Falla o aire acondicionado cando se conduce cunha fiestra aberta?

O sistema do automóbil funciona de xeito diferente que na casa

Crese que o uso do aire acondicionado coas ventás abertas provoca roturas. Isto é moi certo cando se trata de condicións de fogar. Coa corrente recibida, o aire evapórase e o aire acondicionado acéndese á velocidade máxima para compensar a calor que entra na habitación. Algúns hoteis teñen incluso sensores que sinalizan ou apagan o sistema para evitar a sobrecarga. Ás veces acontece que os fusibles non se sopran.

Non obstante, o aire acondicionado funciona de xeito diferente nos coches. Recolle o aire do exterior do coche e pásao polos refrixeradores. Entón a corrente fría entra na cabina polos deflectores. O aire acondicionado funciona xunto coa estufa e pode secar simultaneamente o aire quentado por ela, creando un fluxo máis cómodo para o condutor e os pasaxeiros.

É por iso que a potencia do sistema de aire acondicionado no coche é suficiente non só para traballar con fiestras abertas, senón tamén coa estufa acesa ao máximo. Non é casualidade que incluso os convertibles estean equipados con tales dispositivos nos que non só se eliminan as fiestras, senón que tamén desaparece o teito. Neles, o aire acondicionado crea unha chamada "burbulla de aire". "Que, debido ao maior peso, permanece na parte inferior da cabina, na zona dos asentos.

Ao mesmo tempo, conducir coas fiestras abertas e o aire acondicionado aceso aumenta a carga do sistema eléctrico do vehículo. O xerador está cargado e o consumo de combustible aumenta de acordo. Se no modo normal o aire acondicionado consume 0,5 litros de gasolina por hora, coas xanelas abertas o consumo aumenta ata uns 0,7 litros.

Os custos do propietario están aumentando por outro motivo. Esta é a aerodinámica prexudicada do coche debido á maior resistencia do aire. Cando se conduce con fiestras abertas a velocidades de ata 60 km / h, o efecto non se nota. Pero cando o coche sae da cidade a unha velocidade superior aos 80 km / h, o consumo de combustible aumenta significativamente. A turbulencia créase na zona dos cristais traseiros, xa que se forma unha zona de maior presión, que aspira o aire do habitáculo e os oídos do condutor quedan xordos.

Ademais, inmediatamente detrás do coche fórmase unha zona de baixa presión (algo así como un airbag), onde o aire é literalmente aspirado, o que dificulta a súa circulación. O condutor vese obrigado a aumentar a velocidade para vencer a resistencia e o custo aumenta en consecuencia. A solución neste caso é pechar as fiestras e así restablecer o fluxo do corpo.

Polo tanto, a mellor solución para reducir o consumo de combustible é circular con cristais pechados e aire acondicionado. Isto aforra ata un litro de combustible por cada 100 km e tamén é bo para a saúde do condutor e dos pasaxeiros do coche. O aire entra no habitáculo a través dun filtro de aire que protexe contra o po, o hollín, as micropartículas nocivas dos pneumáticos e os microorganismos. Isto non se pode facer coas fiestras abertas.