Kit de embrague - hora de substituír?
Contido
Todo propietario que se precie debería tomarse o tempo para coidar correctamente o seu coche. É importante un mantemento regular e adecuado de todas as partes do coche porque ata o menor dano pode levar custosas reparacións.
Todo o mundo sabe que se ignora incluso un problema aparentemente insignificante, pode converterse nun problema máis grave. Cando todas as pezas funcionan de xeito sincronizado, o risco de posibles accidentes de tráfico redúcese correspondentemente.
Cada parte dun coche é importante, incluído o embrague. Forma parte dunha longa lista de pezas de automóbil que son esenciais para o bo funcionamento dun vehículo.
Cal é o papel do embrague e por que é necesario?
Un embrague é un dispositivo de accionamento mecánico que conecta de xeito efectivo os eixes e varios elementos da máquina como bidóns, engrenaxes e outros. Nos coches, o embrague proporciona unha conexión cinemática e de potencia entre a caixa de cambios e o motor. Noutras palabras, a súa tarefa é transferir o par do volante do cigüeñal do motor ao eixe motriz da transmisión manual, así como a outros elementos motores.
Ademais de transmitir a potencia do motor, o embrague ten outra función: interromper brevemente a transmisión do par, polo que se interrompe a conexión entre a caixa de cambios e o motor e, a continuación, establécese de novo unha conexión suave. Isto é necesario para que o condutor poida cambiar con seguridade as marchas do motor para garantir un movemento suave do coche.
Nos turismos, os embragues lixeiros dun só prato son os máis comúns, mentres que en camións e autobuses son os máis comúns os embragues dun só disco ou dobre. O elemento máis importante do embrague é o disco de accionamento, que transmite o movemento de rotación do disco do xeonllo. A transmisión úsase para transmitir o par do motor ás rodas motrices e para cambiar a cantidade de par e a súa dirección (adiante ou atrás).
Dispositivo de mecanismo de embrague
O embrague consta dun disco metálico e forros de fricción situados na parte dianteira e traseira. Unas superposicións finas están unidas a el con remaches. Os elementos están feitos con virutas de amianto e latón, que están unidas con resinas plásticas. O disco de fricción é presionado contra o volante con gran forza polo disco de presión.
Seis ou oito resortes grandes, ou un resorte central, crean unha forza de compresión. Diferentes coches teñen diferentes tipos de garras. O embrague consiste nun accionamento e un mecanismo de transmisión. As pezas motrices están situadas na carcasa do embrague.
Accionamento do embrague
Un embrague de resorte externo consiste en:
- volante;
- disco de presión;
- porca de axuste;
- anel separador;
- eixe do embrague;
- aneis con inserto de grafito;
- resortes de compresión de embrague;
- tapas de embrague;
- rodamento de liberación;
- disco de fricción con forros resistentes ao desgaste;
- placa de presión;
- disco mestre;
- carcasa (ou cesta);
- seccionador
- eixe da caixa de cambios (a súa tarefa é transmitir os movementos de rotación do motor á transmisión co embrague acoplado).
Todo o mecanismo está conectado á caixa de cambios. Permite cambiar a tracción e a velocidade de xiro das rodas sen cambiar a potencia do motor. Isto faise conectando diferentes pares de engrenaxes na caixa de cambios.
As causas máis comúns de desgaste do embrague
Para atopar a causa do mal funcionamento da unidade, é necesario realizar a súa inspección visual. Isto pódese facer mentres aínda está instalado ou despois do desmontaxe. Isto axudaralle a diagnosticar con maior precisión o problema e a reparar elementos danados.
Ás veces o problema pode non estar relacionado co mecanismo en si, senón nos detalles situados preto del. Algúns problemas pódense resolver con métodos moi sinxelos sen ter que desmontar o embrague.
Hai algúns problemas comúns que definitivamente indican o desgaste do embrague. Un destes é o suavización do pedal, por exemplo. Este efecto é o resultado da degradación do resorte de compresión, o que pode provocar unha desconexión insuficiente do eixe motriz da caixa, o que acabará provocando o seu dano. Moitas veces este problema vai acompañado do crujido das engrenaxes da caixa cando se engancha unha determinada marcha.
Mala adherencia do disco de fricción á superficie do volante. Pode ser causado polo desgaste dos revestimentos de amianto, que pode causar unha mala adherencia e, polo tanto, a perda da transmisión de potencia do motor á caixa de cambios.
Outros signos de desgaste son cando o embrague fai forte ruído, vibra, libera mal, escorrega e cando o pedal do embrague é difícil de presionar. A solta e os danos nos soportes do motor poden desaloxar o mecanismo. Tamén pode causar vibracións na transmisión.
