza a fallar, os resortes debilitan, o revestimento está rasgado.

Falamos anteriormente sobre tirar a tapicería do asento, pero hai unha segunda opción que os propietarios de Zhiguli elixen con moita frecuencia hoxe en día: esta é a instalación de asentos de coches de fabricación estranxeira no coche. As vantaxes destes asentos son evidentes: un axuste cómodo con apoio lateral para o respaldo, un respaldo alto, un cómodo reposacabezas, unha ampla gama de axustes. Todo depende do modelo de asento que elixas. Paga a pena notar que moitas veces só os asentos dianteiros están suxeitos a substitución, porque é moi difícil escoller un sofá traseiro.

En canto á elección dos asentos axeitados para o VAZ 2106, calquera tamaño axeitado para este coche fará aquí, porque os montaxes aínda terán que ser refacedos durante a instalación. Para finalizar os soportes axeitados para instalar novos asentos, é posible que necesites unha máquina de soldar, unha esquina metálica, unha moedora, un taladro. Todo isto é necesario para formar novos soportes no chan da cabina, coincidindo cos deslizamentos do asento, así como para a fabricación de soportes. O tipo de fixacións que vai facer depende dos asentos e do seu enxeño.

Lista de modelos de coches cuxos asentos son populares para a instalación no VAZ 2106:

• Volkswagen Passat B3;
• Ford Scorpio;
• Renault 19;
• Ford Focus;
• BMW E34;
• Opel (anos 80 de estreo);
• Mazda 626

Galería de fotos: resultados da instalación de asentos de coches estranxeiros

O resultado da instalación de asentos de coiro do BMW E34

O resultado da instalación de asentos do Opel Vectra B

O resultado da instalación de asentos do VW Passat B3

Correspóndelle a vostede decidir que asentos instalar no coche en lugar dos habituais, que se adaptarán ao seu gusto e ao seu prezo.

Se falamos das desvantaxes asociadas á instalación de asentos estranxeiros, podemos distinguir os seguintes: quizais unha diminución do espazo libre entre o asento e a porta; pode ter que abandonar o movemento do asento no trineo; quizais un lixeiro desprazamento do asento en relación á columna de dirección.

Existen dificultades máis graves asociadas á instalación de asentos non nativos. O respaldo do asento pode ser moi alto e a altura do asento non cabe. Neste caso, pode acurtar a parte traseira do propio asento. Este é un proceso laborioso:

1. O respaldo do asento está desmontado do cadro.
2. Coa axuda dun moedor, unha parte do cadro córtase á lonxitude desexada.
   

   As liñas verdes marcan os lugares onde se cortou o marco. Os puntos de soldadura están marcados en vermello
3. Elimínase a sección cortada e sáldase unha versión acurtada da parte traseira.
4. De acordo co novo tamaño da parte traseira, a goma de escuma córtase na súa parte inferior e instálase no seu lugar.
5. Acurtase a carcasa ou faise unha nova.

É preferible seleccionar inmediatamente asentos axeitados para todas as dimensións.

En xeral, gañas máis do que perdes: un axuste cómodo é o aspecto máis importante para o condutor.

Iluminación interior

A iluminación adicional na cabina do VAZ 2106 non será superflua, hai tempo que sábese que a luz da fábrica dista moito de ser ideal. Proponse o uso dunha lámpada de teito dos coches da familia Samara (2108–21099). Podes instalar unha lámpada LED nesta lámpada de teito, a luz desta é bastante forte e branca.

O plafón dos coches da familia Samara, instalado no revestimento do teito, ilumina ben o interior

Podes instalalo no forro do teito (se o teu coche ten un) entre os parasoles:

1. Elimínase o revestimento do teito.
2. Desde a lámpada interior lateral, os fíos son tirados debaixo da moldura para conectar a lámpada á rede de a bordo.
3. Faise un burato na superposición para o fío.
4. O plafond está desmontado e a súa parte traseira está unida ao forro con parafusos autorroscantes.
5. A tapa está colocada.
6. O cableado está soldado aos contactos do teito.
7. O plafond é montado na orde inversa de desmontaxe.

Vídeo: como instalar o teito no "clásico"

refinamento da luz no interior do vaso (clásico)

En conclusión, gustaríame sinalar que os clásicos da industria do automóbil doméstico son moi propicios para as modificacións interiores. A sinxeleza do interior e a gran experiencia dos condutores na posta a punto destes modelos permítenche aplicar todas as novas tecnoloxías e técnicas, e os enxeñeiros domésticos aseguráronse de que podes facer todo o traballo por ti mesmo. Experimenta, moita sorte.