O concepto BMW i Vision Circular é controvertido por outra mirada á antiga parrilla corporativa sagrada.

Polo de agora é só un concepto, pero cada detalle do BMW i Vision Circular, desde o teito ata os pneumáticos ata o interior, é reciclable.

BMW presentou o concepto de vehículo eléctrico (EV) non fabricado como a peza central do fabricante de automóbiles no IAA de Múnic deste ano, que presenta un encomiable rendemento medioambiental que inclúe unha reciclaxe do 100 por cento e unha potencia de cero emisións, así como un aspecto completamente novo. para unha marca alemá.

Chamado i Vision Circular e só un pouco máis grande que o teito solar BMW i3 existente, é unha representación (de aí a palabra "visión") de como será un coche familiar premium ao redor de 2040.

Non obstante, por máis futurista que sexa, o coche eléctrico monoespacial de catro asentos e de catro pés de altura tamén parece estar influenciado polos motivos do Memphis Design dos anos 1980, así como polos tons de outono de 40 anos.

Do mesmo xeito que cos lanzamentos recentes de BMW, como os próximos vehículos eléctricos iX e i4, a cara do IAA Concept é divisiva, con todos os elementos de iluminación encerrados nunha reixa de lonxitude total, aínda que esta vez nun plano horizontal e non vertical. sobre. O panel de vidro tamén serve como retroiluminación.

Aínda que o director de deseño de BMW, Adrian van Hooydonk, revelou que algunhas das pezas de i Vision Circular atoparán o seu camiño nalgúns modelos de produción nun futuro próximo, o seu xefe, o presidente de BMW, Oliver Zipse, subliñou que non se trata dun "antiguo" do longo prazo. a esperada plataforma "Neue Klasse". , anunciada a principios deste ano.

O debut está previsto para 2025. Esta é unha arquitectura totalmente nova de motor de combustión interna con prioridade EV que se espera que sustente os modelos Serie 3/X3 de próxima xeración e as súas derivacións. No universo BMW, "Neue Klasse" é unha abreviatura histórica para romper coa tradición, xa que se aplicaba á entón radical liña 1962 de 1500 que salvou á empresa da quebra e moldeou a súa reputación como fabricante de sedanes deportivos.

Volvendo ao presente, a principal conclusión de i Vision Circular é a súa sustentabilidade líder na industria, xa que todo, desde o seu concepto e procesos de fabricación ata o coche acabado, xira en torno a facer máis dano ao planeta.

Seguindo o que BMW denomina filosofía de "economía circular", inclúe unha carrocería de aluminio sen pintar cun acabado en bronce anodizado, a ausencia de "decoracións" tradicionais como o cromo, a introdución da tecnoloxía de batería de estado sólido de alta densidade enerxética (desafortunadamente, iso é todo). a empresa debería dicilo neste momento) e mesmo pneumáticos de caucho natural feitos especialmente.

O acceso a través de portas de "portal" con bisagras externas estilo i3 permite unha cabina ultra-mínima completamente reciclable que é completamente neutral no seu impacto ambiental, ata o punto en que se cumpren os requisitos de desmontaxe ao final da súa vida útil con adhesivos non tóxicos e fáciles de usar. -soltar os fixadores dunha soa peza para facilitar a súa retirada. O tapizado do asento ten unha textura aveludada malva.

Tamén hai un volante cadrado, un panel de instrumentos flotante adornado con madeira natural e elementos de cristal que parecen un glaciar que se enguliu nunha pista de baile discoteca, pero sen esferas nin aparellos visibles. BMW usa o termo "phygital" (combinación de físico e dixital) para describir a sensación de usar unha interface electrónica.

Ademais, todos os indicadores, os datos do vehículo e a información multimedia móstranse na franxa inferior do enorme parabrisas e son totalmente personalizables, ocupando un asento traseiro da última tecnoloxía de hiperpantalla de 1.4 m de Mercedes usada nos EQS e EQC.

Aínda que gran parte do que vemos hoxe en i Vision Circular permanece polo momento no ámbito da fantasía, o obxectivo do concepto é convencer ao público de que a neutralidade en carbono é o novo luxo imprescindible do futuro.

"O premium require responsabilidade, e iso é o que BMW representa", dixo Zipse.