Que elementos de embrague fallan?
Volante
Cando un coche ten unha quilometraxe elevada, podemos notar signos de desgaste no disco de fricción funcionando xunto coa superficie de rodaxe do volante. Se vemos arañazos e abolladuras, significa que o volante se quentou.
Este dano debe repararse, pero hai que observar as tolerancias do fabricante ao lixar. Por esta razón, é imprescindible que estas reparacións sexan realizadas por un profesional.
Enchufe de desconexión
Recoméndase substituír a horquilla de liberación xunto co embrague. Cando se desgasta, isto pode provocar a apertura do embrague, principalmente na marcha 1 e a marcha atrás.
Unha horquilla de liberación danada tamén separa o rodamento de liberación da placa de presión. Se xira debido a vibracións moi fortes, esta rotación pode crear contacto entre o resorte do diafragma e a tapa do disco de compresión. Neste caso, substitúa o kit de embrague por outro novo.
Outra causa de danos do embrague é o desgaste dos pasadores de contacto da garfo. Este proceso desenvólvese gradualmente. Cando se usa, a superficie dos pasadores de contacto vólvese plana e xa non teñen forma esférica. Isto fai que o disco de fricción se enganche e que o embrague se abra cando o vehículo arranca. É importante ter en conta que o volante de dobre masa amortece a vibración do embrague.
As garfas rotas, dobradas e gastadas impiden que o embrague se solte. A soltura dos manguitos do eixe do embrague retarda o rodamento de liberación.
Rodamento de solta
Se o rodamento de liberación está bloqueado, o embrague pode non desengancharse. Os rodamentos de empuxe danados provocan ruído e desalineamiento angular, o que danará o disco de fricción. Esta parte debe desprazarse libremente sobre o casquillo guía sen inclinarse. Un desgaste desgastado da superficie de rodaxe produce un funcionamento ruidoso.
Casquillos guía de rodamentos de empuje
Os casquillos de guía gastados impiden que o rodamento liso se mova libremente. Isto provoca vibracións e deslizamentos no embrague. Deben estar centrados e paralelos aos eixes de entrada de transmisión.
Eixo do garfo
Os rodamentos de eixo desgastados provocan a inclinación, que bloquea o embrague e fai tremer ao arrancar. O eixe do xugo de desconexión debe ser desmontado antes de comprobar se hai danos.
Cable de embrague
O cable non debe pasar por esquinas afiadas nin dobrarse. Debe substituírse cando se substitúa o embrague.
No proceso de roscado, é necesario asegurarse de que a carcasa non pase preto dos elementos móbiles e non presione contra eles. Un cable rasgado evitará que apreta o embrague e cambie.
Como sabes se hai que substituír un embrague?
Un dos pasos a seguir é comprobar a distancia entre o eixe do xugo e o xugo de desacoplamento e os casquillos do eixe desgastados. É bo comprobar o estado do tubo guía.
- Inspección visual da horquilla de liberación - Neste tipo de inspección, é importante saber que as áreas de contacto co rodamento de liberación están situadas no lateral da transmisión. Isto dificulta o seu acceso. Nestes casos, pode usar un espello ou recorrer a quitar o enchufe de desconexión da caixa de cambios.
- Recoméndase comprobar o estado da arandela amortecedora do cigüeñal.
- Comprobe a marcha do anel de arranque.
Que pode axudar a evitar danos no mecanismo?
Evite presionar abruptamente o pedal do acelerador, xa que pode provocar vibracións e esvarar o disco de rozamento.
As partes gastadas do volante de dobre masa non deben ser reutilizadas, xa que pode danar o rodamento. Dado que o volante está situado entre a caixa de cambios e o motor, ao retirar a caixa de cambios xunto co volante, debemos substituír o embrague polas partes correspondentes: placa de fricción e presión, rodamento do embrague. Isto ocorre de xeito máis económico cando compramos pezas completas.
Para lubricar as ranuras do rodamento de liberación débese empregar un material resistente á calor e libre de sólidos en suspensión. Os cubos niquelados non deben estar lubricados. Debemos comprobar o aliñamento do embrague co volante.
Por último, pero non menos importante, recoméndase seguir sempre as especificacións establecidas polo fabricante orixinal do seu vehículo durante a reparación, xa que as reparacións do embrague varían de marca a marca. Se ten algunha dúbida ou dúbida, é mellor consultar un centro de servizo autorizado para que poida identificar o seu problema e axudarlle a adquirir pezas axeitadas.
