Kits de reparación de pneumáticos - tipos, prezos, vantaxes e inconvenientes. Guía

Cada vez son máis os vehículos equipados cun kit de reparación de pneumáticos en lugar de pneumáticos de reposto. Cales son as vantaxes e inconvenientes destas solucións?

Os fabricantes de automóbiles están cambiando cada vez máis para equipar os seus vehículos con kits de reparación de pneumáticos. Consisten nunha lata de selante de pneumáticos (escuma) e un mini compresor de inflado de pneumáticos que se conecta á toma de 12 V do vehículo.

Os fabricantes explican que grazas a estes kits, o propietario do coche ten espazo adicional no maleteiro. Segundo eles, o relevo do coche tamén ten unha importancia non menor (a roda de reposto pesa de varios a varios quilogramos), o que se traduce nun menor consumo de combustible.

- Na miña opinión, equipar os coches con kits de reparación é o resultado do desexo dos fabricantes de aforrar cartos. Un kit é moito máis barato que un reposto, di Ireneusz Kilinowski, propietario da planta de Auto Centrum Service en Słupsk. 

Dun xeito ou doutro, cada vez hai máis coches con kits de reparación no maleteiro. Son eficaces?

A presión é importante

O compresor do kit de reparación é unha cousa moi importante. Porque se reparas un pneumático cun kit deste tipo, primeiro debes inflalo á presión indicada nas instrucións. Só entón a escuma pode ser presionada no pneumático.

Segundo os fabricantes de automóbiles, un pneumático remendado cun kit de reparación é útil durante uns 50 quilómetros.

- É difícil de xulgar, porque a maioría dos condutores, despois de coller a goma e selada temporalmente, trata de buscar unha tenda de pneumáticos o antes posible. Polo menos temos tales clientes", di Adam Gurczyński, de Goodyear Tire Service na Tricity. 

Vexa tamén: Inspección do coche antes da viaxe, non só a presión dos pneumáticos

A experiencia dos vulcanizadores demostra que o selante é suficiente para a metade da distancia declarada polas empresas de automóbiles, é dicir, uns 25 km. E ás veces aínda menos: todo depende da precisión desta operación, das condicións da estrada e mesmo do tempo. Por exemplo, as xeadas non favorecen o selado, xa que algúns medicamentos compactan e enchen mal o interior do pneumático.

Non obstante, esta distancia é suficiente para atopar unha tenda de pneumáticos. O máis importante é que por razóns de seguridade, debes conducir a unha velocidade moderada (50-70 km/h). 

PUBLICIDADE

Vantaxes e inconvenientes

Para algúns condutores, os kits de reparación de pneumáticos poden ser moi útiles. Por exemplo, para aqueles cuxos coches funcionan con gas licuado e o tanque de gasolina está instalado no pozo da roda de reposto. Entón, tal conxunto incluso é necesario. Os kits tamén poden ser útiles para os taxistas e para todos aqueles que viaxan principalmente pola cidade e o tempo é fundamental para eles. A reparación de pneumáticos cun compresor e escuma de poliuretano non leva moito tempo.

Tamén poden ser un salvavidas para as mulleres para as que cambiar unha roda é unha tarefa difícil.

Pero estas son, de feito, as únicas vantaxes desta solución. As desvantaxes, aínda que non moitas, pero moito máis graves.

Primeiro de todo, podes usar un kit de reparación para pechar un pequeno burato, como un cravo na parte dianteira dun pneumático. Se o talón do pneumático está danado (por exemplo, despois de golpear unha beiravía) ou se rompe na banda de rodadura, entón a única garantía de máis movemento é ... a instalación doutro pneumático útil. O kit de reparación non repara tales danos.

Ver tamén: Escolle pneumáticos cun custo por quilómetro máis baixo 

Pero aínda que conseguimos pechar o burato e chegar á tenda de pneumáticos, pode resultar que haberá máis problemas. Pois ben, a escuma de selado que enche o interior do pneumático deixa alí unha capa pegajosa que debe ser eliminada antes das reparacións profesionais (incluída a llanta). E aí radica o problema.

– Non todos os vulcanizadores queren facelo, porque é un traballo intensivo. Moitos simplemente explican aos clientes que esta escuma xa non se pode eliminar, di Adam Gurczynski.

Polo tanto, pode ocorrer que antes de reparar o pneumático visitemos varias estacións de servizo, o que provocará unha perda de tempo.

Que pasa coa escuma de montaxe?

Ademais dos kits de reparación con compresores, tamén hai sprays selantes que se poden mercar en case calquera supermercado. Os máis baratos custan menos de 20 PLN.

Segundo Adam Gurchinsky, estes accesorios só funcionan parcialmente.

Vexa tamén: Como gardar os pneumáticos de inverno? GUÍA FOTOGRÁFICA

– A presión é demasiado baixa para encher uniformemente o interior do pneumático con escuma e encher o burato. En calquera caso, o selante en si é moitas veces demasiado pouco, di Gurchinski. 

Desde a pobreza, pódense usar sprays cando o burato é microscópico e a perda de aire do pneumático é perceptible. Entón podes pegarlles un pneumático e, por suposto, ir á estación de servizo o máis rápido posible.

Wojciech Frölichowski