O aire acondicionado do coche está quente

Co inicio da tempada estival, os propietarios de coches adoitan enfrontarse a un problema: o aire acondicionado non arrefría o aire á temperatura desexada. Na maioría das veces isto está asociado mal funcionamento do compresor, o accionamento do compuerta de control de fluxo de aire do sistema de ventilación interior ou con mantemento intempestivo do sistema de aire acondicionado.

O noso artigo axudaralle a descubrir por que sopla aire quente dos condutos de aire en lugar de frío, así como a detectar e solucionar a avaría.

Por que sae aire quente do aire acondicionado ao coche?

Hai dúas razóns básicas polas que o aire acondicionado do coche non arrefría:

Схема системы кондиционера в автомобилю, нажмите для увеличения

• o propio aire acondicionado está defectuoso;
• O aire arrefriado non pasa ao habitáculo debido a un amortiguador defectuoso do sistema de ventilación.

para descubrir por que o aire acondicionado do coche se quente, comprobe está conectado o compresor? cando se acende. No momento da conexión, o seu embrague debería facer un clic e o propio compresor debería comezar a funcionar cun zumbido silencioso característico. A ausencia destes sons indica claramente problema do embrague ou o propio compresor. En vehículos con ICE inferior a 2,0 litros cando o compresor estea en funcionamento a facturación aumentará e sentirás unha diminución do poder.

Se o compresor acende, pero o aire acondicionado do coche sopla aire quente, comprobe tocando os tubos polos que se move o refrixerante. O tubo (máis groso) polo que entra no evaporador, que conduce ao salón debe ser frío, e volver - quente. Na maioría dos modelos, cando o aire acondicionado está acendido, o ventilador do radiador comeza inmediatamente.

Como comprobar un aire acondicionado automático en 5 minutos: vídeo

Se o compresor está funcionando, a temperatura dos tubos é diferente, o radiador é soprado por un ventilador, pero o aire acondicionado do coche sopla aire quente. funcionamento do amortecedor e prestar atención o estado do filtro de habitáculo. Cambia a configuración do clima, mira se cambia a temperatura do fluxo dos condutos de aire.

Vixiar tamén o son do ventilador da cabina ao axustar a mestura de aire. Debería cambiar lixeiramente cando os amortiguadores se moven, xa que cambia a natureza do movemento dos fluxos de aire. Tamén se escoita un clic suave cando se move o obturador. A ausencia destes sons indica unha articulación atascada ou fallo do servo.

Todas as razóns polas que o aire acondicionado do coche sopla aire quente resúmense na seguinte táboa.

