Deseño de pneumáticos de coche: todo o que necesitas saber sobre a función de cada compoñente do pneumático

Os pneumáticos son as únicas partes dun coche que están en contacto directo co chan polo que circulamos. Deben ser o suficientemente fortes como para superar con seguridade golpes e baches ou pedras grandes e pequenas. Deben soportar un vehículo de varias toneladas de peso e desprazarse a velocidades de ata 200 km/h. Aínda que non todos o saben, teñen unha estrutura moi complexa. Estás interesado en fabricar pneumáticos de coche? Le o noso artigo para saber máis sobre el!

Deseño do pneumático: a banda de rodadura é fundamental

Os pneumáticos sen cámara que usamos hoxe datan de 1947. Logo foron introducidos e están en constante mellora ata hoxe. O elemento máis importante é a banda de rodadura, que representa ata o 80 por cento da superficie do pneumático. É el o responsable da estabilidade e adherencia do volante mentres conduce. As pistas son de tres tipos:

• simétrica;
• asimétrica;
• dirixida.

Todos os pneumáticos modernos son unha mestura de caucho natural e sintético, así como de negro de carbón. No inverno engádese sílice e, por exemplo, resina. Se che interesan as proporcións, temos malas noticias para ti: todos os fabricantes gardan esta información en segredo, non queren que datos tan específicos caian en mans dos competidores. Porque o mercado de pneumáticos para automóbiles é enorme e a carreira é por centos de millóns de euros en beneficios. Non obstante, para os condutores, esta é unha boa noticia: canto máis gastes en mellorar os pneumáticos, máis segura e segura será a condución, independentemente das condicións.

Lado do pneumático

Outro elemento importante do deseño do pneumático é a súa parede lateral. Fabricado a partir de capas de carcasa preformadas así como de goma (moito máis flexible que a banda de rodadura). O obxectivo deste elemento é protexer o cadro de danos e golpes, así como aumentar o confort de condución. Isto tamén afecta a transferencia da carga.

Ao mesmo tempo, a información importante para os condutores colócase na parede lateral do pneumático:

• tamaño;
• índice de carga;
• índice de velocidade;
• data de fabricación do pneumático;
• fabricante de pneumáticos e nome do modelo.

pé de páxina

O seu nome profesional é pé de páxina, aínda que moitos o chaman colar. Independentemente do nome, realiza unha función importante para cada roda de coche. É o encargado de estabilizar a conexión entre o pneumático e a llanta, o que é fundamental no que se refire á seguridade viaria. O pé ten un núcleo de aceiro e tamén está equipado cun cordón de goma. Isto afecta directamente á protección dos pneumáticos debido ao aumento da presión do peso do coche.

bola de tambor

Cando se trata de construción de pneumáticos, o fío de talón non debe esquecerse. O seu traballo é manter os pneumáticos na beira da llanta. Por suposto, está feito de fíos de aceiro, que están conectados en bobinas e incrustados no talón do pneumático. Normalmente úsanse dous fíos de contas, que están envoltos cunha capa de respaldo de nailon. Isto afecta á transmisión de cargas moi elevadas a través dos pneumáticos dos automóbiles sen risco de rebentalos.

Que é unha carcasa e que é unha carcasa de pneumáticos?

A carcasa non é máis que unha capa que rodea o pneumático. Está situado na parte superior. Dependendo do fabricante e do tamaño do pneumático, consta de varias ou máis dunha ducia de capas de fío fino de alta resistencia. Dispóñense en diagonal e péganse un tras outro. Isto é necesario para crear unha densa rede de triángulos. A tarefa da carcasa é proporcionarlle ao pneumático resistencia ás altas velocidades e ás forzas centrífugas que actúan sobre ela, que poden ser perigosas ao conducir. Reduce o efecto de quentamento dos pneumáticos. Cando se trata de desgaste máximo da banda de rodadura, é esta capa a que aparece primeiro. É un dos elementos máis importantes do deseño dos pneumáticos.

A carcasa dun pneumático é a carcasa. Divídese en modelos radiais, nos que a base está situada radialmente, e diagonal, nos que a base está situada transversalmente. Este é un elemento construído a partir dunha pluralidade de capas de cordón, cuxa tarefa é conectar a parte do ombreiro do pneumático coa súa zona frontal. A base adoita ser de tecido téxtil e, dependendo do fabricante e do tamaño, pode ser dunha, dúas ou tres capas. A tarefa máis importante deste elemento é manter a forma correcta do pneumático. Depende da calidade da recuperación se o pneumático será resistente ás distorsións (poden aparecer durante a aceleración ou a freada) e as altas temperaturas. Esta capa ten unha importancia fundamental en termos de durabilidade e calidade dos pneumáticos e, no caso da construción de pneumáticos, é unha prioridade para os fabricantes de pneumáticos. 

A capa de selado é un elemento estrutural importante

A capa de selado, tamén coñecida como talón, está situada no interior do pneumático e é a parte principal do pneumático. Como podes adiviñar, a súa tarefa é protexer o pneumático da entrada de auga ou aire. Esta capa é resistente aos oxidantes, así como aos ácidos e bases. É ela quen é unha alternativa ás cámaras que antes se usaban nos pneumáticos dos coches. Cando miras a construción dun pneumático, entenderás rapidamente que o talón evita que o pneumático perda presión e tamén proporciona unha capa protectora.

Seguridade durante a condución

Conducindo en diferentes superficies, os pneumáticos bos manteranche seguro. Preste atención á banda de rodadura, á superficie do pneumático e á capa de goma. Tamén afecta o rendemento, o confort de condución e o consumo de combustible. Non debemos esquecernos do nivel de ruído que xeran todos os pneumáticos. Non obstante, canto máis pequeno é, máis cómodo é durante longas horas de condución. Antes de continuar a viaxe, comprobe o estado dos pneumáticos: tensión dos pneumáticos, estado do cable de aceiro e calquera desgaste desagradable. Isto aplícase aos pneumáticos para todas as estacións, verán e inverno. Todos eles, aínda que construídos de forma diferente, teñen propiedades similares e o deseño do pneumático non difire significativamente entre si.

Un pneumático de coche é unha estrutura moi complexa formada por varias capas. Todos eles teñen a súa propia función - e viscosa e poliéster, e as lamelas son responsables dunha cousa específica, o que significa que afectan ao confort de condución. E a seguridade, que no caso dos pneumáticos dos coches é fundamental. As solucións de deseño son avanzadas, pero probablemente os fabricantes non dixeron a última palabra. Cando se trata de construción de pneumáticos, seguro que nos sorprenderá máis dunha vez. Ao mercar pneumáticos novos, preste atención non só ao tamaño dos pneumáticos, senón tamén ás tecnoloxías utilizadas.