O aire acondicionado bota aire quente: causas de avaría

avaría	Causa	Síntomas
Compresor ou fusible do ventilador do A/C fundido	Sobretensión	Cando o aire acondicionado está acendido, o compresor e o ventilador non se acenden. Se o problema está no cableado, o compresor/ventilador, cando se alimenta directamente desde a batería, comezará a funcionar.
	Curtocircuíto no cableado
	Ventilador ou embrague bloqueado
Baixa presión do refrixerante no sistema	Fuga de freón por despresurización do circuíto	Ошибки кондиционера в бортовом компьютере. Трубки кондиционера и его внешний радиатор имеют температуру, близкую к температуре окружающей среды. При разгерметизации из-за трещины в зоне утечки на трубке могут быть масляные подтеки, запотевание.
Refrixeración débil do condensador (radiador exterior do aire acondicionado)	O condensador está obstruído con sucidade do exterior	O radiador do aire acondicionado (normalmente instalado preto do radiador do motor) mostra sucidade, follas e outra vexetación, etc.
	Fallou o ventilador do condensador	O ventilador preto do radiador do aire acondicionado non se acende, aínda que acendes unha gran diminución da temperatura (por exemplo, de +30 a +15) nun coche parado.
	Pasaxes do condensador obstruídas	O radiador do aire acondicionado ten unha temperatura desigual ao tacto.
Compresor non conectado	Polea do compresor rota	As partes do aire acondicionado (tubos, radiador) teñen aproximadamente a mesma temperatura, non se escoita o son característico do compresor. Posibles ruídos metálicos, chirridos do lado da polea, aínda que esta mesma xira.
	Compresor atascado	A correa que acciona o compresor comeza a chirriar e asubiar cando se acende o aire acondicionado. A polea do compresor xira cando se apaga o sistema de climatización, pero detense despois de acendelo.
	Fallou o embrague do compresor	A polea do compresor xira libremente cando o motor está en marcha, pero o propio compresor non funciona. Cando tentas acender o aire acondicionado, non podes escoitar clics e outros sons característicos de conectar o embrague.
Atasco do amortiguador do quentador (estufa)	Rotura do cable ou rotura da tracción	Non hai reacción a un cambio na posición do controlador de temperatura. A baixa temperatura do aire exterior, o aire frío sae dos condutos de aire, despois de quentar o motor de combustión interna quente e despois quente.
	fallo do servo
Fallo do sensor de A/C	Danos mecánicos no sensor ou no cableado	Os sensores defectuosos pódense identificar mediante diagnósticos informáticos e outros métodos. Códigos de erro P0530-P0534, ademais pode haber códigos de marca dos fabricantes de automóbiles.
Cinto roto	Desgaste do cinto	Cando se rompe a correa de transmisión (moitas veces é común aos accesorios), o compresor non xira. Se a correa de transmisión é compartida co alternador, non hai carga de batería. Nun coche con dirección asistida, o volante faise axustado.
	Compresor de aire acondicionado en cuña, xerador ou dirección asistida	Os mesmos síntomas que o anterior e a volta do problema despois do cambio de correa. Cunha tensión débil, é difícil que o motor de arranque arranque, a correa comeza a asubiar e unha das poleas de fijación estará parada.

Como determinar por que o aire acondicionado do coche está soprando aire quente?

Diagnóstico do aire acondicionado da máquina de bricolaxe: vídeo

Para determinar as razóns polas que o climatizador sopla aire quente, hai 7 fallos básicos do aire acondicionado.

Para un diagnóstico completo dun aire acondicionado da máquina, necesitas:

• autoescáner para diagnóstico informático;
• lanterna UV ou un dispositivo especial que detecta fugas de freón;
• kit de servizo con manómetros para determinar a presenza de freón no sistema;
• multímetro;
• axudante.

Comprobación dos fusibles

Primeiro de todo, cómpre inspeccionar os fusibles responsables do funcionamento do clima: o diagrama da tapa da caixa de fusibles permitirache atopar os correctos. Se o fusible arde inmediatamente despois da substitución, isto indica un curtocircuíto no cableado ou un embrague ou compresor atascados.

Diagnóstico informático e lectura de erros

Расшифровка ошибки P0532 в программе FORScan, нажмите для увеличения

Para determinar por que o aire acondicionado está quente, axudarán os seus códigos de erro na ECU do motor, que poden ler un escáner OBD-II como Launch ou ELM-327 e o software correspondente:

• P0530 - o sensor de presión no circuíto de refrixerante (freón) está defectuoso;
• P0531 - lecturas incorrectas do sensor de presión, é posible a fuga de freón;
• P0532 - baixa presión no sensor, posible fuga de freón ou problemas co cableado do sensor;
• P0533 - indicador de alta presión, posible dano ao sensor ou ao seu cableado;
• P0534 - Detectouse fuga de refrixerante.

Se o sensor está defectuoso ou dá datos incorrectos ao sistema, o compresor non se iniciará e o aire acondicionado non funcionará, respectivamente, o aire quente do motor de combustión interna será subministrado ao habitáculo.

Busca fugas de freón

Busca fugas de freón mediante radiación UV

As manchas de aceite e o empañamento dos tubos e das súas unións axudan a localizar a fuga de freón, xa que ademais do refrixerante hai un pouco de aceite no circuíto para lubricar o compresor.

Para medir a presión de freón e recargar o sistema necesita instalación especial. Os servizos de profesionais custarán entre 1 e 5 mil rublos, dependendo da complexidade da reparación, se é o caso. Para automedir a presión e recargar o refrixerante, necesitarás un kit de servizo (uns 5 mil rublos) e unha lata de freón (uns 1000 rublos para o freón R134A).

Se non hai fugas de aceite visibles desde o circuíto, podes buscar unha fuga usando unha lanterna ultravioleta. Para buscar a despresurización, engádese un marcador ao sistema, un pigmento fluorescente especial que brilla na radiación ultravioleta. Destacando os detalles do contorno (tubos, xuntas) con raios UV, pódense detectar puntos luminosos na zona de despresurización. tamén hai variedades de freón, onde o pigmento está sempre presente na composición.

Ensaio do condensador

O ventilador non poderá arrefriar o condensador atascado con restos

Se non hai erros e fugas de freón, pero o aire acondicionado impulsa o aire quente, cómpre inspeccionar o condensador. Ás veces é necesario un foso ou un ascensor para acceder a el, e nalgúns casos incluso é necesario retirar a reixa e/ou o parachoques dianteiro.

Se tes acceso, podes sentir o condensador, que debería quentar uniformemente. Pero, por desgraza, debido á proximidade ao radiador principal, o diagnóstico táctil normal é moi difícil. Simplemente quéntase desde outros nodos do compartimento do motor, polo que é posible comprobar o radiador cualitativamente (por exemplo, para obstruír) só no servizo.

Obstruido con follas, po, insectos e outros restos, o condensador debe lavarse cun deterxente especial e unha lavadora de alta presión. isto debe facerse con precaución, para non atascar as lamelas. Para iso, reduce a presión e coloque o pulverizador a non máis de 30 cm da superficie.

Comprobación do accionamento do compresor

Inspección visual da correa de transmisión e da polea do compresor

Inspeccione a correa de transmisión (a miúdo tamén xira o alternador e a dirección asistida) para ver a súa integridade. Se o cinto está solto ou desgastado, ademais do aire acondicionado, haberá problemas cos nodos anteriores.

Antes de substituír a correa, verifique o xiro de todas as poleas. Xire a man o xerador, a dirección asistida e o compresor do aire acondicionado para asegurarse de que unha destas pezas non estea atascada. Para probar o propio compresor, terás que aplicar 12 voltios ao seu embrague á forza ou tentar acender o aire acondicionado cando o coche funciona con batería sen cinto.

Diagnóstico de compresores

Se os diagnósticos segundo os puntos anteriores non revelaron ningún problema, pero o aire acondicionado non arrefría, funciona como un ventilador e quente, comprobe se o seu compresor funciona. Pídelle a un asistente que se sente no habitáculo e, ao mando, preme o botón AC, mentres ti mesmo abres o capó e escoitas o compresor.

Diagnóstico de compresores de máquinas de bricolaxe: vídeo

Cando o aire acondicionado está acendido, o compresor debería comezar a funcionar, isto indícase por son da conexión do embrague e característico ruído da bomba. Asubío, ruído e inmobilidade da polea do compresor son un sinal da súa interferencia.

Cando non pasa nada cando o asistente acende o aire acondicionado, isto indica problemas coa accionamento (solenoide, actuador) do embrague ou co seu cableado. Un multímetro axudará a distinguir o primeiro do segundo. Acendendo o comprobador para medir a corrente continua (rango de CC de ata 20 V para modelos sen detección automática), cómpre quitar o chip do acoplamento e conectar as sondas aos cables (xeralmente só hai 2). Se despois de acender o aire acondicionado aparecen 12 voltios neles, o problema está en o propio embraguese non hai tensión, a súa publicación.

Se hai problemas no cableado do embrague, pode eliminar outras avarías acendo o aire acondicionado e conectándoo directamente á batería (preferentemente a través dun fusible de 10 A). En ausencia doutras faltas o compresor debería funcionar.

Comprobación do ventilador

Cando acendes o aire acondicionado co coche parado, o ventilador do radiador debería acenderse. A situación na que, cando o aire acondicionado está acendido, o aire quente sopla no aparcamento e a condución lenta e se fai fresco na estrada, adoita aparecer con precisión. debido á falta de fluxo de aire forzado. A funcionalidade do ventilador e do cableado compróbase do mesmo xeito que os acoplamentos, mediante un comprobador e conexión directa á batería.

Comprobación dos amortiguadores do sistema climático

Amortiguador de aire acondicionado nun Volkswagen Passat

Nunha situación na que non sopla aire frío do aire acondicionado ao coche e todas as comprobacións previas non revelaron nada, existe unha alta probabilidade de problemas co funcionamento dos amortiguadores que regulan os fluxos de aire no sistema climático.

Na maioría dos modelos modernos, non hai válvula de radiador para o quentador interior, polo que sempre se quenta. Cando o amortecedor responsable do illamento da cociña está atascado, o aire quente flúe desde os condutos de aire ao coche cando o aire acondicionado está en marcha.

Nos controis de clima modernos, os amortiguadores e os reguladores fanse en forma de servoaccionamentos. O diagnóstico pódese facer mediante programas especializados, pero para comprobar os amortecedores e os seus actuadores é necesaria a desmontaxe parcial dos condutos de aire e, ás veces, o panel frontal do coche.

Diagnóstico por presión no sistema de aire acondicionado

Se tes un kit de servizo para diagnosticar o aire acondicionado de automóbiles, podes buscar as causas do aire quente dos condutos de aire segundo as lecturas dos instrumentos. A combinación de funcións móstrase na seguinte táboa.

Circuíto auxiliar para a determinación da presión no sistema mediante manómetros

Diagnóstico do aire acondicionado nun coche por presión e temperatura no sistema

Presión no circuíto L (baixa presión)	Presión no circuíto H (alta presión)	Temperatura do tubo	Posible rotura
Baixo	Baixo	Quente	Freón baixo
Alto	Alto	Quente	Recarga de refrigerante
Alto	Alto	Genial	Recarga ou aireación do circuíto
Normal	Normal	Quente	Humidade no sistema
Baixo	Baixo	Quente	Válvula de expansión atascada
			Tubo de evacuación de condensados ​​obstruído
			Circuito de alta presión obstruído ou pinchado H
Alto	Baixo	Quente	Compresor ou válvula de control defectuosa

Preguntas máis frecuentes

• Por que o aire acondicionado produce aire quente?

  Causas principais: fuga de refrixerante, avaría do ventilador do condensador, cuña do amortecedor, fallo do compresor ou do embrague. Só un diagnóstico profundo axudará a determinar con precisión a causa.

• Por que o aire acondicionado sopla frío por un lado e quente por outro?

  Na maioría dos casos, tal síntoma indica o funcionamento incorrecto dos amortiguadores do sistema de ventilación que distribúe os fluxos de aire.

• O aire acondicionado funciona en movemento, pero nun atasco de tráfico leva aire quente. Por que?

  Cando o aire acondicionado sopla frío ou quente, dependendo da velocidade de movemento, o problema adoita estar no condensador (radiador do aire acondicionado) ou no seu ventilador. A baixa velocidade e cando está estacionado, non elimina o exceso de calor, pero a velocidade arrefría eficazmente o fluxo de aire, polo que o problema desaparece.

• Por que o aire acondicionado comeza a quente uns segundos despois de acendelo?

  Se o aire acondicionado se quente só inmediatamente despois de acendelo, isto é normal, tampouco entrou no modo de funcionamento. Pero se este proceso continúa durante máis de 1 minuto, isto indica unha baixa presión no circuíto por falta de freón, funcionamento ineficiente do compresor ou condensador.

• O aire acondicionado está quente - o compresor pode sobrequecer?

  Se non hai suficiente refrixerante no sistema, o compresor sobrequentarase. Ao mesmo tempo, o seu desgaste acelera, a presión creada diminúe co paso do tempo e o problema do funcionamento ineficiente do sistema de aire acondicionado agrávase.